起亜自動車の自動運転への動きは、AutoModeと呼ばれる新技術のデビューにより、2023年に大きな一歩を踏み出すでしょう。
このニュースは、韓国企業の2022年のCEO Investor Dayバーチャルイベントで確認されました。このイベントでは、起亜自動車の残りのXNUMX年間の計画が詳細に説明されています。
起亜自動車の社長兼最高経営責任者であるHo-sungSongは、1.2つの主要な目標を特定しました。 同年までの年間総車両販売台数は2030万台。 コネクテッドカー機能と自動運転技術のアプリケーションをすべての新しい車両に拡大します。 4年までに世界の専用車（PBV）市場でNo.1ブランドになります。
範囲全体での自律技術の展開は、来年のAutoModeの登場から始まります。 アウディE-TronまたはテスラモデルXのライバルと見なされている新しいフラッグシップオールエレクトリックSUVであるKiaEV9に最初に登場します。
AutoModeは当初、「高速道路運転パイロット」と呼ばれるものを提供します。これは、承認された高速道路で特定の状況で使用できる、基本的にハンズフリーのレベル2半自動運転補助装置です。 ただし、Kia氏によると、AutoModeはワイヤレスの無線アップデートを通じてアップグレードでき、最終的な目的は完全自動運転を実現することです。
2026年までに、起亜自動車は主要市場で発売されるすべての新モデルでAutoModeを提供する予定であり、80％を超える採用率を予測しています。
これとのダブテールは、起亜のコネクテッドカー機能を強化するための協調的な取り組みです。 2025年までに、同社はこの分野での提供が「クラスをリードする」ものになると主張しており、OTAソフトウェアの更新を通じて定期的にアップグレードが提供され、Feature on Demand（FoD）サービスが利用可能になります。 Kiaは提供される内容の詳細については触れませんでしたが、コネクテッドカー技術がさまざまな分野、特にカーシェアリング、カーヘイリング、配送サービスで新しいビジネスチャンスを開拓する上で重要な役割を果たすことを期待していることを認めました。
PBVアリーナでの起亜の野心も注目に値します。 PBVのアイデアはまだ揺籃期にありますが、特定のニーズに基づいて顧客に特殊な車両を提供するという最終的な目的には明らかな可能性があり、Kiaはマーケットリーダーになるつもりであると述べています。
当初は現在の車両から派生したPBVモデルを提供しますが、長期計画はより大胆であり、フラットなスケートボードプラットフォーム上に配置される専用のPBVが開発されています。 これにより、車両のサイズと形状を調整できます。 これらのモデルは自動運転技術とOTA機能を備えており、最大600,000kmが実現可能であると主張されて最大の耐久性を実現するように設計されます。
