フランク・O・クラーク博士

私は最近、フルセルフドライブ（FSD）パッケージを搭載した2021テスラモデルSプラッドを納品し、2016年モデルS（新しく購入したもの）からアップグレードしました。 私は昨年XNUMX月に古いモデルSを販売し、機能と拡張範囲のためにPlaid +を注文しました。 残念ながら、エロンはそのモデルをキャンセルしたので、注文をプレーンモデルSに変更しました。その後、そのモデルを待つのに長い時間がかかると言われたので、注文を「プレーン」チェック柄に戻しました。それは数ヶ月早くなります。 これが私の新しいチェック柄に対する私の認識の要約と私の以前のモデルSとの比較です。

「ヨークは私たちにあります！」

ヨークを取り巻く誇大宣伝に注意を払わず、心を開いて試してみることにしました。 私はヨークが迷惑であるいくつかの例を見つけました。 曲がりくねったバーモント州の道路を曲がる準備をしていたので、方向指示のボタンを簡単に見つけることができませんでした。 ヨークが水平ではなかったので、それは私が方向指示器を台無しにした私の人生で数少ない回数のXNUMXつでした。 もちろん、ムスクが言うように、「FSDはそれをすべて修正します。」 （プロのヒント：エロンを信じてください！彼は遅れるかもしれませんが、彼は配達します！）

もう2016つの厄介な点は、クルーズコントロールの速度を調整するためにサムホイールをいじくり回しながら、ワイパーボタンをブラッシングし続けることです。 XNUMX年モデルSのように、街中で低速でオートステアを開始すると、制限速度が戻っても速度が上がりません。 テスラにワイパーボタンを長押しする必要があることを提案します。これで問題は解決します。

全体として、ヨークは実際には問題ではありません。 これらのいくつかの小さな欠点にもかかわらず、それは快適であり、画面の優れた視認性を可能にします。

その「格子縞」のものについて

チェック柄は、私が今まで所有していたもの（ポルシェケイマンとパナメーラの貸し出し人を含む）を単純に処理します。 重心が低いので、道路にくっついているような気がします。 サスペンションは素晴らしいです。

この年齢（78）ではスピードは私の興味ではありませんが、ボストンからバックカントリーのバーモントへの最初のロードトリップで、マークの付いた通過ゾーンを一度通過しました。 私はいつものことを考えずに車を「フローリング」することで行いました。 私はこれをお勧めしません！ この車は絶対的な獣です！ 時速45マイルから始まって、加速は私が私の人生で経験した何よりも上回りました。 車線に戻る前に、車は時速104マイルまで急上昇していました。 その時点から、車は私に大騒ぎし、オートステアを無効にしたと言えば十分です。

面白かったです。 どうやら、車は私が責任を持ってオートパイロットを使用することを信頼できないと判断したので、それを奪いました！ コンピュータを再起動して無駄に戻そうとしたので、それもいくつかの予見をもって行われました。 明らかに、テスラの安全技術者はそれを考えていました。 それが誰であれ、帽子をかぶった。

マーキー上院議員とその他の人々は、テスラで彼らが望むすべてを大騒ぎすることができますが、フリーモントの人々は、地球上の他のどの自動車メーカーよりも、安全性について真剣に考えています。 Autosteerの特権を取り戻すには、実際にその「旅行」を終了し、新しい旅行を開始する必要がありました。 それはいくつかの印象的なエンジニアリングです！

「これはすべてFSDで修正されるかもしれません。」

「オートパイロット」は私たちを支援するように設計されていることを認識し、私たちは常に完全に警戒し、車両を制御する準備ができている必要があります。 このすべてのテクノロジーは、私たちを安全に保ち、不完全な人間が気を散らしたり、100％未満の警戒を怠ったりした場合に備えて、早期警告を提供するのに最適です。

Autosteerが作動していると、信号に近づくと車が警告を発します。 色（緑、赤、黄色、または黄色または赤の点滅）に関係なく、不必要に遅くなり、アクセラレータをタップして再開するように指示する必要があります。 次のレベルのFSD（ベータ版）の導入でこれが修正される可能性があると思います。 多分。 それでも、それは十分な注意を払っています、そして私はすべて安全な側にとどまるためです。

オートステアは現在、ほぼ常に機能しています。 今では砂利道を走ることさえあり、私はそれを完全には信頼していませんでしたが、これがムスクのFSDへの推進の中でなぜそしてどのように行われたかを見ることができます。 Autosteerは、未加工の未塗装の舗装シームを読み取るのにさらに優れています。 私はその改善に感銘を受けました—それでも車がレール上にあるように感じます！

裏通り（ウォルデン池のそばのウォルデン通り！）の道路工事に近づいて、私はそれをいくつかの円錐の近くに行かせました。 XNUMXつのコーンが横にな​​っていて、車は私がやったことと同じように、ノックオーバーされたコーンを越えてセンターラインを抱きしめ（しかしオーバーしませんでした）、それを超えるとレーンの中央に戻りました。 道端でも錐体を検出すると少し減速し、印象的でした。

ディスプレイには、一時停止の標識と停止ライトが色とともに表示され、車のブレーキライトが表示されますが、奇妙なことに、方向指示器は表示されません。 やがて含まれることに賭けたいと思います。

私がコンコードロータリーに入ったとき、オートステアは驚くほど複雑でねじれたレーンのオーバーペイントを処理し、それらをすべて正しく行いました。 彼らは明らかに目に混乱していて、コントラストがひどいので、私は嬉しく驚きました。 私たち人間がそれを処理する方法は、全体像を観察して解釈することであり、このハードウェアは明らかにそれを行っています。 これは、エロンがしなければならないと言ったことです。 彼のコメントは、「UFOが車の前に着陸した場合、最も安全なオプションを選択する必要がある」というものでした。

しかし、自分より先に進みすぎないように、ハードウェアは明らかに完璧ではありません。 それは私が望むほど速く自転車に乗る人を認識して反応しなかったので、私はコントロールを取りました。 これは、「Dojo」が分析して次のソフトウェアの反復にフィードバックするようなものです。したがって、テスラの継続的な改善への取り組みは、このタイプの対話を継続的に改善するだけです。

このハードウェアが正しく機能していることの25つは、このあたりのほとんどの町の境界に制限速度の標識があり、その直後に「特に記載がない限り、町全体の制限速度25mph」という標識が続くことです。 驚いたことに、このバージョンのハードウェアとソフトウェアはこれを正しく実行しており、時速XNUMXマイルに戻ることはありません。

「それはテスラのものです」

これが私たちテスラの所有者が車をとても好きな理由かもしれないと思います—彼らは静的ではありません。 彼らは時間とともに改善し続けます。 私の学部は老齢とともに衰退するので、この車はどんどん良くなっていきます。 古いドライバー、注意してください！ これらの車はあなたの救いです！ これは、他のすべての自動車メーカーが見逃している重要なポイントです。 彼らは更新をお金を稼ぐ手段と見なしています。 エロンはこれを、より安全でより良いものにするための手段として使用してきました。 所有者はこれを感じ、気に入っています。 自動車業界の残りの部分がうまくいかない場合、テスラはショー全体を所有することになります。 テスラはより良い車両を製造しました。 それはたまたま電気であり、私たちのソーラーパネルによって生成された電力を使い果たす可能性があります。 座席は私の2016年のアップグレードと同じです。 何時間も運転しても痛みはありません（サンディマンローは最初にこれを指摘しました）。 これは、メルセデスや他の誰よりも光年進んでいます。 XNUMX代の頭脳を持つこの男（ヒント：私はそれが大好きです！）がこれらの車にどれだけ多くの改善を実装したかは驚くべきことです。

ムスクはこのバージョンの車に複層ガラスを入れました、そして再び、私の驚いたことに、それは私のメルセデスS65より時速560マイルで静かです！ 少なくともポルシェパナメーラと同じくらい静かになっているので、貸し出し人として持っていたときにとても感動したと思います。 これで、道路速度でピンが落ちるのが聞こえます。

そしてもちろん、それは私の古いモデルSと同じサウンドシステムを持っています（私は2016年にそれのために追加料金を支払いました）、それは私の2019年のメルセデスS560のものよりもはるかに優れているので私はメルセデスに恥ずかしいです。 全高調波歪みは知覚できず、知覚できるクロスオーバー歪みはゼロです。どちらもメルセデスS560「バーメスター」サウンドシステムで耳に不快感を与えましたが、後者はひどいものでした。

「ええ、でもテスラはいつも遅れています！」

テスラが他の誰よりも光年進んでいるときに、どうして「遅れる」ことができるのでしょうか。 あなたがテスラで得ることができるもののように、電気であろうとなかろうと、誰も遠く離れたところに何も持っていません。 ほら、これに正直に向き合いましょう。 イーロンマスクには、彼が目指しているコンセプトと目標があります。 それで彼は約束しすぎて足りません。 だから何。 彼は絶えず更新され、他の誰もが考えていたよりも優れた素晴らしい製品を生産しており、今すぐ購入することができます（おそらく、より多くの顧客が注目している今、順番待ちリストがあります）。 イーロン・マスクは、私が10年前に想像したよりも、私たちのためにさらに進歩を遂げました。 彼は、他の誰よりも光年先を行く高齢者の安全運転を長引かせようとしているモバイルウィジェット（「車」）を製造しています。

「嫌いなものは何ですか？」

この車の嫌いなところはありますか？ ええ、はい、いいえ。 車は機械的、空力的、そして技術的な驚異であり、絶対的な夢です。 良い面では、この車は非常に強力です。 悪い面では、この車は非常に強力です！

後から考えると、私はおそらくプレーンなモデルSの方が幸せでしょう。私は自分の年齢でこのすべての力を必要としないか、あるいは望んでいません。 確かに、それは楽しいですが、少し怖いです。 私が格子縞を手に入れた唯一の本当の理由は、それがより早く利用可能になったからです。 通常のSを手に入れるまでには、おそらくさらにXNUMXか月以上かかっていたでしょう。チェック柄バージョンに支払った追加のお金は、人類を石油から引き離すというエロンの使命を支援するために十分に費やされたと思います。もの。

真剣に、私は本当に新しい車についてただ一つの大きな不満を持っています。 私の古いエネルギー使用量の表示が著しく欠落しています。 なぜこれが問題なのですか？ 説明させてください。

私はテスラで長距離のロードトリップをすることで有名で、時には充電グリッドから離れて、充電アルゴリズムの条件ではなく、自分の条件で充電したいと思っています。 これを達成するために、私は継続的にエネルギー使用量を監視し、予想よりも多いか少ないか（ドラフト、向かい風、雨など）を再計算しました。 エネルギー使用量の表示がないため、これらの電子をどこまで伸ばすことができるかを判断する方法がありません。 それは私自身の気まぐれな愚か者です、本当です、しかし私はいつもそれを使いました、そしてそれがないので私は私のEV運転スタイルを変えることを余儀なくされます-格子縞のモデルのすべての余分な範囲があっても。 これは、ソフトウェアのアップグレードで修正できる古いエネルギー使用量アプリの簡単な復元です。 エロン、これを読んでいるなら、持ってきてください。

つまり、私はこの車が大好きで、アップデートがリリースされたときにテスラの最新のFSD「ベータドライバー」のXNUMX人になるのが待ちきれません。 私はあなた全員を投稿し続けます。

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Source: https://cleantechnica.com/2021/09/09/1st-impressions-of-2021-tesla-model-s-plaid/