マニラ、フィリピン — 韓国国防省の一連のニュースリリースによると、韓国と米国は、前者の防衛産業が後者の軍艦や武器の維持、修理、オーバーホールに貢献できないか検討している。
両国は船舶に関する協議を1年間続けてきたが、兵器に関するMROサービスについても協議し始めたのは12月に入ってからである。
同省は「インド太平洋で米軍が使用する兵器を国内で維持できれば、国内（ＭＲＯ）産業の能力を拡大でき、維持期間を短縮できる」と指摘した。
実際、米海軍は整備努力の改善に関心を示している。海外での戦争では、海軍は船を外国の港に曳航することになる。
水上艦の整備を担当するウィリアム・グリーン少将は、この部隊は戦闘による被害に備えることを念頭に置いていると述べた。海軍は近年、戦闘による損害を大規模な演習に組み込んでおり、退役した船舶を海上に出して船内の爆発物を爆発させることで、船員が船を港に曳航して戦闘による損害の評価と修理を行う訓練を行っている。
海軍海上システム司令部のジェームス・ダウニー中将は、同軍が同盟国の実際の造船所でこれらのシナリオを実践するための将来の予算年度の提案を起草していると述べた。この構想により、最大90日間の修理期間中に、米国を拠点とする最大XNUMX隻の船舶（おそらく太平洋でXNUMX隻、ヨーロッパでXNUMX隻）が海外で整備を受けることが可能となる。
90日という期間は国内の一般的な造船所の期間よりもはるかに短いが、外国の修理施設は海軍との取引方法を学び、米国の船舶の設計とシステムを理解し、潜在的な緊急修理の基礎を築くことができるだろう。
注目すべきことに、韓国国防省は、センサーデータを使用して武器のリアルタイム評価を提供する同国の防衛イノベーション4.0プログラムの下で、「状態ベースの保守」、つまり予防保守を利用する可能性を検討していると述べた。
同省は、二国間協定により両国軍の戦闘即応性も向上する可能性があり、これが地域の安定に貢献すると指摘した。
米国は主張する 約28,000人の軍隊 韓国とは数十年にわたる条約に基づいて締結されており、両国は北朝鮮の脅威の中、定期的に共同訓練を行っている。米軍は日本にも資産を保有しており、両国は米国の兵器やプラットフォームに対するより包括的なMROサービスについて日本企業と協議している。
昨年、韓国企業のHD現代重工業、韓進重工業、SKオーシャンプラント、ハンファ・オーシャンと政府防衛調達計画局の関係者が、HII、オースタル、ゼネラル・ダイナミクス・ナスコ、ノーフォーク海軍造船所の米国造船所を訪問し、調査を行った。造船とMROの共同プロジェクトの可能性。
この会議は「約束の状況を確認」し、「サプライチェーンの不安定」と熟練した従業員の喪失を鎮める方法を模索し、「造船業界が直面している制度的および環境的困難を克服する」方法を特定することが目的だったと防衛調達計画局は述べた。 。 DAPAはまた、参加者は先進技術の開発、船舶の品質を向上させる方法、船舶設計段階での品質保証措置の創設についても議論したと付け加えた。
2023年2024月とXNUMX年XNUMX月、米国防総省当局者と韓国側当局者はワークショップに参加し、韓国産業の能力を再編する方法と障害を克服する方法について話し合った。後者のイベントには、日本、オーストラリア、英国、ドイツ、フランス、カナダを含む数カ国の防衛当局者が参加した。
韓国国防省は「米国政府と同盟国のレベルでの協力と行動が必要だ」と述べた。
DAPAは、この話題の「デリケートな」性質を理由に、船舶MROパートナーシップの機会に関する最新情報の共有を拒否した。しかし、政府が米国との業界提携を管理する部門をDAPAの下に設立したと防衛ニュースに伝えた。
韓国の防衛企業は米国での存在感を拡大している。2017年、Kencoa Aerospace（航空宇宙および防衛技術のサプライヤー）は、 完成した 米国ジョージア州の金属工芸家を買収。
昨年、韓国の大手海軍防衛請負業者の一つであるハンファ・オーシャンは、 設立 米国の現地法人です。そしてLIG Nex1 発表の 米国企業ゴースト・ロボティクスの過半数株式を取得する計画だ。
Megan Eckstein は、このレポートに貢献しました。
レイラニ・チャベスはディフェンス・ニュースのアジア特派員です。 彼女の報道専門知識は東アジアの政治、開発プロジェクト、環境問題、安全保障です。
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- 情報源： https://www.defensenews.com/naval/2024/02/06/south-korea-us-explore-joint-ship-weapons-maintenance-opportunities/
