これがトラック輸送の未来ですか？ カリフォルニアのスタートアップ ソロAVT 確かにそう思います。

フリーモントに本拠を置く同社は、ドラマチックな SD1 を初めて公開しました。その大胆なルックスは確かに話題を呼んでいます。

SD1 は、自動運転用に特別に開発されたクラス 8 の長距離電気トラックで、500 マイルを超える航続距離を実現します。

そして、宇宙時代のスタイリングはショーのためだけのものではありません. Solo AVT は、SD1 が空気力学的に画期的であり、路上で同様のトラックの中で最も低い抗力係数を実現すると主張しています。

このアプローチは、同社の見通しに合致しています。 

「Solo AVT は、ゼロから始めれば、貨物輸送業界にとって根本的に異なるものを作成できるという考えに基づいて、2021 年に設立されました」と CEO の Graham Doorley 氏は述べています。 「何十年も大きな変化を遂げていないトラックのプラットフォームに新しいテクノロジーを後付けすることは、貨物輸送に真の革命を起こす方法ではありません。」 

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SD1 は、航空宇宙レベルのシステム冗長性とバッテリー電動パワートレインを備えてゼロから構築されており、長距離トラックに必要な 500 マイル以上の航続距離を実現するために効率性に真の焦点を当てる必要があります。 製品担当副社長の Eric Canonge 氏によると、それはギアの噛み合わせ、ブレーキ設計、バッテリー システムのレイアウトなど、「トラックのあらゆる側面を再考する」ことを意味します。

さらに急進的なのは、自動運転機能です。 SD1 は、あらゆる自動運転システムを簡単に統合できるセンサー配置を備えており、さまざまな企業との潜在的なパートナーシップへの扉を開き、独自のソフトウェア制御インターフェースを備えています。 運転席、計器盤、フロントガラス、ハンドルはありませんが、 歩行者や他の道路利用者に伝えるための外部照明と、独自のサウンド シグネチャーも備えています。

「今日の既存の大型トラックでは不可能な方法で、自律性と電気自動車を安全に拡張するために SD1 を構築しています」と Canonge 氏は述べています。

実用性にも妥協はありません。このトラックは、トレーラーにとらわれない、つまり何でも運ぶことができると主張されており、すべての標準的な積み込みドックと統合するように設計されているからです。 現在のクラス 8 トラックと同等の重量を運ぶことも可能であると言われています。

まだ確認されていないことの 1 つは、SD2024 が発売される決定的な時間枠ですが、同社は以前、XNUMX 年までにテスト車両を路上に出すことを望んでいることを示していました。

現場では比較的新参者ですが、Solo AVT はこれを実現するための血統を持っているように見えます。 テスラ, ウェイモ & BMW、およびからの重要な資金提供 トラックVC.