ソースストーリーへのリンクエリック・アトキンス、交通レポーター•22年2022月XNUMX日
カナダの最新の航空会社は夏に飛行を開始する予定であり、パンデミックへのXNUMX年以上の旅行に対する需要の高まりを利用することを望んでいる復活産業に加わります。
カナダジェットラインズの幹部は、航空会社がトロントからフロリダとカリブ海にXNUMXつのエアバスで飛行し、XNUMX月までにXNUMXつの艦隊を持つと述べています。
カナダ・ジェットラインズの最高経営責任者であり、エア・カナダとカナダ軍の元パイロットであるエディ・ドイル氏は、この航空会社は、国内の家族や友人市場へのケータリングに加えて、休暇部門のあるリゾート施設への航空運賃の販売に焦点を当てると述べた。
航空会社は最近、最初の飛行機である12席の320歳のエアバスA174を引き渡しました。トルコのペガサス航空に向けて飛行した航空機は、オンタリオ州キッチナーに保管されてから、トロント。 上場しているCanadaJetlinesは、昨年、マイアミを拠点とするホリデーキャリアのGlobal Crossing Airlines Group Inc.によってスピンオフされ、17％の株式を保有していました。 航空会社は連邦政府からの承認を待っています。
カナダジェットラインは混乱の中で業界に参入し、19年2020月のCOVID-XNUMXの発症によって引き起こされた残骸からゆっくりと現れました。人々が病気にならないように家にいると、空の旅の需要は崩壊しました。 世界中の政府は国境を閉鎖し、検疫を課し、その後、旅行をした人々に予防接種の要件を課しました。
カナダ政府はXNUMX月にワクチン接種を受けた乗客の検査規則を廃止する予定で、航空会社は座席の売り上げを押し上げていると述べています。
しかし、国内産業はパンデミックによって大きく変化しています。 苦戦しているサンウィング航空はウエストジェット航空に買収されることに同意し、エア・カナダが買収入札を取り下げた後、トランザットAT社は単独で継続することを余儀なくされました。
WestJetを除くほとんどの航空会社は、納税者から数億ドルを借りて浮かんでいました。
カナダジェットラインは、オミクロンの亜種が定着し、冬の初めに需要が減少したため、今月飛行を開始する計画を延期しました。 「私たちはその飛行機を危険にさらし、シャツをなくしていたでしょう」と最高商務責任者のダンカン局は言いました。 「待つのは正しい決断でした。」
「私たちは非常に楽観的です」とビューロー氏は言いました。 「この夏から始まる旅行は、最近の歴史の中で最も高い旅行期間のXNUMXつになると思います。 [長い間]家族や友人を訪ねたことのない人が家に座っています。 それが私たちが追いかけているトラフィックです。」
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CanadaJetlinesが発売日を設定したのはこれが初めてではありません。 2018年と2019年に、Canada Jetlinesは、資金調達と飛行機のリースを確保する際の問題の中で飛行を開始する計画をキャンセルしました。
今回は違います、とドイル氏は言い、新しい取締役会、幹部、所有者を指しています。 「それは新たなスタートです」と彼は言いました。
航空会社はもはやそれ自体を格安航空会社とは呼んでいませんが、その小さなサイズと可能な限り各飛行機を運航する計画は、そのコストが低いままであることを意味すると述べています。 「私たちはクリーンなバランスシートから始めています」とドイル氏は付け加えました。
マギル大学で航空リーダーシップを教えているジョン・グラデック氏は、ホリデーツアーオペレーターの航空運賃部門として機能するカナダジェットラインの戦略は、エアトランザットが部分的に残したスペースに少しずつ踏み込んでいることを意味すると述べました。 モントリオールを拠点とするレジャーキャリアは、より多くの国内目的地にサービスを提供するために、ツアー事業にあまり焦点を当てていません。 買収が承認されれば、それははるかに大きなウエストジェット/サンウィングの組み合わせによって支配される市場であると彼は言った。
「ウエストジェットは心配する必要はないと思います。 彼らは市場で大きなシェアを獲得することを望んでいない」とグラデク氏は述べた。
