宇宙飛行士4人組は、月周回の旅を来年まで待たなければならない。 NASA指導部は火曜午後の強力な最新情報で、アルテミス計画の次の2つのミッションと、宇宙飛行士が参加する最初のミッションがそれぞれ1年近く前倒しされると発表した。
今年2月にケネディ宇宙センターから打ち上げられる予定だったアルテミス2025号ミッションは、3年1972月以降に打ち上げられる予定だ。アルテミス2026号ミッションは、XNUMX年以来初の有人月面着陸を予定しているが、現在はXNUMX年XNUMX月に延期されている。早いうちに。
NASA長官のビル・ネルソン氏は、「あらゆる場面で全員に安全が最優先事項であることを思い出させます」と述べた。 「そして、課題が待ち受けていることは明らかですが、私たちのチームは驚くべき進歩を遂げています。」
アルテミス3号ミッションの遅延はXNUMX月に予測されていた。 レポート 米国会計検査院 (GAO) から議会に提出されました。その報告書は、「開発にNASAの主要プロジェクトの平均と同じくらいの時間がかかった場合」、月面への再着陸が実際に起こる可能性が高いことを示唆している。
今後の活動を安全に遂行するために ＃アルテミス 宇宙飛行士による月へのミッションでは、アルテミス II では 2025 年 2026 月、アルテミス III では XNUMX 年 XNUMX 月を目標としています。
安全は私たちの最優先事項です。 https://t.co/AjNjLo4U6E pic.twitter.com/VE74OtlUr6
- NASA（@NASA） 2024 年 1 月 9 日
アルテミス計画の最初の有人ミッションが予定されていた打ち上げ日からずれる原因となっている主な項目がいくつかあります。オリオン座の乗組員カプセルを保護する熱シールドに関しては未解決の点がいくつかあり、オリオン座では取り外して交換する必要があるハードウェアがいくつかあり、月面探査に必要なアイテム、つまり宇宙服と着陸船は両方とも予定より遅れて。
「アルテミス 1 に向けて聞いたとおり、アルテミス 2 と将来のミッションについてもお話しますが、これらは飛行試験です」と NASA の新しい副管理官ジム・フリー氏は語った。 「開発、テスト、学習、知識の向上こそが私たちが行っていることであり、飛行時に確実に成功することを保証するものです。」
月火星計画および探査システム開発ミッション総局の副副管理者であるアミット・クシャトリヤ氏は、開会の挨拶の中で、この作業を進める上で3つの優先事項があると述べた。
- 安全性
- 目標に向かって包括的かつ体系的に前進する
- 飛行試験中に収集されたデータから学ぶ
残る疑問、学んだ教訓
アルテミス 1 ミッションの終了から XNUMX 年以上が経過しましたが、依然としてさらなる作業が必要な重要な項目の XNUMX つである熱シールドです。クシャトリヤ氏は、遮熱板を調査したところ、「遮熱板から剥がれ落ちた一部の炭化物の名目外の後退」と表現した現象が見られたと述べた。
オリオンの乗組員カプセルは、時速 5,000 マイルの猛スピードで地球の大気圏を帰還する際に上昇する華氏 25,000 度近くの温度に対処するために、スキップ操作を使用しています。クシャトリヤ氏は、スキップ再突入の第一段階で熱シールドの一部が剥がれたと語った。
「そのことについて話すと、車両から何か大きな塊が落ちてきたように聞こえます。それは正しくありません」とクシャトリヤは言った。 「私たちはまだ全体的なスケジュールを調整中です。もちろん、私たちが持っていた資産に基づいて、すべてを特定するのは非常に困難ですが、私たちは特定しました。私たちは、Orion と外部資産から得たすべてのビデオをフレームごとに調べて、そのチャーの解放がいつ始まったかを特定しました。そしてそれは、最初のスキップへの飛び込みから這い上がり始めた後のことでした。」
クシャトリヤ氏は、熱シールドはアブレーティブ素材で作られているため焦げは予想されるものの、剥がされるとは予想していないと述べた。記者の質問に答えて、同氏は、アルテミス1号のミッション中に乗組員が搭乗していれば、客室内に過剰な暖房がなかったので、オリオン号内部の異変には気付かなかったであろうと述べた。
クシャトリヤ氏は、乗組員の安全は脅かされていないように見えても、より包括的なデータがなければ、今後のことを推測したくないと語った。問題の根本原因を特定するための調査は 2023 年の大半にわたって続き、現在も継続中です。
「そのデータを合成し、熱シールドの全体的な熱モデル、機械モデル、材料モデルを更新して、アルテミス 2 の場合と同様、100 回目の月帰還ミッションから再突入を試みる前に、年齢が XNUMX 歳であることを確認する必要があります。私たちがその熱シールドの性能を理解していると確信している」とクシャトリヤ氏は語った。
その他のオリオンの障害物
ロッキード・マーチン社製の宇宙船が直面している問題は、大気圏再突入プロセス中に宇宙飛行士を保護する熱シールドだけではありません。 NASA のケネディ宇宙センターには複数の乗組員モジュールが流れており、アルテミス 3 ミッションのカプセルの作業中に、チームは回路の一部に欠陥があることを発見しました。
クシャトリヤ氏は、同じ部品はアルテミス２号ミッションで使用される宇宙船に搭載される前に受け入れ試験に合格したが、アルテミス３号の検査には合格しなかったと述べた。
同氏は、非常に重要な生命維持システム、特に二酸化炭素スクラバーで使用される回路に設計上の欠陥を発見したと述べた。
「システムをそのまま使用する可能性の理論的根拠を検討したところ、そのハードウェアを受け入れることは受け入れられず、交換する必要があることが明らかになりました」とクシャトリヤ氏は語った。 「宇宙船の現在の構成を考えると、これらのコンポーネントにアクセスするには…アクセスするにはかなりの時間がかかります。交換作業の一環として触れるすべてのコネクタは、完了後にテストする必要があり、その後、車両の完全な機能テストを行う必要があります。」
クシャトリヤ氏は、交換プロセスがアルテミス２ミッションの新たな目標打ち上げ日である２０２５年９月の主な推進要因であると述べた。
さらに、クシャトリヤ氏は、オリオンやSLSの初飛行とは異なり、アルテミス2号には統合された中止機能が搭載されると述べた。同氏は、オリオンにはスペース・ローンチ・システム・ロケットからの急速な脱出に耐える資格があるが、システムの仕組みに関してはいくつかの疑問が残っていると述べた。
「電気システムの性能、特に一部のバッテリーの性能に欠陥がある可能性があると思われるケースがいくつか見つかりました。バッテリーがそのような環境にどのように耐えているかを確認する必要があります」と彼は述べた。 。 「つまり、私たちはまだその調査の初期段階にいます。私たちはまだ前進の道筋を立てていません。この問題を解決するための複数の並行オプションがあります。」
宇宙服と人間評価の着陸船
アルテミス 2 のミッションを遅らせている問題に加えて、アルテミス 3 の飛行には独自の一連の課題があります。 NASAの指導者らは、今のところ月の南極点への有人着陸は依然として予定されており、つまり着陸船と宇宙服の両方の準備が必要であることを認めた。
スペースXは、人間評価の着陸船としてのスターシップロケットの開発を支援するために2.89億XNUMX万ドルの契約を獲得した。着陸船を月面に到達させ、再び帰還させるために、スペースX社は地球周回軌道上に留まるタンカーに燃料を供給するための一連の推進剤輸送ミッションを必要とする。その後、そのタンカーは燃料を人間着陸システム（HLS）版のスターシップに移し、月周回軌道上のオリオン宇宙船と合流することになる。
火曜日の電話会議で、スペースXの顧客業務担当副社長ジェシカ・ジェンセン氏は、軌道上のタンカーに燃料を完全に供給するにはスターシップを約10回打ち上げる必要があると述べた。
「それが現時点での私の大まかな推測ですが、最初の飛行試験がどれだけうまくいくかによってはそれよりも低くなる可能性もあれば、もう少し高くなる可能性もあります」と彼女は語った。
2023年、スペースXは、テキサス州南部のボカチカビーチ近くのスターベース施設から、完全一体型スターシップロケットの最初のXNUMX回の飛行試験を開始した。ジェンセン氏は、XNUMX回目の試験飛行に向けたハードウェアは今月下旬に準備が整うはずで、XNUMX月の打ち上げに向けて米国連邦航空局から承認が得られる予定だと述べた。
ジェンセン氏は、「ヘッダータンクからメインタンクに推進剤を移送することが目的」という単一のスターシップ車両内で推進剤移送のデモンストレーションが行われる予定だと述べた。
スターシップを使った無人月面着陸試験も2025年に予定されている。
アルテミス 3 ミッションのもう 3 つの大きく傑出した開発アイテムは、月で初めて着用される宇宙服です。フリー氏は、NASAとアクシオム・スペースがアルテミスXNUMXの予備設計レビューを完了していると述べた。
「その検討プロセスとサプライチェーンのセットアップで判明したことは、[Artemis 3 の発売] 日に影響を与えたものの一部です」とフリー氏は語った。
次に何が来ますか？
NASA とそのパートナーが行っているすべての作業に加えて、他にも行う必要のある未解決の評価がまだいくつかあります。 4 年 2028 月に予定されているアルテミス XNUMX ミッションに先立って、NASA はゲートウェイ宇宙ステーション用の動力推進要素 (PPE) と居住・物流前哨基地 (HALO) モジュールを打ち上げる必要があります。
クシャトリヤ氏は、計画は2025年XNUMX月にXNUMX機を打ち上げる予定だったが、現在はそれも変更されつつあると述べた。
「私たちは現在、Maxar および Northrop Grumman の業界パートナーと協力して、Artemis 4 より前にいつ発売するのが合理的かスケジュールを検討中です」とクシャトリヤ氏は語った。 「私たちは彼らがそのミッションを支援するために私たちをそこに連れて行くための素晴らしい道を持っていると信じていますが、私たちはそのスケジュールも更新するつもりです。私たちは、パートナーが開発を正しく安全に行うための時間を確実に確保できるよう、できる限りのことを行っています。」
アルテミス 4 は以前、より大型の SLS ブロック 1B ロケットをサポートするために必要な、アップグレードされたモバイルランチャープラットフォームとタワーのスケジュールの遅れに対応するために部分的に遅延されました。
国会議事堂の議会指導者らは、アルテミス計画の進捗状況を注意深く追跡している者の一人である。下院科学・宇宙・技術委員会の幹部である民主党のゾーイ・ロフグレン氏とエリック・ソレンセン氏は火曜日夜の声明で、同委員会が来週公聴会を開催し、「遅延の原因と費用」について話し合う予定であると述べた。 」
ロフグレン氏とソレンセン氏は声明で、「本日アルテミスの遅延を知り残念に思っているが、NASAの安全への取り組みを支持する」と述べた。 「私たちはアルテミスと、宇宙飛行士を月に帰還させるというその目標を支持します。私たちはこれらのミッションが安全で成功することを望んでいます。アルテミスを確実に軌道に乗せるために前進するにあたり、この複雑な取り組みとその遅れがもたらす課題を理解する必要があります。」
「アルテミス計画は我が国にとって非常に重要です。それは次世代にインスピレーションを与え、私たちの業界と国際的なパートナーシップを強化し、最終的には人類を火星に送るために必要な能力を実証するでしょう。」
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- 情報源： https://spaceflightnow.com/2024/01/10/first-astronaut-missions-to-the-moon-since-1972-delayed-due-to-heat-shield-questions-hardware-readiness/
