堅牢で安全なワイヤレス接続をほぼどこでも利用できるようにするには、サービス プロバイダーにとって依然としてかなりの複雑さを乗り越える必要があります。の中に 輸送および物流部門サービスプロバイダーは、保有する車両だけでなく、輸送される荷物も接続する必要性に直面しています。これらには、パレット、大型物体、輸送中の資産、さらには小包などの荷物とその内容物を接続する機能が含まれることが増えています。接続オプションは、低電力広域 (LPWA) ネットワーク分野と全地球航法衛星システム (GNSS) 接続の両方で利用できますが、セルラー接続は、輸送および物流部門のほとんどのアプリケーションに最適なソリューションを提供します。

したがって、このホワイトペーパーでは、車両および車両で輸送される物品におけるセルラー接続のアプリケーションに焦点を当てます。携帯電話は、トランスポート サービス プロバイダーが接続に求めるコスト、カバレッジ、セキュリティ、信頼性の間のスイート スポットに位置します。今日の課題は、摩擦を最小限に抑えてセルラー接続を実現し、自動プロビジョニング、柔軟性の向上、選択肢の最大化を可能にすることです。同時に、4G および 5G ネットワークの廃止によって引き起こされる 2G および 3G への切り替えは、混乱を避け、不必要なコストを回避するためにスムーズに処理される必要があります。

輸送および物流部門は、 インターネットのもの（IoT） 効率を高め、顧客により良いサービスを提供するのに役立つテクノロジー。この分野は、管理システムを展開する価値を認識し、接続によって管理システムを強化してきました。 1980 年代以来、大手の輸送および物流プロバイダーは、物理的な商品の移動方法を計画、実行、最適化するのに役立つ輸送管理システム (TMS) を使用してきました。これらのシステムの採用は続いていますが、車両、荷物、コンテナが位置だけでなく、衝撃、温度、湿気などの情報も通信できるようになったことで、現在依存しているデータの豊富さが大幅に増加しています。

アナリスト会社 バーグインサイト の推定では、欧州の TMS 市場価値は 1.16 年に約 2022 億 11.4 万米ドルに達します。年間平均成長率 (CAGR) 1.89% で成長しており、欧州の輸送管理システムの市場価値は 2027 年に 1.47 億 2022 千万米ドルに達すると予測されています。同時に、北米のTMS市場は2.42年の2027億10.6万米ドルからXNUMX年にはほぼXNUMX億XNUMX万米ドルに達し、CAGRはXNUMX%になると予測されています。

輸送および物流部門の特定の部門は、高額で機密性の高い貨物をサポートするために IoT テクノロジーを迅速に導入してきました。たとえば、ABI Research の報告によると、世界の製薬業界の収益は 1.9 年までに 2027 兆 185 億米ドルを超え、オンライン製薬の収益は 2027 年までに 19 億米ドルを超えると予想されています。オンライン医療、オーダーメイド医薬品、規制の厳格さはすべて、医薬品への注目の高まりとともに増加しています。新型コロナウイルス感染症のパンデミック後の供給安全確保のため、医薬品サプライチェーンは大きな注目を集めています。

デジタル変革は、供給の回復力を確保するだけでなく、競争力のある差別化を可能にするためにも活用されています。この結果、アナリスト会社は、製薬業界における冷蔵コンテナのコー​​ルドチェーン追跡および追跡収益は、企業が故障により失われた2.9億米ドル相当の製品に取り組むことを目指しているため、2027年までに全世界で35億米ドルに達すると予測している。業界内で温度管理された物流が毎年行われています。

物流パフォーマンスを合理化するために新しいテクノロジーを先駆的に導入しているのは製薬業界だけではありません。 STL Partners は、最近のレポートで、次世代の輸送と物流を可能にする主要なトレンドのいくつかについて詳しく説明しています。同社は、効率性の向上を可能にするために輸送ハブや倉庫に導入されている自動化とロボティクスを強調しています。これはさらに、港湾クレーン、サプライチェーンハンドリングシステム、無人搬送車の利用にまで及びます。

ロボットや自動システムでは、荷物の検出やオペレーターによる遠隔制御を可能にするために、ビデオカメラの使用が増えています。同社によれば、輸送および物流企業は、ジェット エンジン、風力タービン、鉄道機関車のデジタル ツインから、倉庫での商品の最適化されたスケジュール設定や梱包に至るまで、豊富なデータ アプリケーションの最前線に立っています。接続性の向上は進歩を支え、接続された機器、IoT センサー、ビデオ入力により納期が短縮され、出荷エラーが減少し、エネルギー消費が削減されます。

コネクテッド システムへの投資を後押しする主な要因は、トランスポート サービス プロバイダーが資本集約的なセクターに属していることです。倉庫や空港ターミナル内の車両や重要なシステムのダウンタイムのコストは膨大になる可能性があります。したがって、STL パートナーは、ネットワーク化された情報とセンサーを使用して予知保全を可能にする大きな機会があると認識しています。

テクノロジーの高度な取り込みが可能にする 接続性 運輸・物流分野では、IoTアプリケーションが消費者に大規模に採用されるにつれ、運輸サービスプロバイダーがイノベーターとして影を落とすことになるだろう。アナリスト会社 Transforma Insights は、2032 年には消費者部門が全接続の 61% を占めるようになるだろうと予測しています。 2032 年のエンタープライズ部門のうち、デバイスの 30% は一般的なトラックアンドトレース、オフィス機器、車両などの業種を超えたユースケースによって占められ、26% は公益事業、最も顕著なスマート メーター、22% は小売業によって占められるでしょう。政府が8％、輸送・保管が4％、農林水産業、金融・保険、製造が各2％となっている。

このようにして市場が成熟する一方で、セルラー接続が短距離以外のシナリオに採用されることは明らかです。必然的に、2G および 3G ネットワークの衰退が続く中、4G および 5G がそのギャップを埋めるために介入し、輸送および物流のユースケースに適切以上の容量と遅延を備えたユビキタスで安全なワイヤレス接続を提供し続けます。

この 573 年後半には、より豊富なデータが必要とされ、ロボットを有効にして詳細な状態監視をサポートするためにビデオの使用が増加するため、新世代のセルラー接続のパフォーマンスは輸送および物流アプリケーションとの関連性が強くなる可能性があります。 Kaleido Intelligence によると、車両自体の接続性はさらに高まり、テレマティクス接続は 2028 年までに XNUMX 億 XNUMX 万件に達すると予測されています。

同社は、テレマティクス アプリケーションがインフォテインメント システムと同じ量のデータを使用しないことを認めていますが、データ レートは増加すると予想しています。道路運送車両におけるビデオテレマティクスの使用がより一般的になるため、接続あたりの平均データ速度は 47 年から 2023 年の間に 2028% 増加すると予測されています。これにより、同じ期間のテレマティクス接続収益が XNUMX 倍になります。

同社はまた、携帯電話による貨物の直接追跡は一般的になってきているものの、予測期間中の接続数の増加率は 9% 未満になるだろうと指摘しています。いくつかの国での 2G および 3G の停止が、この比較的低い成長率の大きな要因となっています。物流会社やサプライヤーは LTE ベースの追跡を採用する必要があり、多くの場合、古い機器の交換コストは法外に高くなります。その結果、Kaleido Intelligence は貨物追跡が 40 万件未満になると予想しています 携帯電話接続 2028年までに施行される予定。

今日の輸送および物流組織にとって重要な考慮事項は、選択したテクノロジーを将来に備えて、日没後も 5G 時代に向けて最大限の柔軟性を確保して電力を供給する方法を確保する方法です。 LTE および LTE-Advanced の形式の 4G は、当面は 4G の提供を継続する予定の通信事業者にとって、一般的な実現テクノロジーとなるでしょう。

変化したこと？

輸送と物流は、出荷と物流量の急激な増加の波を乗り切り、現在ではいくつかの全く異なる活動を網羅しています。たとえば、ラストマイルの配送は、20 フィート相当 (TFE) コンテナを世界中に輸送したり、冷蔵輸送で食品が腐らないようにしたりすることとは大きく異なります。顧客満足度を維持し、さらなる需要に備えるために、組織は新たな機会を活用して顧客のニーズに対応するために業務を変革しています。この分野を変革する重要な推進力は 3 つあります。

• ユーザーの期待

エンドユーザーは現在、輸送中の荷物を追跡し、オンデマンドで正確な情報を取得できることを期待しています。サービスプロバイダーも同様に、サービスをサポートするためにタイムリーで正確な位置データを必要としています。たとえば、コールド チェーンや医薬品の配送では、製品が許容可能な温度範囲と時間スケール内で配送されたことを証明できる輸送サービス プロバイダーに依存しています。ユーザーは消費者市場でのドングルの追跡に慣れており、輸送中の商品にも少なくとも同じ機能が利用できることを期待しています。また、ユーザーは、サービスプロバイダーが環境への影響を最小限に抑えてくれることを期待しているため、ルートの最適化と車両効率を通じて排出量の最小化を実証できることは、現在、輸送と物流のビジネスの一部となっています。

• eSIMとeUICC

内蔵SIM（eSIM） & 組み込み汎用集積回路カード (eUICC) 製造時点で SIM 機能をデバイスにインストールできるようにすることで、展開時点でグローバル SIM が独自の接続 (ブートストラップと呼ばれる) を開始できるようになります。これは、自動車メーカーと改造市場が単一の在庫管理単位 (SKU) 指定で世界的な製品を出荷できることを意味します。これは、トランスポート プロバイダーにとって、デバイスの電源がオンになり、場所に関係なく利用可能な最適なオペレーターに自動的に接続できることを意味します。これにより、地元の携帯電話会社からの接続が切り離されるため、組織は契約に縛られることがなくなり、通信範囲が狭い場合や、2G および 3G のサービスが終了した場合に通信会社を切り替えることができます。物理 SIM を交換する必要がないため、コストが節約され、柔軟性と拡張性が向上します。

• ネットワークパフォーマンス

5G とさまざまなカテゴリの 4G の登場により、セルラー接続は復元力とセキュリティとともに高速スループットを提供するようになりました。多くの基本的な追跡アプリでは、この機能は必要ないか、手頃な価格ではありませんが、より高額の貨物の場合、継続的に追跡および監視する機能は収益化できるビジネス チャンスとなります。ナローバンド IoT や LTE Cat 1 bis などのローエンド製品では、よりシンプルな輸送および物流機能を可能にする十分な容量を提供します。

これら 3 つの力学が一体となって、輸送および物流業界における新たなレベルのデータ送信が可能になりました。これは、車両内の接続や改造された機器から、温度、衝撃、速度を監視しながら、必要に応じてセンチメートルレベルまで位置を追跡できるセンサー技術の進歩にまで及びます。

将来を見据えた輸送と物流

膨大な量の出荷により、管理と接続の簡素化がより一層求められます。物流プロバイダーは、さまざまなネットワーク プロバイダーとの何百もの関係を管理することはできません。規模に対応し、単一の出荷または粘着ラベルの寿命の間だけ存在する可能性がある非常に短い接続寿命に対処するために、簡素化および自動化する必要があります。小包に。

サポートにおいて、ソリューションは、有用なデータを処理し、消費するために関連する情報のみを送信するために、より優れたインテリジェンスに対応する必要があります。これには、前に詳述したより豊富な洞察や、EV が配送に使用されたことの確認が含まれる場合があります。

KORE Wireless がどのように役立つか

KORE は、IoT の黎明期以来、あらゆるタイプの IoT 組織に接続を提供する中心的な役割を果たしてきました。現在、200 社を超える通信事業者との関係を通じて 500 社以上の企業をカバーしており、テレマティクス機器の OEM、輸送および物流サービス プロバイダーおよびそのテクノロジー プロバイダーに製品を販売しています。同社は、セクター固有の製品と管理プラットフォームによって強化された、包括的な接続およびサービスとしての接続製品を提供しています。 コレ XNUMXつのプラットフォーム。

特に輸送および物流分野において、KORE は重要な資産とコールド チェーンの監視、コンテナの追跡、再利用可能な輸送資産の追跡を可能にする製品を提供しています。このポートフォリオには、細分化された世界の物流セクターの異なる要素を統合するのに役立つ実用的なデータを備えた可視性とトレーサビリティのためのマネージド サービスが含まれています。

同社の革新的な能力により、eSIM や eUICC などの新しい開発の可能性を活用できるようになりました。たとえば、米国の AT&T と Verizon が 3G を廃止する計画を発表したとき、eSIM により組織はその地域に残っている 3G ネットワークに切り替えることができ、デバイスによる追加使用が 10 か月以上可能になる可能性がありました。この柔軟性は重要であり、Verizon は 2030 年まで LTE に取り組んでいますが、カバレッジと利用可能な容量の変化は IoT アプリケーションに継続的に影響を与えます。ビジネスケースをサポートするために利用可能な最適なネットワークに切り替えられる機能は、IoT のビジネスの成功の基礎です。

車両の移行と電動化に伴い、複雑さがさらに増し、車両の充電需要を管理するシステムが必要になります。ただし、短期から中期的に大型トラックが電力のみに切り替わる可能性は低いですが、顧客は輸送に伴う環境への影響が最小限に抑えられているという安心感を望んでおり、これは先進的な技術によって収集されたデータで裏付けられる必要があります。システム。

輸送および物流組織にとって、マルチキャリア接続を提供する KORE の機能により、顧客組織が事業を展開するすべての市場で複数のキャリアとの関係を管理するという悩みを抱えることなく、カバレッジの最適化が保証されます。KORE のプラットフォームは、管理と運用を自動化および簡素化し、サービスの必要性を大幅に削減します。手動のネットワーク タスクを完了し、他のアクティビティのためにリソースを解放します。 KORE のネットワーク フットプリントの多様性は、顧客がグローバル展開を管理し、KORE を 1 つのネットワークとして簡単にスケールアップまたはスケールダウンできることを意味します。

さらなる利点は、KORE がテクノロジーに依存せず、次のような機能を提供できることです。 ナローバンド-IoT、4G および 5G ネットワークに加えて、LTE-M および LoRaWAN により、低電力 IoT デバイスがサポートされ、ネットワーク停止時の冗長性とフェイルオーバー オプションが最大限に確保されます。これは、通信事業者の規模に関係なく、優先パートナーのパッチワークを使用して提供される世界的な通信事業者が提供するサービスとは大きく対照的です。これらのパートナーは、しばしば責任を転嫁し、効率的なサービス管理に障害を引き起こす立場にあります。グローバル通信事業者は、その関係を通じて、世界中のあらゆる市場のあらゆるアプリケーションに最適なカバレッジと容量を提供することはできません。

KORE の目的は、グローバル接続の複雑さと断片化を顧客から切り離して、顧客がサービスの提供と顧客満足度という中核事業に集中できるようにすることです。 KORE は、これを達成し、あらゆる業界の IoT 企業がネットワーク接続ではなくイノベーションに集中できるように、カバレッジ、管理、およびサービス提供を設計しました。

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• 情報源： https://www.iot-now.com/2024/04/03/143682-increased-transport-and-logistics-complexity-demands-simpler-faster-and-easier-cellular-connectivity/