金曜日に記者団に語った首相はこう主張した。 当時のカンタス航空CEOとの会談 決定に先立って、実際には新しい労使関係法を議論することが予定されていた。

これは、連邦政府が2023年XNUMX月に次のように発表した後に行われた。 中東の航空会社を拒否する シドニー、メルボルン、ブリスベン、パースへの便数を増やす権利。

カタールの増便にはライバルのカンタス航空が反対したが、ヴァージン航空が支持したため、事実上、密接なコードシェアパートナーとして現在限定されている海外ネットワークが拡大するはずだった。

批評家らはまた、オーストラリアへの便が増えれば、新型コロナウイルス感染症拡大前の水準をはるかに上回っていた国際線運賃が引き下げられると主張した。

アルバニーズ氏は金曜日、ジョイス氏からロビー活動を受けていたとする連邦野党側の主張は「不条理」だと述べた。

首相は「アラン・ジョイス氏との会談は昨年９月から知られていた」と述べた。

「私は議会でそのように言った質問に答えてきましたが、今もう一度繰り返しますが、カタールは取り上げられませんでした。また、さまざまな航空会社からの、おそらく 10 ～ 15 の異なる航空サービス契約や申請もあったはずです。

「アラン・ジョイスが私に会いに来たのは、BHPのトップやオーストラリアビジネス評議会の会長、その他様々な人々と同様、当時議論されていた労使関係法案のことでした。

「連合はナンセンスな陰謀論を止める必要がある。」

会議の日付は次のとおりです 昨日明らかに 23年2022月14日にフライング・カンガルーが反対意見を述べた数週間後の2022年XNUMX月XNUMX日の日記に記されている。

首相はカンタス航空がこの問題に関してロビー活動を行ったことを一貫して否定し、決定は代わりに運輸大臣のキャサリン・キングが下したと主張した。ただし、会議の論点の詳細は​​公表されていない。

キング大臣は後に、単一の要因が促進したわけではないと強調した 決定 そして彼女の結論は「国益」に従って下されたと述べた。

野党指導者のピーター・ダットン氏は昨日、ナイン・ラジオに対し、首相は「旅行する国民に悪影響」を及ぼしたと主張する決定について、答えなければならない「深刻な質問」を抱えていると語った。

同氏は、フライング・カンガルーの元最高経営責任者（CEO）が会議中にこの問題について「間違いなく」ロビー活動を行っていただろうと述べた。

最終決定は10年2023月XNUMX日に行われ、その後わずかXNUMX週間ほどで公表された。

この日記の公開は、ヴァージン・オーストラリアの最高経営責任者（CEO）ジェーン・フルドリッカ氏が昨年の上院調査で、当初は政府が追加サービスを許可する予定だったと信じているが、ジョイス氏が運輸大臣に告げたとされることで考えを変えたと述べた後に行われた。 彼はその決定に「満足していなかった」.

フルドリッカ氏は、キング大臣が2023年XNUMX月に当時のカンタス航空CEOの見解について個人的に彼女に伝えたと述べ、決定について話し合うための会議を要請したと付け加えた。

「この会話に基づいて、私はカタールに追加の航空権が与えられることに安心しました。私は十分に安心していたので、オーストラリアテニスの会長としての責任の一環として、1月の全豪オープンで首相に会ったとき、首相に（問題を）提起することはなかった」とフルドリッカ氏は語った。

彼女は後に大臣が、アラン・ジョイス氏が「彼女の担当省がカタールとの交渉を開始するよう勧告していると聞いたが、不満で彼女と話をするよう頼んだ」ことも明らかにしたと主張した。