バッテリー式電気クロスオーバーSUVについて言及するとき、全電気式ジャガーI-Paceはほとんどの消費者の頭に浮かびません。 車両はクロスオーバーの中で最も人気がないままなので、それはジャガー愛好家にも当てはまるかもしれません。

ジャガーは31年の1,409台から2021年には2,046％減少して2020台になり、2022年のHSEトリムのみで提供されます。最上位モデルであるにもかかわらず、I-Paceの価格は昨年より11,000ドル低くなっています。  

概要

2022モデル年前にデビューしたジャガーI-Paceは、XNUMX年に向けていくつかのアップデートを取得しています。通常、これには目立ったスタイルの変更が含まれる可能性がありますが、唯一のアップデートはせいぜい控えめです。 グリルピンの新しいアトラスグレー仕上げ。

より大きな変更には、標準のAppleCarPlayやAndroidAutoなど、ジャガーのPiviProインフォテインメントシステムの最新バージョンが付属する技術パッケージが含まれます。 新しいシステムはツインSIMカード設計を使用しており、通話中やコンテンツのストリーミング中でもバックグラウンド機能を実行できます。 また、無線によるソフトウェアの更新も可能です。

その他の新しい標準機能には、360度サラウンドビューカメラ、リアビューカメラミラー、キャビンエアイオン化システム、無料の4Gデータプランおよびワイヤレス充電が含まれます。 新しい11kWの車載充電器は、昨年の7kWの充電器よりも迅速な家庭での充電を実現します。

Exterior

I-Paceのスタイリングは常にブランドのペースの変化であり、E-Type、XJ、F-Typeなどの車に代表されるスタイリングは、車の視覚的な重量を後方に押しやるスタイリングを備えています。 。 バッテリー式電気自動車であるため、長いフードは必要ありませんが、スポーツカーのデザインは、ジャガーの特徴的な流れるようなウエストラインがそのおしりを強調することで、その外観に影響を与えました。 その比率は新しいものであり、あまりにも多くの現代の車両を苦しめている過剰なカフェインのスタイリングをバイパスしながら、車とクロスオーバーの間の領域を賭けています。 

「違うことは美しいことよりも簡単だと思います。 （BMW）i3を実行することもできましたが、私は美しいものが好きなので、そうしませんでした」と、元ジャガーのデザインディレクターであるイアンカラムは2018年の車両の発売時に述べました。そして、それはあなたがここで見るものに私たちを保持していると思います。」

インテリア

美学は確かに内部に当てはまります。そこでは、184つの大きな高精細スクリーンがインストルメントパネルを固定し、XNUMX対のロータリースイッチで補強されています。 フルカラーのヘッドアップディスプレイは、ドライバーの前のフロントガラスに重要な情報を投影します。 EVの場合と同様に、事前にコンポーネントがないため、設計者は通常必要なスペースを利用できます。 そのため、この車両の長さはXNUMXインチですが、キャビンスペースはそのサイズのために巨大であり、パノラマのガラス屋根によって強化された感覚があります。 そして、革のシートは、I-Paceを操縦するのに最適な場所であり、良好な運転位置と良好な外向きの視界を備えています。 

I-Paceは、25.3立方フィートのラゲッジスペース、53.6立方フィートのシートを折りたたんだ状態で提供します。 前面に小さな追加の貨物室もあります。

思慮深く、気候制御は乗客の数に合わせて気流を調整します。 空いている席には空気が吹きません。 キャビンは、運転中に電力を消費するのではなく、充電中に事前調整することもできます。

パワートレイン

I-Paceは、各車軸にジャガーが設計した電気モーターを使用しており、コンパクトなシングルスピードトランスミッションとディファレンシャルを介して動力を伝達し、0.4輪すべてに動力を供給できるようにします。 標準のエアサスペンションは、オフロードモードで車を時速65マイルより2インチ低くするか、XNUMXインチ上げます。 

I-Paceは、EPA定格の253マイルの範囲を提供しますが、完全に充電されていても、バッテリーが253マイルに達することはありません。 0〜100％のバッテリーの完全充電には、約XNUMX時間かかります。 I-Paceは、充電中にバッテリーパックの最適な温度を維持して、最大の範囲を提供します。

安全性と技術

国道交通安全局も高速道路安全保険協会も、2022年のジャガーIペースの衝突試験を行っていません。 ドライバーアシスタンスの安全機能には、レーンキーピングアシスト、ブラインドスポットアシスト、緊急ブレーキアシスト、ドライバーコンディションモニター、追突モニター、追突モニター、パーキングアシスト、アダプティブクルーズコントロールが含まれます。

ジャガーのPiviProインフォテインメントシステムは10つの画面で構成されています。 ナビゲーション、エンターテインメント、接続用の上部12.3インチの画面と、快適さと気候制御オプション用のXNUMXインチの下部画面で、XNUMXつの大きなノブが側面にあります。 AppleCarPlayやAndroidAutoと同様に、ワイヤレス充電が提供されるようになりました。 XNUMXインチのデジタルインストルメントクラスターもあります。 

ナビゲーションシステムは、ルートの地形、運転スタイル、利用可能な範囲を考慮してルートを計算し、途中の充電場所に注意します。

ドライビングインプレッション

このような巨大なバッテリーパックを低くした車に期待されるように、I-Paceはコーナリング中の自信を刺激し、植え付けられた安全な感覚、全輪駆動によって強化された感覚をもたらします。 適度な体の傾きがあり、乗り心地はかなりしっかりしていますが、崩壊しつつあるインフラストラクチャの最悪の事態を吸収するという素晴らしい仕事をしています。 その乗り心地は楽ではありません。 車は真のジャガーです。 スポーツカーのように感じられ、同じくらい速いことが証明されているその回生ブレーキは、XNUMXペダルの運転を提供しますが、ガソリン車に共通する機械的な騒ぎがないことは、歓迎すべき沈黙を与えます。 

パフォーマンス、モダンで広々としたインテリア、造りの品質、見栄え、そして比較的希少性の組み合わせにより、同等のテスラよりも優れた選択肢となっています。

2022ジャガーIペースHSE仕様

要約

2022年のジャガーI-Paceは今でも注目に値する車です。 画期的なプロポーションでありながら、実用的でありながら官能的なデザインの美学を誇る、これはまさに画期的なジャガーであり、2025年に計画されている全電気推進への移行の舞台を設定します。

ほとんどのEV購入者はそれを見落としていますが、同じ間違いをしないでください。

2022 Jaguar I-Pace HSE —よくある質問