Uber の配車および配送に特化した車両の設計

最近、Uber についてあまり耳にしません。配車サービス会社は、顧客がアプリをタップするだけで配車をリクエストできるアプリベースのシステムを使用して、混雑した都市部でポイント A からポイント B に移動する必要がある人々にタクシーの代替手段を提供し続けています。スマートフォン。

XNUMX 年前に Uber によって作成されたビジネスモデルは、美しいものです。同社は、顧客の輸送に使用する車両の購入、維持、保険、燃料のすべての費用をドライバーに負担させています。代わりに、ソフトウェアを操作し、お金を集め、各運賃の適切な分け前をドライバーに分配します。それは純粋な天才です。

Uber の特殊車両の設計

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Uber が Volvo Cars と共にサンフランシスコで自動運転の試験運用を開始

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Uber が Volvo Cars と共にサンフランシスコで自動運転の試験運用を開始。

同社は、ドライバーが電気自動車に切り替えることを奨励しています。これは、一部は環境に配慮した資格を磨くためであり、一部は事業を行っている州や都市の気候イニシアチブを満たすためです。先週、Uber の Dara Khosrowshahi CEO は、 ウォールストリートジャーナル イベントで、彼の会社がいくつかの自動車メーカーと協力して、ライドシェアリングと配送専用のカスタム EV を開発および作成していることを明らかにしました。これは、2040 年までに全車両を電化するという Uber のより大きな目標の一部です。

これらの専用車はどのようなものになるでしょうか? 加速と最高速度は、配車サービスや配送車の主要な考慮事項ではありません。軽快なハンドリングとオフロード能力もありません。配車サービスでは、アクセスのしやすさと快適な座席が優先されます。乗客が簡単にコミュニケーションできるように、向かい合った座席も非常に好まれます。最高速度が遅い車は、製造コストを抑えながら、複数の乗客を運ぶ効率が向上することが期待されています。

による リバース、「低速の最高速度」と「乗客が互いに向き合うことができる」座席を備えた車の可能性は、「シリコンバレーがバスを発明した」の別の例として計画を簡単に書き留めることができますが、どちらかといえば、Uberが説明する車過去 XNUMX 年間、CES などの主要な見本市に登場してきた多くのモビリティコンセプトに似ています。

配送車両の場合、都市部の混雑を緩和できるパッケージの貨物容量が、ウィッシュリストの上位にあります。 Uber は、移動性が高く、荷物や食料品などを保管するスペースがある二輪車または三輪車の使用を想定しています。同社は以前、英国を拠点とする EV スタートアップの Arrival との提携を発表し、特注の配車車を開発しました。 Arrival は、同社が求めているものの良い例となるデザインをほのめかしました。

Uber & 到着

我々として報告当時、Arrival は、英国の Uber と提携して、配車用に特別に設計された低コストの電気自動車を開発および製造することを計画していました。 ロイター通信社. おそらく、それは大きなドア、十分なヘッドルームと貨物スペース、約 250 マイルの航続距離、そして余計なものがほとんどないことを意味します。 Arrival と Uber は共同声明で、Arrival Car は「手頃な配車専用電気自動車」であり、2023 年の第 XNUMX 四半期に生産を開始すると述べた。

Uber は 2025 年までにロンドンで完全に電動化されたモビリティプラットフォームになることを計画しており、ロンドンのドライバーが電気自動車にアップグレードするのを支援するために 188 億 20,000 万ドル以上を調達しています。 Uber の北ヨーロッパおよび東ヨーロッパ地域マネージャーのジェイミー・ヘイウッド (Jamie Heywood) は次のように述べています。 Uber は、Covid の制限が解除された後、英国でさらに XNUMX 人のドライバーを登録する予定でした。

英国の配車車は、毎年平均で 31,000 マイル以上を運転しています。両社によると、アライバルカーは「ドライバーの快適性、安全性、利便性を優先し、乗客がプレミアムな体験を楽しめるようにする」という。アライバルは、それ以上の価格の詳細を明らかにすることなく、車は「手頃な価格」になるだろうと述べた。それ以来、アライバルはその計画をキャンセルしたこれらの車両を製造するために、現金を使い果たした後、事業活動を停止しました。

絶え間ない革新

2018 年にさかのぼると、Uber はビジネスモデルを変更して顧客ベースを拡大する方法を構想し始めました。で話すデコードデコードその年のXNUMX月の会議、ダラ・コスロシャヒ彼は言った、「A から B へのより安価な交通手段を作成し、Uber に来るようにしましょう。Uber は車だけではなく、Uber は私たちにとって何が最善の解決策であるかではなく、本当に最善の解決策です。 . Amazon がサードパーティの商品を販売するように、サードパーティの輸送サービスも提供します。だから私たちは輸送のアマゾンになりたいのです。」おそらく、この最新の発表は、その新しい姿勢の延長です。

Uber は、電化された配車を促進することに慣れています。同社は数年前に Uber Green を立ち上げ、昨年の春に料金を値下げしました。最近では、米国の XNUMX の都市に全電気式の乗り物を呼ぶオプションを拡大しました。同社はまた、テスラとポールスターの車をレンタルできるようにすることで、一部のドライバーが EV にアクセスしやすくしました。ハーツとの契約により. 同社は Uber Driver アプリに「EV ハブ」を構築しました。これは、電気革命に参加するための情報とインセンティブを入手し、EV の所有コストを非 EV と比較できるワンストップショップです。

確立された自動車メーカーと提携することで、エントリー価格を引き下げ、配達をスピードアップすることで、ドライバーと顧客の電気自動車へのアクセスを広げることができます。とのインタビュー ウォールストリートジャーナル これらの最適化された車両の構築について Uber がどの会社と話し合っているかについては明らかにしていませんが、合計額はおそらくかなり少ないので、情報に基づいた推測では次のようになります。 Foxconnの関与している可能性があります。台湾に本拠を置く同社は現在、オハイオ州ローズタウンにある元 GM 工場を所有しており、そこに建設するものを探しています。

Uber は、EV への迅速な移行を迫られています。内部的には、2030 年までに一部の地域で、2025 年までにロンドンなどの都市で純電気化を計画しています。ヨーロッパ、英国、北米の政府は、早ければ 2035 年にも内燃エンジン車の販売を禁止する予定です。

かつて、Uber は自動運転車に全力で取り組んでいましたが、この最新の発表は、同社が自動運転と配達ロボットを探求し続けているにもかかわらず、近い将来、ドライバーがビジネスモデルの一部になることをまだ想定していることを明らかにしています。配車ビジネスを長期的に低コストで運営できるものは、検討する価値があります。