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私のことを知っている人なら、私がおそらくサイバートラックの最大の批評家の一人であることをご存知でしょう。私は嫌いではないし、政府がトラックを禁止すべきだと考えるような人間ではないが、2019年になぜそれが悪い措置だと思うのかについて主張した。しかし、業界は2019年以降大きく変化しており、サイバートラックは実際にテスラが2024年に販売するまともなトラックになる可能性がある。

私が非常に懐疑的だった理由

今日はなぜトラックが正しい行動だと思うのかを説明する前に、 2019年に良い決断ではないと思った理由を説明する必要がある。以下はその古い記事の抜粋です。

このことで私がテスラファンの間で人気がなくなることはわかっていますが、言っておかなければならないのは、Cyber​​truck には対処する必要がある深刻な問題がいくつかあるということです。

ただし、ここで誤解しないでください。それはそれで、ある意味クールだと思います。スペックは素晴らしく、多くの人にとって、必要な機能を備えた素晴らしい車となるでしょう。オフロード走行には大きな可能性を秘めているようで、それにマッチするATVがあればかなりクールになるだろう。それは…少なくともその見た目が好きな人にとっては。

はい、Cyber​​truck に関して私たちが聞いている主な不満はその外観に関するものですが、その批判は、Cyber​​truck に害を及ぼすであろう本当の問題、つまりフォームファクターをかろうじて見逃しています。

私は続けて、見た目は何もせずに進化するものではないと言いました。多くの人は、テクノロジーが変化するときに革新的な新しいものを考え出そうとしますが、古いものがそのように見えたのには正当な理由があったことを知ります。私は、古い一眼レフのようにフィルムに依存していないため、伝統からの脱却を試みた最初の民生用デジタル カメラの例を挙げました。たとえば、双眼鏡スタイルの Kodak DC-40 は次のとおりです。

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1995 年の人々が理解できなかったのは、古い一眼レフ カメラがそのような形をしているのには理由があるということでした。古いスタイルのカメラの人間工学は、写真を撮る人のニーズに合わせて XNUMX 世紀以上にわたって進化してきました。フィルムを使用する必要性はその方程式のほんの一部にすぎませんでした。

トラックもほぼ同じでした。トラックの設計には内燃エンジン、トランスミッション、その他の ICE 専用のものの配置を考慮する必要がありましたが、トラックはさまざまな購入者のニーズに応えるためにも進化しました。ピックアップトラックで通勤するなどのことを始めたカジュアルバイヤーにとって、牽引したり、アフターマーケットのトラックの荷台やユーティリティ引き出しを取り付けたり、スライドインキャンピングカーを使用したりする必要はあまりありませんでした。しかし、規模の経済性を高めるために、トラックは、通勤者から現場、キャンプ場まで、できるだけ多くのニーズを満たすように設計する必要がありました。

幅広いニーズを満たすのに役立つ 1 つの大きな点は、モジュール性です (一眼レフ カメラが非常に優れているもう 1 つの点)。標準的なトラックの荷台はさまざまなニーズに対応しますが、ニーズに合わない場合は、ボルトを外して別の荷台を取り付けることができます。あるいは、同社はまったく異なるボディをフレームに載せて、ほとんど同じ部品を使った同じプラットフォーム上でシボレー・サバーバンのようなものを作ることもできる。

Cyber​​truck は基本的にそのようなことはありません。

ほとんどのトラックアクセサリでは動作しない奇妙な荷台が付いています。通常のトラックのように、横から手を伸ばして物を掴むことはできません。通常のスライドイントラックキャンピングカーを購入して、それをサイバートラックにスライドさせて取り付けることはできません。また、第 5 輪の使用は困難になる可能性があります (ただし、おそらく克服できる問題です)。

しかしだからといって、彼らが成功するべきではなかったと私が考えたわけではありません。サイバートラックは、モデル 3 ユートのようなものと並んで、より良い XNUMX 番目のトラックを作っただろうと思いました ( シモーネ・ギエルツのトラックラ）そしてより伝統的なピックアップ。 「テスラ トラック トリオ」の 3 番目として、従来のトラックを必要としない、または望んでいない人々にとっては魅力的な製品となると同時に、テスラにとっては他のトラックから生計を立てながらイノベーションを起こす良い機会でもあったでしょう。

2019年からチェス盤は大きく変わった

2019年に私が予想していなかったのは、同社が真の量産に至るまでに約2024年かかるということだった（150年末までに大量生産に達すると仮定して）。また、他の数社がトラックでテスラに勝つとは思いませんでした。現在、トラック市場全体を代表する唯一のサイバートラックの代わりに、F-XNUMX ライトニング、リビアン、シルバラードの EV がすでに路上に並ぶ中、早期購入者に向けて展開されています。

Rivian はほとんどの伝統的なトラックとは少し異なりますが、F-150 ライトニングほど伝統的なものはありません。外見的にはほぼすべての点でガス F-150 と同じです。これは基本的に、バッテリーを保持するように設計された別のフレームの上に F-150 の本体を載せたものです。シルバラードは少し変わっていますが、外観的には同社が 2002 年に販売した人気トラック (アバランチ) とよく似ています。

したがって、従来のトラック市場は現在非常に充実していると言っても過言ではありません。現在では、より従来型のトラックが入手できるようになっただけでなく、従来型の購入者がトラックを購入する際に信頼する可能性が高い会社から入手可能です。つまり、その市場は現在、他の人々によって非常にうまく機能しています。これにより、従来型ではない購入者がサイバートラックを引き続き好調に販売できる市場が残されています。

テスラは競合他社に先駆けて伝統的なトラック市場で橋頭堡を獲得する機会を逃したかもしれないが、イーロン・マスク氏が実際には伝統的な市場に無関心ではいられないことも2019年以降明らかになった。彼は、たとえば車両の方向制御など、すべてをタッチスクリーン上に実装することに意欲を持っています。つまり、それは決して会社の計画ではなかったし、おそらくその男が死ぬまでは計画されないだろう。

彼らは、自分たちがサービスを提供したい市場の一部にサービスを提供して巨額の現金を稼ぐ一方、その他の企業は、標準から大きく逸脱したものに興味のない人々にサービスを提供することになる。だから、みんな大丈夫だよ。

私は自分自身のためにサイバートラックを購入することにまだまったく興味がありませんが、「使命」とEV市場の健全性を考えると、今は順調です。

そうは言っても、サイバートラックのオーナーの皆さんは、彼らがやったことと同じように、トラックを外に出してクールなことをする必要があります。そうすれば、私はあなたを適切に応援できるようになります。なぜなら、ショッピングモールの駐車場でのパフォーマンスがどうであろうと私は気にしなかったからですたくさんのことやFSDのため、そして悪臭について私に話そうとすることすらしないでください！笑

までシェーファー・スイッチバックを走らせるのはとても楽しかったです。 @canyonlands そしてロングキャニオンを下ります。モアブはとても美しいので、電気自動車で探索するのは楽しいです。@dblcapcrimpin @TesLatino @TSLAATNA @毎日サンドロ pic.twitter.com/L2wk0lfWTN

—カイルフィールド（@mrkylefield） 2024 年 3 月 15 日

テスラによる注目の画像。

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• 情報源： https://cleantechnica.com/2024/03/16/im-going-to-chill-out-on-the-cybertruck-because-a-lot-has-changed-since-2019/