2021年の増強 アキュラTLX XNUMX年以上前に始まったとき アキュラ リリースした 見事なタイプSコンセプト。 It was long, low, wide and graced with gorgeous rear-drive proportions.それは長く、低く、幅が広く、豪華なリアドライブのプロポーションで優雅でした。 Plus, it was slathered in some of the best blue paint we've ever seen.加えて、今まで見た中で最高の青い絵の具がいくつか塗られていました。 Acura could not have thought of a better way to say, “Hey, we're back!”アキュラは、「ねえ、私たちは戻ってきた！」と言うより良い方法を考えることができなかったでしょう。

Type Sコンセプトがプロダクションにとって完全なリンガーであることは当然のことです TLX。 Acura designers toldアキュラのデザイナーは言った 私たちの車 was just about finished when the concept debuted.コンセプトがデビューしたとき、ちょうど終わったところだった。 So yeah, the new TLX andええ、新しいTLXと TLXタイプS いつもこれを美しく見せるつもりでした。 後者は来年の春まで到着しませんが、この次世代ベースのTLXの最初のドライブは、Type Sとその3.0リッターターボチャージャー付きV6に期待しています。 そして、少しだけ緊張するかもしれません。 

骨は本当に良いです。 Acuraは、最初からのパフォーマンスを念頭に置いて構築された、このTLX用の新しいユニークなプラットフォームを開発しました。 それだけではありません 合意 in a fancy suit.派手なスーツを着ています。 Withと クロスオーバー on the rise, Acura says its shrinking number of sedan buyers are more passionate about driving dynamics than crossover buyers, allowing them to focus on performance to an even greater degree.増加しているアキュラは、セダンのバイヤーの数が減少しているため、クロスオーバーのバイヤーよりもダイナミクスの推進に情熱を注いでおり、パフォーマンスにさらに集中することができると語っています。 It makes sense.それは理にかなっている。 We heartily approve.心より了承しております。

このパフォーマンス重視の結果、名前のないアキュラの中で最も硬いボディになります NSX。 You'll find more advanced materials like aluminum and press-hardened steel in its makeup than any previous Acura sedan.以前のどのアキュラセダンよりも、アルミニウムやプレス硬化鋼のような高度な材料がその構成に含まれています。 It has a wider track (+1.2-inch front and +1.6-inch rear), a 2.2-inch wider body, a 3.7-inch longer wheelbase and a 0.5-inch shorter height.トラック幅が広く（フロントが+7.8インチ、リアが+XNUMXインチ）、ボディがXNUMXインチ広く、ホイールベースがXNUMXインチ長く、高さがXNUMXインチ短い。 Lastly, the dash-to-axle dimension is XNUMX inches longer, giving it those sweet rear-drive proportions despite being a front-wheel-drive platform.最後に、ダッシュから車軸までの寸法はXNUMXインチ長く、前輪駆動のプラットフォームでありながら、後輪駆動のプロポーションを実現しています。

後部の乗客とトランクスペースが長くなると予想される場合は、引き続き検討してください。 後部のレッグルームは0.4インチ、トランクスペースは0.3立方フィートから13.5です。車がどれだけ大きくなったかによって、わずかに増加します。 サイズの増加は、機能的な考慮事項よりもスタイルとボディのプロポーションに利益をもたらしました。

次に、新しいサスペンションがあります。フロントがダブルウィッシュボーン、リアがXNUMXリンクです。 Acuraは以前、フロントサスペンションにMacPhersonストラットデザインを使用しており、ダブルウィッシュボーンデザインに戻ることは、ドライブ愛好家にとって素晴らしいニュースです。 アキュラの評判 TL & TSX 2000年代半ばには、多くの人がそうであったように、前に二重のウィッシュボーンがありました ホンダの 昨年の最大のヒット曲（インテグラ、 前奏曲, シビックSi, etc.).など）。 Acura says the return of double wishbones increases lateral stiffness, ensures the optimal tire contact patch in at-the-limit cornering and improves steering feel/response.アキュラは、ダブルウィッシュボーンの戻りが横方向の剛性を高め、限界コーナリングでの最適なタイヤ接触パッチを保証し、ステアリングの感触/応答を改善すると言います。 It worked.出来た。 We're happy to report that the car's entire driving experience is tangibly better.クルマの全体的なドライビングエクスペリエンスが実に優れていると報告できてうれしいです。

パワートレインに関しては、それは本質的に RDXクロスオーバー。 All TLXs will be powered by a 2.0-liter turbocharged inline-four that makes 272 horsepower and 280 pound-feet of torque — wave goodbye to the naturally aspirated 2.4-liter four-cylinder and 3.5-liter V6.すべてのTLXはXNUMXリットルのターボチャージャー付きインラインXNUMXを搭載しており、XNUMX馬力とXNUMXポンドフィートのトルクを実現します。自然吸気のXNUMXリットルXNUMXシリンダーとXNUMXリットルVXNUMXにさようなら。 Fuel economy is down compared to the weak old four-cylinder, but the combined rating is up弱い古いXNUMX気筒と比較して燃費は下がっていますが、総合評価は上昇しています 1 出力の全輪駆動V23モデルと比較した場合のmpg（24 mpg〜6 mpg）。

280リットルの排気量よりも大きく、大きく聞こえます。 That said, Acura does pipe some artificial engine noise into the cabin, and it increases in noise level depending on drive mode.とはいえ、Acuraはキャビンに人工的なエンジンノイズを配管し、ドライブモードに応じてノイズレベルが増加します。

A 10-speed automatic is the only transmission available.利用可能なトランスミッションはXNUMX速オートマチックのみです。 In a vacuum, its shift speed is acceptable, smooth and well-optimized.真空状態では、そのシフト速度は許容範囲内であり、スムーズで十分に最適化されています。 It's especially well-tuned to work with you in successive corners in Sport mode, holding onto gears through corners and downshifting on braking.これは、スポーツモードで連続するコーナーであなたと協力し、コーナーを介してギアを握り、ブレーキングでシフトダウンするように特に調整されています。 However, its responses are too slow in manual mode and a clear step behind several rivals, including theただし、その応答は手動モードでは遅すぎ、いくつかのライバルの背後に明確なステップがあり、 BMW 3シリーズ, アウディA4 & アルファロメオジュリア。 Additionally, Acura won't let you wring the engine out to the 6,800 rpm redline, automatically shifting up about 300-400 rpm before the tach reaches the red.さらに、AcuraはエンジンをXNUMX rpmのレッドラインに絞ることができず、タコが赤に達する前に約XNUMX〜XNUMX rpmに自動的にシフトします。 We ultimately just kept the car in automatic mode.最終的には、車を自動モードのままにしました。 Acura needs to improve this for the Type S, especially considering there is no manual transmission option in the cards.特にカードに手動送信オプションがないことを考えると、アキュラはタイプSのこれを改善する必要があります。

前輪駆動も標準ですが、SH-AWDモデルのペアをテストしました。 アキュラのスーパーハンドリングオールホイールドライブは、現在、第70世代で、トルク配分を前後に（最大100％後方に）変化させているだけでなく、トリックデファレンシャルのおかげで、そのトルクの2.9％も変化させることができます。左または右の後輪に出力します。 これは、悪天候の牽引力に加えて、グリップと横方向の加速にとって非常に有利です。足を下にしてコーナーを抜けてコーナーを撃ちます。 ハンドルを握って数時間でビートをスキップしませんでした。 アキュラは、システムが後車軸をXNUMX％オーバードライブするとさえ言います—それはその尾を振りますが、ほんの少しだけです。

新しい可変ギア比電動ステアリングシステムは、ステアリング応答を大幅に高速化しました。 アキュラ氏は、センターから直接外れた初期応答は15％速く、ステアリング入力が増加するにつれて22％速くなると述べています。 超高速ほど応答が速くありません アルファロメオジュリア's steering, but the feeling of agility is heightened dramatically.のステアリングですが、俊敏性は劇的に高まります。 There's zero sense of slop or unease on the road, as the car flies through corners unperturbed.車は乱されずにコーナーを飛行するので、路面の傾斜や不安感はありません。 

Advanceトリムはアダプティブダンパーを取得しますが、 RDX、よりスポーティなA-Specはそれらを取得しません。 TLXはコンフォートモード（制御されたフロートのヒントあり）の方が乗り心地がよく、スポーツモードまでクランクアップしたときのパッシブショックよりも硬い髪になります。 Acura says the shocks are a similar design as the previous generation TLX's, but they're running a new tune.アキュラはショックは前世代のTLXと同様のデザインであるが、彼らは新しい曲を実行していると言います。

ドライブモードコントローラーは、RDXにあるものと同じようにセンターコントロールスタックに目立つように配置されたノブですが、Acuraで初めて、カスタマイズ可能な「個別」モードがあります。 ライバルスポーツセダンに見られるものと同様に、パワートレイン、ステアリング、アダプティブダンパー、照明、スタート/ストップシステムを個別に調整できます。 プリセットのコンフォート、ノーマル、スポーツモードもあります。

駆動モードによって制御されないXNUMXつの要素は、エレクトロサーボです。 ブレーキシステム からTLXに効果的に移行します NSX。 このブレーキバイワイヤーシステムからの反応は、ペダルが硬く、ストロークが短いため、壮観です。 エンジニアたちは、NSXのペダルと古いTLXのブレーキシステムの間の中間点を見つけたと私たちに話しました、そして私たちは毎日の運転と元気な運転のための妥協が好きです。 車は好きですが コルベット & BMW M8 あなたを許可する ブレーキペダルの感触を変える、Acuraはそうすることは潜在的な安全上の問題であると考えていると語った。

キャビンは、RDXで導入されたのと同じ新しいスタイルを採用しているため、発信TLXよりも数年前に進んでいます。 それは意図的にスポーティーでシャープでアグレッシブなラインに満ちていますが、ウッドとメタルのトリムは本物です。 インフォテインメントシステムも新しいソフトウェアでアップグレードされました。 ハードウェアはRDXと同じ10.2インチ画面ですが、独自のタッチパッドコントローラーの後方にある小さなパームレストが再設計されています。 新しい便利に配置された、コンソールに取り付けられたボリュームノブとシークボタンもあります。 すべては歓迎すべき改善です。

シートタイプはトリムレベルによって異なります。 A-Specの革/スエードの組み合わせは、入手可能な赤い革で最もよく見え、スエードのインサートは、私たちを所定の位置に保つための適切な仕事をしました。 しかし、私たちは、ボルスターがより攻撃的な髪にすぎないことを願っています。 AcuraはAdvanceトリムとその調整可能なサイドボルスターでこれをある程度解決していますが、よりスポーティなトリムでは利用できないのはなぜですか？

Other interior highlights include Acura's new ambient lights that are arranged into 27 themes (carrying different color combinations) named after famous racetracks, roads or locations.その他のインテリアのハイライトには、有名な競馬場、道路、場所にちなんで名付けられた17のテーマ（異なる色の組み合わせを運ぶ）に配置されたAcuraの新しいアンビエントライトがあります。 The optional XNUMX-speaker ELS Studio audio system is being touted as a huge step forward in audio quality for the brand — there are eight speakers in the ceiling, and it uses a new twin-subwoofer design in the trunk.オプションのXNUMXスピーカーELS Studioオーディオシステムは、ブランドのオーディオ品質の大きな前進であると宣伝されています。天井にはXNUMXつのスピーカーがあり、トランクには新しいツインサブウーファーデザインが採用されています。 Audiophiles may find more to love, but to us, it simply sounds like a crystal clear, rocking audio system with great sound that retains its clarity all the way up into high volume levels.オーディオファンはもっと愛するものを見つけるかもしれませんが、私たちにとっては、それは単純に大音量までその透明度を維持する素晴らしいサウンドを備えたクリスタルクリアでロッキングなオーディオシステムのように聞こえます。 It seems like it can stand toe-to-toe with the various high-end audio systems offered by other luxury brands.他の高級ブランドが提供するさまざまなハイエンドオーディオシステムとつま先で対応できるようです。

そして実際には、2021 TLX全体がそうです。 設計と取り扱いの両方が一流です。 インテリアのスタイリング、機能、技術は、TLXの価格でドイツ人に会います（またはそれを超えます）。 ベーストリムの前輪駆動モデルは$ 38,525です。 全輪駆動の場合は2,000ドル、A-Specの場合は6,750ドルを追加します。 A-Specは、よりスポーティな外観を実現するための重要なデザインとスタイリングの見直しとともに、テクノロジーパッケージにすべてのテックエクストラを追加します。 本のすべてのオプションが必要な場合は、SH-AWD Advanceトリムが49,325ドルで最高額になります。 後輪駆動のスポーツセダンに夢中にならない限り、TLXの運転経験はあなたにアピールするでしょう。 そして今、以前の欠点の多くはより良い基盤にあるので、スピンを与えることをスキップする理由はありません。

関連ビデオ：