フランシスと一緒に飛行機の乗り方を学ぶ: 通貨の維持 : AirlinesReporter

私は今でも、KBFI が米国で最も滑走路の眺めが良いと確信しています。写真提供者: アダム・ケファート

これは、飛行の学習に関する複数部構成のシリーズの続きです。 Fly WithFrancisシリーズ全体をここで読むことができます.

をしてからかなり時間が経ちました 飛ぶことを学習 役職。前回以来、私は初めての隔年飛行レビューを完了しました。これは、パイロットが飛行スキルと規制に関する知識の両方を適切に維持していることを確認するために設計された、フライトインストラクターと一緒に2年ごとに行われる必須のミニチェックライドです。

私はピュージェット湾周辺のローカル飛行をたくさん行ってきました。さらに山を越えてワシントン州中央部まで数回飛行しました。すべて飛行機を借りて行いました。ガルビンフライング.

太平洋岸北西部は、雲が非常に低く、雨が降り、視程が低いなど、冬の天候が常に悪いため、最後のフライトから数か月が経っていました。そこで、信頼できる CFI に時間を予約し、幸運にも天気に恵まれ、練習に出かけました。

正直、飛行訓練の構造が懐かしいです。常に挑戦を受け、飛行操作や緊急手順をランダムに実行するよう求められることが予想されます。一人で飛行する場合にはまだ多くの課題がありますが、すぐに快適なルーチンに慣れます。

Flightradar24 による飛行軌跡 — Flightradar24 からのフライトトラック – XNUMX つ目はパターン作業、XNUMX つ目はフライト全体です

私たちの訓練飛行は、最初にシアトルのボーイング・フィールドの交通パターンを3周してタッチアンドゴー着陸を行うことから構成され、その後パターンを抜けて地元の練習場の1つ、つまり北東練習場と呼んでいる場所に飛行しました。 BFIの北東に位置します。また、ピュージェット湾を越えてブレマートン空港の東にある西の練習場と、おそらく当然のことながら BFI の南東でオーバーン空港の東にある南東の練習場もあります。

私自身のフライトの多くは、タコマナローズ空港まで南西に行くか、オリンピック半島に沿って北西に沿ってポートタウンゼントのジェファーソンカウンティ空港に行くことが多かったので、気分転換のために北東に行きました。加えて、乗り継ぎ時間が最も短いです。 3つのトレーニングエリア。

混雑した空域を飛行する場合、常に交通渋滞が懸念されます。悪天候が続いた後の最初の良い午後に外出するときは、常に交通量に注意が必要です

その日私たちが飛行したセスナ 172 には、Garmin G1000 計装および交通を含むナビゲーションシステムが装備されていました。上の画面上の矢印は、私たちが演習場を離れ、BFI に戻るときに SEA の頭上のブラボー空域の真下に留まるように降下していたときの、その地域の航空機を表しています。各矢印の延長線は進行方向を示し、数字は自分の高度より高いか低いかを示します。フロントガラスの外に見えるものを増強するための非常に便利な情報。