通貨監督庁の米国事務所が送金が可能であると発表したとき 安定したコインに定住、それは生ぬるい反応に出会った。 この動きはプロデジタル通貨でしたが、最愛の地方分権化を明確にサポートしていませんでした。 

だけど ブライアンブルックスによって書かれたフィナンシャルタイムズ論説、米国通貨監督庁を演じて、物事を別の見方にしています。 全体として、会計監査役は、分散型金融（DeFi）について楽観的であり、この分野を自動運転車と比較していると述べています。

DeFi —自動運転銀行

ブルックスは、デジタルファイナンスの未来に関しては、自称楽観主義者です。 

彼は地方分権化自体の有名な利点を宣伝していませんが、人を使わずにアルゴリズムだけで機能する銀行を支援しています。 彼は、DeFiテクノロジーを使用して銀行や通貨市場の不平等と戦うことができると信じています。 

ブルックス氏は、新しいDeFiテクノロジーを自動運転車と比較すると、自動運転銀行は現在の銀行よりも効率的である可能性があると述べています。

銀行を「ヒューマンエラー」と呼ばれるものから解放することで、銀行に対する偏見がなくなる可能性があります。

ブルックスは主張します：

「私たちは、エラーを排除し、差別をやめ、すべての人に普遍的なアクセスを実現する未来の到来を告げることができるでしょうか。 私のような楽観主義者はそう思います。」 

会計監査役は、現在のDeFiプロジェクトに触発されて、立法府が集まって銀行を未来に持ち込もうとすることを提案しました。

「規制当局、銀行家、政策立案者が10年前に自動車メーカーと同じくらい大胆だったとしたら、今日の米国の銀行業はどのように違うでしょうか？」

新しい障害

重要なことに、ブルックスは、暗号通貨DeFiには現在リスクがないわけではないため、担保をデジタルで計算し、アルゴリズムでローンを提供すると考えています。

彼は、高頻度取引など、株式のセルフオフを加速させる可能性のある流動性リスクを挙げています。 言い換えれば、青信号の清算にアルゴリズムを信頼すると、フラッシュクラッシュや操作などのエラーが発生する可能性があります。

同様に、会計監査役は、コンピューターが担保または流動性リスクを人間ほど正確にまたは全体的に評価および評価できない可能性があると述べています。 

それにもかかわらず、ブルックス氏は、これらのリスクは、自動運転車や現在の銀行システムなど、他の新しいテクノロジーですでに見られているリスクと同じであると述べています。

国立銀行のチャーターをアルゴリズムの分散型システムに与えることへの主な障害は、チャーターがコンピューターではなく人間に与えられる必要があるということです。 言い換えれば、数十年前のテクノロジーに基づく現在の法律は、DeFi銀行のチャーターを規定していません。

彼はフィナンシャルタイムズに書いた：

「現在の法律では、20世紀初頭を前提として作成されており、憲章は人間にのみ発行できます。 しかし、ファックス機の使用を義務付けている規制と同じように、これらの時代遅れのルールを再検討する必要があります。」

新しいSEC会長 後に来る RippleLabsと規制当局との衝突、今後数年間で米国政府の態度に変化が生じる可能性があります。

この論説は、一部の暗号愛好家が夢見ている国際ドル建て通貨の夢をサポートしていませんが、DeFiを利用した銀行にとっては驚くほど暖かいです。

昨年、DeFiの人気は爆発的に高まり、今日では22億ドルを超えるプロトコルがロックされています。