ルノー は、EV ラインナップの歴史的なカタログに重点を置いています。すでに示されています 5のコンセプト同名の古いエコノミーカー（アメリカでは LeCar として知られている）と同じくらい立方体に見えます。 プロトタイプはショーカーと同じように見えます。 今後の作品でも同様のことが起こりそうだ ルノー4。そのコンセプトは 1 年ちょっと前にパリで発表されました。 スパイ写真 ほとんどが見た目にこだわっていることがわかります。
ほぼと言ったのは、大きな変更が 4 つあるからです。 XNUMX をプレビューしたコンセプトは次のとおりです。 4EVERトロフィー巨大で幅広のフェンダーがあり、さらに、 ルーフラック そしてフルサイズのスペア。パリ・ダカール・ラリーに参戦し、実際にクラスで4位（1979年）、そして1980位（XNUMX年）を獲得したXNUMXつの歴史に確実に影響を与えているように見えました。このプロダクションスタイルのプロトタイプでは、明らかにそれらすべてが排除されています。はるかに狭くて道路に面しているように見えます。
しかし、それを超えて、レトロなライン、特にドアを組み込んだアーチ型のセクションと、下方と前方に角度を付けたリアクォーターウィンドウを備えた特徴的な温室は依然として輝いています。コンセプトやオリジナルと同じ鈍くて平らなノーズと水平のボンネットがあり、丸いヘッドライトの LED 解釈がオリジナルの車のグリルを思い起こさせる幅広の黒いパネルに囲まれて張り付いているように見えます。ホイールはコンセプトのサイバーパンクスタイルのホイールから大幅にトーンダウンされていますが、分割された 4 本スポークのレイアウトは依然として車の箱型の性質を強調しています。
ルノー 4 のベースとなるのは、 CMF-BEVプラットフォーム、ルノー 5 にも使用されています。量産モデルは明らかにコンセプトよりも控えめですが、ルノーは 4 を 5 のより頑丈な代替品として位置づけ、おそらく地上高、外装、および外装をもう少し高めたトリムを提供する可能性があります。をアピールするフェンダーフレア クロスオーバー 群衆。デュアルモーター全輪駆動バージョンを搭載するのも合理的だと思われる。しかし、ルノーはこれまでのところ、これらのレトロなEVの仕様については口を閉ざしているため、これはすべて推測にすぎない。憶測ではないのは、これがアメリカには登場しないという事実だ。ただし、CMF-BEVプラットフォームはルノーの企業パートナーと共有される 日産 および 三菱、したがって、いつかこれらのブランドが同じ基本的なメカニズムを備えた車両をここでデビューさせるのを見ることができます。
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2024/02/22/renault-4-ev-production-spy-photos/
