ロボットはもはや、大学の研究室、eコマースの巨人、そして賑やかなシリコンバレーの新興企業のために予約されているハイテクツールではありません。 地元の食料雑貨店もアクセスできるようになりました。
カメ、 リモート再配置電動スクーターで知られるXNUMX年前のシリコンバレーのスタートアップは、その技術を取り入れて配達カートに適合させました。 同社は最近、オンライン食料品プラットフォームSelf Pointと提携して、近所の店や専門ブランドの店に、遠隔操作業者の助けを借りて地元の消費者に商品を配達する電気カートを提供しました。
両社はロサンゼルスでXNUMX人の顧客を対象に製品の提供を開始しました。 Kosher Expressを含む各顧客は、店舗から半径XNUMXマイルまでの配送に使用できるXNUMX〜XNUMX台のカートを持っています。 一部の自律型歩道配送会社で使用されているネットワークモデルとは異なり、食料品店は配送カートをリースし、顧客が注文した商品の保管、充電、梱包を担当します。
最初のセルフポイント/カメの打ち上げは小さいです。 しかし、それはロサンゼルスをはるかに超えて拡大するという素質を持っています。 Tortoiseにとってより重要なことは、多数のアプリケーションを使用して水平方向のビジネスをリモートで再配置するという、同社のより大きなビジョンの検証です。
Tortoiseは、電動スクーターにカメラ、電子機器、ファームウェアを装備することから始めました。これにより、離れた場所にいる遠隔操作者がマイクロモビリティデバイスをライダーに運転したり、適切な駐車場に戻したりできるようになります。 今では、同じハードウェアとソフトウェアを使用して、独自の配送カートを作成しています。
Tortoiseの共同創設者兼社長のDmitryShevelenkoは、同社のリモート再配置キットは、セキュリティボットやクリーニングボット、電動車椅子、その他のアクセシビリティデバイスに使用できると述べています。 彼は、作物を監視するためにリモート再配置スクーターを使用することに関心のある農家からの問い合わせにも対応しています。
「実用的な観点から、私たちは一夜にしてどこにでもいることを目指しているわけではありませんが、私たちにとって技術的な制約は実際にはありません」とシェベレンコは最近のインタビューで述べました。
COVID-19の出現とそれが消費者の行動に及ぼす影響により、トータスはXNUMX番目の行動として配達用カートに乗り込むことになりました。
「私たちは、今ではすべてがオンラインであり、人々はそれが同じ日に配達されることを期待している消費者行動の世代に一度の変化に生きていることにすぐに気づきました」とシェベレンコは言いました。 Tortoiseは、ハードウェア、ソフトウェア、および従業員を再利用できるため、XNUMX月の最初のレンダリングから第XNUMX四半期までに配送カートの発売に移行することができました。
同社は、マイクロモビリティへの最初の適用については依然として強気です。 今年の初め、Tortoise、GoX、およびハイテクインキュベーターのCuriosity Labsは、ジョージア州ピーチツリーコーナーズでXNUMXか月のパイロットを開始しました。これにより、ライダーはアプリを使用してスクーターを呼ぶことができます。 スクーターにはトータスの技術が装備されています。 ライダーがスクーターを呼ぶと、数百マイル離れた亀の従業員がスクーターをユーザーにリモートコントロールします。 ライダーが旅行を完了した後、スクーターは安全な駐車場に戻ります。 そこから、GoXの従業員はスクーターを充電して消毒し、適切に清掃されたことを示すステッカーでマークを付けます。
Self PointとのパートナーシップはTortoiseの次の大きなプロジェクトですが、Shevelenkoは、同社がオンデマンド配信のパイのXNUMXつのスライスにのみ焦点を合わせていることにすぐに気付きました。
「低速と温かい食べ物はあまりうまく機能しません」と彼は言いました。 KiwibotやStarshipなどの新興企業は、その市場に焦点を合わせた小型のロボットを持っている、とShevelenkoは付け加えました。 Tortoiseの配送カートは、大量の食料品、アルコール、その他の商品を収納するために特別に設計されました。
「食料品店に大きな開口部が見られました」と彼は言い、リモートオペレーターとそのキットに依存することは、自動化された技術が発展し続けている間、今日使用できる低コストの組み合わせであると付け加えました。 「私たちは、グローバル化されたコールセンターがカスタマーサポートのために行ったことをラストマイルデリバリーのために行っています。」
