電気自動車は日に日に一般的になってきており、多くの新しいEVは一充電あたりの走行距離が、多くの人が1週間に走行する距離よりも長いことから、航続可能距離に対する以前の懸念は薄れてきているようだ。とはいえ、特に長距離旅行にEVを検討する人が増えるにつれて、充電速度がより懸念されるようになってきています。十分なエネルギーを得るために1時間も座っている人はいないからです。このことから、次のような明らかな疑問が生じます。充電にはどれくらいの時間がかかりますか? 電気自動車?
答えは、もどかしいかもしれませんが、状況によるということです。充電速度は環境によって異なります。 充電器 — それが自宅の電気自動車の充電器であっても、多くの電気自動車の充電ステーションのうちの 1 つであっても — 車両、そして 天気さえも。それでも、充電速度の謎を少なくするための基本事項がいくつかあります。
EVの充電速度の概要
科学の授業（誰かが必ずすべての単語を訂正するような授業）に入ることなく、充電速度を説明する優れた方法は、実際に充電器をガソリンポンプのようなものとして考えることです。ホースとノズルが大きいほど、より多くの燃料、この場合は電子が流れることができます。ボルトは回路内で電子を押し出す圧力のようなもので、アンペアは流れる電子の数です。 充電器、特に家庭用充電器は、より多くのアンペアで定格されているため、低アンペアの充電器よりも速く充電されます。
ガスポンプのたとえは、公共の充電器がどのように機能するかを理解するために調べるときにも役に立ちます。充電器は、充電速度の尺度としてキロワット (kW) を宣伝しています。 DC 急速充電器は場合によっては 350 kW の速度を提供しますが、レベル 1 充電器は最大約 2.3 kW までしか提供せず、レベル 2 充電器は最大 19.2 kW を提供します。
その一方で、車両自体は一度に限られた量の燃料しか受け入れることができないため、全体的な流量が制限されます。 EVについても同様です。最大 350 kW 以上の速度の急速充電器は、EV の航続距離を急速に延長できますが、その速度を最大限に活用できるのは 800 ボルト機能を備えたモデルだけです。
充電レベル
電気自動車の充電 現在3つのレベルに分かれています。最初の 2 つは家庭でも利用できますが、DC 急速充電器の設置と使用に必要なコストとスペースが非常に大きいため、ほとんどの場合公共エリアまたは企業に限定されます。
レベル1の充電
レベル 1 の充電は最も遅い速度であり、標準的な家庭用コンセントが必要です。 120 ボルトのコンセントは、EV の充電が非常に遅く、3 時間あたり 5 ～ XNUMX マイルしか航続距離が戻りません。無理に計算しなくても、より大きなバッテリーを搭載した車を完全に充電するには数日かかる可能性があります。 バッテリー 容量。ほとんどの人はレベル 2 を使用するとはるかに良い時間を見つけることができ、絶対的なピンチの場合にのみレベル 1 に頼るべきです。レベル 1 充電は次の場合に適しています。 プラグインハイブリッド バッテリーのサイズが小さくなり、充電時間が短縮されるためです。
レベル2の充電
米国のほとんどの人にとって、レベル 2 充電とは、100 アンペア 240 ボルトの配線と、家全体の潜在的に高価なサービス配線のアップグレードを意味します。とはいえ、ほとんどの人は、コストに見合うだけの価値があると感じるでしょう。レベル 2 の充電では、充電器のアンペア数に応じて、30 時間あたり最大 XNUMX マイル以上の航続距離を充電できます。自宅でこれらの速度に達するには、新しいサービス回線の設置が必要になる場合があり、コストが大幅に増加する可能性があります。
DC急速充電
DC 急速充電。レベル 3 充電またはスーパーチャージとも呼ばれます。 テスラ、現在最速の充電速度を提供します。場合によっては、毎分最大 20 マイルの航続距離を実現でき、一部の EV は 10 分以内にバッテリーの 80% から 3% まで回復できます。レベル XNUMX 充電器の設置と運用には電力供給が必要であり、莫大な費用がかかるため、通常は住宅地には設置されません。
温度がEVの充電速度に与える影響
南カリフォルニアの人々は雪や寒さについてあまり心配していないかもしれませんが、他の多くの人にとって冬の天候は現実です。寒さは場合によっては EV の航続距離に 40% もの影響を与える可能性があることがわかっており、これは気候制御と暖房に大きく関係しています。 充電が遅い 寒いときは、化学反応と車両のソフトウェアと保護システムの両方が原因です。
極度の寒さの中で充電すると、リチウムメッキの損傷やその他の問題が発生する可能性があるため、急速充電は避けた方がよいでしょう。ほとんどの EV のコンピューターは、これを防ぐために充電速度を遅くするため、暖かい温度と寒い温度では同様の充電時間で回復できる範囲が大幅に減少することに気づく場合があります。テスラなどの一部の製品には、安全な充電のためにバッテリーを準備するバッテリー温度調節システムやプレヒーターが搭載されていますが、自信がない場合は、寒い中での急速充電は避けるのが最善です。
800 ボルトのアーキテクチャとは何ですか?
ボルトは、回路に電気を流す圧力であると考えてください。より多くの「圧力」はより多くの電子が流れることを意味し、充電時間の短縮につながります。問題は、現在、ほとんどの EV が 400 ボルトの充電システムを搭載しているが、これはそれほど高速ではないことです。とはいえ、さらに 新車 に移動しています 800ボルトアーキテクチャそのため、充電時間は全体的に改善されるように設定されています。
800 ボルトのアーキテクチャを備えた車両は効率が高い傾向があり、キロワット時あたりの走行距離が長くなります。同時に、システムはより低い電流を使用するため、より細いワイヤと電気モーターの銅の使用量が減ります。これにより、より優れた回生能力を備えた車両の軽量化が可能になります 制動 機能を提供します。
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2024/03/25/how-long-does-it-take-to-charge-an-electric-car/
