昨年の出来事は、大きな危機がすでに進行中の変化を加速させる傾向があるという古い格言の真実を劇的に示しました。 自動車産業（とりわけ）は2020年に厳しい状況でしたが、力強く戻ってきています。2021年の第11四半期に、米国の自動車市場は前年比でかなりの2022％拡大しました。 ただし、2019年の世界の自動車市場はXNUMX年とは大きく異なります。
Zach Shahan / CleanTechnicaによる写真。
深く否定していない人なら誰でも見ることができるように（ 石油業界のアナリスト とのような扱いにくい自動車メーカー トヨタ および ホンダ）、石油時代の終わりが見えており、電気自動車は未来です。 EVの台頭はまだ始まったばかりですが、その傾向は明らかであり、2021年が転換点となる証拠は数字にあります。
からの最新のデータによると コックスオートモーティブとケリーブルーブック、電動車（プラグイン車とハイブリッド車）の全体的な売上高は、第44.8四半期のより大きな自動車市場をはるかに上回る速度で成長しました。 純粋なEVの売上高は前年比2.5％増加し、現在では米国の自動車市場の7.8％を占めています。これは過去最高です。 ハイブリッドはさらに良い四半期でした—売上高は1倍以上になりました。 電動車は第XNUMX四半期に米国市場のXNUMX％を占めました。
テスラは引き続き電気部門を支配しています。第1四半期に米国で納入されたすべてのEVのうち、なんと71％が猫の鼻のTバッジを付けていました。 多くの人が予測したように、モデルYはカリフォルニアの自動車メーカーで最も人気のあるモデルになりました。前のマーケットリーダーであるモデル3は、米国での売上が前年比で50％減少し、古いモデルSとXは延期されました。シボレーボルトによる表彰台、新規参入者、 フォードマスタングマッハE、XNUMX位になりました。
実際、レガシーブランドが（17年後）トレンドセッターに信頼できる挑戦をし始めているのかもしれません。 テスラの71％のEV市場シェアは裏目に出るものではありませんが、83年前のXNUMX％から減少しています。
米国以外では、状況は大きく異なります。中国やヨーロッパの一部の地域では、EVへの移行がさらに進んでおり、テスラの優位性はそれほど絶対的ではありません。
ノルウェーでは、EVはすでにレガシー化石燃料車を手軽にアウトセルしています。 EVの販売もオランダ、フランス、ドイツで着実に伸びており、モデル3はこれらの市場のリーダーであり続けます（モデルYは、ベルリンギガファクトリーがオンラインになるまでヨーロッパで広く利用できるとは予想されていません）。
のホセポンテスによると EVセールスブログ、モデル3は XNUMX月にオランダで最も売れたEV、続いてVWID.4とBMWiX3。 モデル3もXNUMX位になりました ドイツ、VW e-Upをエッジアウトするだけです！ ヒュンダイコナEVがXNUMX位になりました。 当然のことながら、VWは全体的に最も売れている電化ブランドでした。 に フランス 、モデル3は、208位のプジョーXNUMXEVを圧倒的にリードしていました。
中国では、地元のブランドがテスラに深刻な競争を与えています。 五菱ミニEV 市場に出てから数ヶ月しか経っていませんが、ロケットのように離陸し、テスラからすぐに3位を奪いました。 モデルXNUMXはXNUMX月に中王国でXNUMX位、モデルYはXNUMX位になりました。 [編集者のメモ：Wuling HongGuang Mini EVは、テスラの市場に近いものではなく、価格はわずか4,000ドルであることを指摘する価値があります。 その売り上げは間違いなく印象的で巨大なEVストーリーですが、それらのバイヤーの誰もが4,000ドルの軽自動車とテスラの間で議論していなかったと推測するのは安全だと思います。]
世界の状況を拡大すると、テスラのモデル3が依然として支配的であることがわかります。これは、76,000月に過去最高の月間記録を樹立し、約1台を販売し、40,000位を獲得しました。 32,000位は、そのごちゃごちゃしたWuling Miniが約XNUMXを売り上げ、XNUMX位はモデルYがXNUMXをわずかに超える売り上げでした。
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出典：https：//cleantechnica.com/2021/05/08/as-electric-vehicle-sales-skyrocket-tesla-continues-to-dominate/
