»知事投票では、民主党と共和党の候補者は交通手段に関して非常に異なる見解を持っています。 そして、全国の有権者は国民投票について重要な選択をするでしょう。

XNUMX月の米国の選挙によって議会の統制が決定されるため、国の交通政策に影響を与える上で重要な役割を果たす可能性があります。 過去XNUMX年間で、 トランプ政権は何十ものトランジットプロジェクトを不安定にしています。 議会が全国の鉄道および専用バス路線への新しい投資のための資金調達を再確認したとしても、行政府は ほとんどの助成金を保留する。 その結果、ダラス、ミネアポリス、シアトルのような場所での長期計画のプロジェクトは 単に資金提供されていない.

民主党が下院または上院を再就任した場合、彼らは交通局に輸送プロジェクトに必要な資金を解放させ、潜在的に BUILD裁量補助金プログラム、それは管理の強化されました 都市ではなく農村に焦点を当てる、プロジェクト。

しかし、今年の実際の行動は実際には国の州や都市である可能性があり、36の州知事が集まり、数十の交通関連の国民投票が検討され、いくつかの主要な市長の地位が争われています。 これらの人種に関する有権者の意見により、米国の人口の約80％を占める州の行動方針が方向付けられます。

州や地方の選挙があまり目立たない場合、都市が実施するプロジェクトを都市が決定し、州が輸送モード間でリソースを割り当て、国民投票で資金調達の流れが決定されることが多いため、都市交通の仕組みを実際に定義する上で非常に大きな影響を与える可能性があります。

ここでは、今年のXNUMX月に危機に瀕している主要なレースのいくつかをまとめます。 最も重要なのは、知事に立候補する候補者間のアプローチに明確な違いがあることです。以下に示すように、多くの民主党が交通費の増加、特定の交通プロジェクトのサポート、交通志向の開発の奨励を行うプラットフォームを推進しています。 対照的に、共和党員は、ほとんどの場合、増加する交通資金に積極的に反対し、交通機関の投資をサポートすると疑う理由はほとんどありません。

さらに、私は主要な選挙の要約を提供しています thetransportpolitic.com/elections と専用に Googleシート。 選挙の夜に、私はこれらのページを更新します。 Twitterのプロフィール、結果、そしてそこに追跡することができます。

主な知事選挙

選挙が行われている76の州（民主党員36名、共和党員36名、自由党員36名または無所属）の72名の知事候補者のうち、過半数がそれぞれのウェブサイトに掲載されている政策プラットフォームで交通手段についての見解を述べています。 しかし、民主党の候補者は、GOP反対派（その42％）よりも交通関連の声明（XNUMX％がそのような声明を発表）をした可能性がはるかに高い。

今年の知事選挙のある州のうち、72％が現在GOPガバナーを務めています。

モビリティに関する立場にあるGOPの候補者は、ほぼすべて、支出の削減、「効率の改善」、「改革」などのテーマに焦点を当てています。 ニューヨーク知事の共和党候補であるマークモリーナロ（ニューヨーク市地下鉄のための新しい資金を生み出す計画を支持している）を除いて、GOP候補のいずれも、輸送に対する税金や手数料の増加を支持していません。 実際、サウスカロライナ州知事の現職ヘンリーマクマスターは、彼の業績のXNUMXつとしてガス増税の拒否を明確に強調しており、ミネソタ州の候補者ジェフジョンソンは、自動車免許料を引き下げると述べています。

交通費に関する彼らの政策の観点から、共和党は道路に圧倒的に焦点を合わせています。 カリフォルニア州のGOP候補であるジョンH.コックスは、その州の高速鉄道プログラムをキャンセルすると述べています。 ジェフ・ジョンソンは、ライトレールの建設を一時停止する予定でした。 それらのどれも輸送と土地利用の間のリンクを作らないようです。

民主党員は、全体として、まったく異なる交通プログラムを支持している。 アラバマ州の候補者であるウォルトマドックス氏は、輸送のための新しい資金計画を提案しており、可能なアプローチとしてガス税を12セント引き上げることを示唆しています。 コロラド州のジャレッドポリス、イリノイ州のジェイプリツカー、マサチューセッツ州のジェイゴンザレス、ミシガン州のグレッチェンウィットマー、ミネソタ州のティムウォルツ、ニューメキシコ州のミシェルルジャングリシャム、オハイオ州のリチャードコードレイ、トニーエバーズはすべて、輸送のための新しい資金を特定しています。 ウォルツは特にガス税を増額し、ゴンザレスは輸送と教育への投資に最も裕福な人に所得税増税を可決することを約束します。

共和党とは異なり、民主党の大部分は、トランジットの提供を改善し、彼らが追求する変更の具体例を提供すると述べています。

カリフォルニア州立候補のギャビン・ニューサムは、高速鉄道への彼の支持を再確認しました。 ポリスはデンバーの 北西鉄道 そしてに投資する フロントレンジ旅客レール 事業; コネチカット州の候補者ネッド・ラモントは、 ハートフォードへのウォーターベリー通勤鉄道線 ニューヘブンのラインを改善します。 メリーランド州のベン・ジェラスは ボルチモアレッドラインライトレールこれは、現職の共和党総督ラリー・ホーガンによってキャンセルされました。 マサチューセッツ州のゴンザレスはボストンの拡張に投資する リンとブルーライン、のための新しい計画に資金を提供しながら 南北鉄道リンク ボストンを通る地域の鉄道と スプリングフィールドへの高速鉄道.

知事の邸宅で既存の共和党の権力を覆そうとする他のいくつかの民主党候補の通過義務は少し具体的ではありませんが、選挙に勝つために何が起こるかをまだ示しています。 ジョージア州では、ステイシーエイブラムスがトランジットを州全体の優先事項とし、オハイオ州ではコードレイが数年ぶりにトランジットのために州の資金を投入しました。 最後に、ミシガン州のホイットマーはデトロイト地域の交通計画に合格し、テキサス州の候補者ルーペヴァルディーズは、より優れた交通機関と高速鉄道を備えた州を奨励する方法を見つけます。

最後に、民主党の何人かは、土地利用と交通の関係を指摘し、それらに関連する政策を追求するつもりです。 メリーランド州の嫉妬は、トランジット指向の開発（TOD）を奨励すると述べ、コロラド州のポリスは、TODの新しい州規制を策定すると述べています。 コネチカット州のラモント氏は、駅周辺の駐車場の必要性を排除して、それらの場所に住宅を増やすことを奨励するとしている。

もちろん、注目に値するのは、ここで紹介されている候補者のプラットフォームは、彼らが選出された場合に彼らの州で実際に何が起こるかについて非常に多くを私たちに伝えるだけです。 彼らの多くはプログラムの連邦助成金に依存しており、彼らは立法を通過しなければならない州議会からの支援を得る必要があります。

主な地方選挙

米国では、ほとんどの市長選挙は年末に行われますが、いくつかの都市は今年XNUMX月の選挙を予定しています。 知事選挙とは異なり、ここで紹介するXNUMXつの選挙のうち、党に関連する候補者がいるのはXNUMXつだけです。

オースティンでは、現職のスティーブアドラー市長が、2014年の国民投票で有権者の支持を集めることができなかった以前の提案に代わるシステム全体の輸送計画を推進しています。 彼の反対者であるTravis Duncanは、ゼロエミッション車を奨励し、無料の公共交通機関を提供し、自転車と歩行者のインフラを改善すると述べています。 実行している他の人はあまり具体的な戦略を持っていません。

フェニックスで、フロントランナーのように見えるケイトギャレゴは、彼女は都市の成長に必要な「インフラストラクチャへの投資の強力な支持者」であると言いますが、彼女のプラットフォームは他にほとんど取り組みません。 一方、彼女の対戦相手であるニコラスサーワークは、改良された自転車レーンを介して市内の住民が車を家に残すことを奨励するという考えを具体的に推進しており、ダニエルヴァレンズエラはライトレール拡張をサポートしています。

ワシントンDCで、この党派的競争の民主党員である現職のMuriel Bowserは、彼女のプラットフォームでの輸送について認めていません。 また、残念なことに、彼女の対戦相手は彼らが違ったことをするであろうことについて多くを言いません。

トロントの市長選挙が来週の22月XNUMX日であることも指摘する価値があります。そこで、元都市計画の責任者であるジェニファーキースマートは、現職の市長ジョントリーを追放しようとしています。 キースマートは積極的な計画志向のキャンペーンを実行しています。これは、トランジットの新しいネットワーク計画の開発、ライトレールの拡張、トロントのダウンタウンへの救援ラインの構築をより迅速に行うことを前提としています。 彼女はまた、彼女が彼女の街のウォーターフロントに沿って走るガーディナー・エクスプレスウェイの一部を解体すると言った。 トリーははるかに使い勝手の良いキャンペーンを実行していますが、それでもいくつかの交通機関の改善をサポートし続けています。

交通関連の国民投票

XNUMX月の投票用紙の輸送に関連する多数の国民投票は、特に 江ノ交通センター.

主要な国民投票は、 thetransportpolitic.com/electionsただし、いくつかは特にここで注目に値します。

有権者は、ブロトン郡（フロリダ州）、コリアー郡（フロリダ州）、フラッグスタッフ、ヒルズボロ郡（フロリダ州）、マリン郡（カリフォルニア州）、セントルーシー郡（フロリダ）。 サンベニート郡（カリフォルニア）、サンマテオ郡（カリフォルニア）、サーストン郡（ワシントン）。 これらのうち、Broward、Hillsborough、およびSan Mateoの国民投票が最も重要であり、すべて30年間で数十億ドルを調達しており、その大部分は交通機関の改善に充てられます。

州全体のいくつかの国民投票もフォローする価値があります。 カリフォルニア州では、有権者が6年に州議会から可決されたガス税の引き上げと車両料金を廃止するかどうかが問われます（提案2017）。消費税を引き上げ、交通機関の大幅な改善に資金を提供し（提案110）、その他の改善策としては、道路への資金提供を単純化する（提案109）。 ミズーリ州では、有権者は10分のXNUMXのガス増税を検討しています（提案D）。

最後に、ワシントン州では、有権者は炭素使用料（イニシアチブ1631）を課すかどうかを検討しています。これは、州が気候問題に取り組むための重要な努力となるでしょう。

これらとより多くのレースと国民投票を探る thetransportpolitic.com/elections。 選挙の夜に更新します。