ワシントン — 超党派の議員グループは海事産業への国家投資を呼びかけており、軍と商船部門の間で調整し、国家戦略を提示するようホワイトハウスに求めている。

アリゾナ州民主党のマーク・ケリー上院議員とフロリダ州共和党のマイケル・ウォルツ下院議員は、29人の議員が署名してホワイトハウスに送った19月XNUMX日の書簡の責任者で、中国が「海洋に対する戦略的影響力を拡大している」と指摘した。 」

「米国は世界的な海事ネットワークを構築しており、米国経済と重要な海事サプライチェーンの依存度はますます高まっている」と書簡は付け加えた。 「その一方で、米国は我が国のシーパワーの要素に適切な配慮を払っていない。」

議員らは、南シナ海での中国の「脅迫」と紅海でのフーシ派の攻撃が「海洋領域で我々が直面しているリスクの最近の例」であると指摘している。

この書簡は 3 つの重要な変更を求めています。

• 政府機関間の海事政策コーディネーターの設置。このコーディネーターは大統領に直属し、「国家の海事政策を同期させ、軍事、民間、商業の側面にわたる産業基盤資源の決定に影響を与える」ことになる。
• 商業、民生、軍事の造船および海運産業と、それに関連するインフラストラクチャーおよび労働力を「重要インフラ部門」として確立し、国防生産法第 3 編当局に基づく投資の資格を与える大統領決定。
• 国家戦略の策定は、中国やその他の海洋脅威から米国の海洋領域を「リスクを取り除く」ことに焦点を当てた。

12月のケリー 米国の海事産業を支援する計画を発表。同上院議員は、ほとんどの場合は民間事業を行うが、必要に応じて兵役に就くこともできる商船をさらに建造するためのインセンティブが欲しいと述べた。

さらに同氏は海軍に対し、大型タンカーや貨物船を建造する企業を支援するために海上輸送船の購入を増やすよう求めた。

カルロス・デル・トロ海軍長官も、 商業造船の改善を推進した 米国全体の海洋安全保障と海軍力を強化する手段としての船舶修理産業。

11月に 秘書が初めての会議を招集した 国防省、国土安全保障省、運輸省、商務省が造船および船舶修理計画の調整を開始できる場所である。

議員らの計画は、デル・トロ氏が始めた取り組みをホワイトハウスレベルに引き上げるものだ。

アメリカ造船協議会のマシュー・パクストン会長はディフェンス・ニュースに対し、将来の国家海洋戦略には、米国の造船所や企業が米国海軍の軍艦、補助支援艦、米国海軍の艦隊の構築にどのように参加できるかについての「全体的な視点」を含めるべきだと語った。ジョーンズ法に基づく商船を建造し、就役させることができるようになりました。

「国家海事戦略には、理想的には政府造船所評議会からのフィードバックを組み込んで、すべての政府顧客のニーズの全体像を把握する必要があります。」これにより、企業は燃料効率、停泊容量、船舶の停泊能力などに関する政府の要件も満たすデュアルユース商船を設計できるようになります。トン数要件など、彼は言った。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/naval/2024/01/30/lawmakers-seek-national-coordination-support-for-maritime-industry/