Catalyst –米国のライセンスなしで100％ヨーロッパで開発。 消費量が20％少なく、電力が10％高いため、生態学的により効果的です。 これは、空中でさらにXNUMX時間の時間を意味します。これは、さまざまな防衛行動において決定的であり、命を救うことさえできます。

これは確かに非常に重要なマイルストーンです。 これは最終的に、プログラムが次のフェーズに進むことができることを意味します。それは、個々のシステムのサプライヤーを選択して契約することです。 OCCAR [Organization for Joint Armament Co-operation – Ed。]とのグローバル契約に署名することにより、エアバスは基本的にさらに前進する準備ができています。 そして、私たちは彼らのそばにいることを本当に望んでいます。
過去XNUMXか月間、さまざまなメディアが、CatalystエンジンをEurodroneに電力を供給するフロントランナーとして指摘してきました。 そして、それはまさに私たちにとってその中にあるものです。

Eurodroneプログラムは2016年に開始されましたが、わずかXNUMX年後にサプライヤーの選択プロセスに入るのが少し遅れたと感じませんか？
私たちは皆、それがより速く動くことを望んでいたことに同意すると思います。同時に、XNUMXつのEU加盟国間で調整されているプログラムの非常に複雑なことを認識するのは公正です。 この規模の予算配分といくつかの国家的利害関係は、防衛ニーズ、技術的および経済的要件などを含む全体的な方程式に政治的部分を追加するだけです。

Eurodroneの最終的な目的の24つは、戦略的な防衛の自律性です。これは、現在EUが主に非EUの製造業者に依存しており、欧州の防衛産業の技術的地位を強化しているためです。 そのような目的は、時間が重要であることを意味します。 ウクライナ[2022年XNUMX月XNUMX日のロシアのウクライナ侵攻–編]と近隣諸国で起こっている不幸な危機は、EUが団結してタイムリーに行動できることを明確に示しています。

Catalystエンジンに賛成または反対のサプライヤーの選択にたどり着く時間はありますか？

まあ、それはまだ見られていません。 事実、2015年末にCatalystプログラムを開始し、それ以来、実際の市場の需要とローンチカスタマーであるTextron Aviation [ビーチクラフトデナリが昨年XNUMX月に初飛行を行ったため、最終的にはその実行に注力してきました。編]。

すでに17個のCatalystテストエンジンを構築し、3,000時間以上の飛行時間を含む150時間以上の操作を収集しました。 Catalystは、実際には350つの異なるテストプレーンで飛行しています。シングルエンジンのビーチクラフトデナリプロトタイプとツインエンジンのビーチクラフトキングエアXNUMX飛行テストベッドです。 伝えられるところによると、これはEurodroneに提供される最も成熟したエンジンプログラムです。 これは紙のエンジンではありません。 Catalystの利点を詳しく説明するパフォーマンスデータがあります。

過去数年間のすべての努力は報われ、私たちはプログラムの非常に成熟した状態に到達しています。 すべての模擬試験が完了し、認定に向けて着実に進んでいます。

ヨーロッパは実際にドローンと古典的なジェット戦闘機をどれだけ必要としていますか？

ドローン、特に男性ドローンが何に使用されているかを思い出してみましょう。 これらは、インテリジェンス、監視、目標捕捉、および偵察の分野で不可欠な機能を提供します。 また、ドローンは純粋な軍事作戦に配備されるだけでなく、自然災害や危機管理の間、または国際的または地域的な紛争の防止として重要なリソースとなります。

ドローンは、たとえば、国境警備中にリアルタイムで貴重な情報を収集することにより、移民危機や違法な人身売買の際にはるかに大きな役割を果たすことができます。 一般に、多くのEU加盟国は、取得コストと運用コストを削減できる代替手段が多くないため、国境警備任務にかなり有人の特別任務車両を使用しています。 それは将来にとって素晴らしい機会です。

Catalystターボプロップエンジンに戻って、パフォーマンスは証明されているとおっしゃいましたが、そのパフォーマンスは無人航空機（UAV）市場セグメントで実際に何ができるでしょうか？

テクノロジーは最終的にパフォーマンスを定義し、このパフォーマンスは顧客価値の向上につながる必要があります。 バリュープロポジションの改善がなければ、現代のテクノロジーは無駄な機会にすぎません。
パフォーマンスの面では、Catalystは燃料消費量を最大20％削減し、巡航時の出力を10％向上させます。 それを見る一つの方法は純粋な経済学です。 つまり、ドローンシステムの寿命全体で、燃料をどれだけ節約できるか（そして、CO2排出量もどれだけ削減できるか）です。 それを見る別の方法は、私が得ることができる競争上の優位性です。 典型的なUAVミッションを考えると、Catalystエンジンは、空中での時間を800時間延長するか、ペイロードをXNUMXポンド増やすことができます。 それはかなりのことです。
UAV市場は、燃料効率と全体的な経済性のためにターボプロップエンジンに焦点を合わせています。 さて、私たちのクリーンシートCatalystエンジンは、この市場セグメントの固有の特定のニーズを念頭に置いて、ターボプロップエンジンとして設計されました。 一例として、UAV、特に中高度および高高度で動作するUAVは、高度でかなりの電力を必要とします。 Catalystエンジンは、高度テストチャンバーで素晴らしい結果を出し、中高度および高高度での出力能力を実証しました。
その背後にあるテクノロジーは何ですか？
商用航空のレガシーエンジンから実証済みの技術を採用し、900〜1600 shp [シャフト馬力–編]ターボプロップ市場セグメントに合わせてスケーリングしました。 Catalystプログラムが、「私たちは飛行の未来を発明する」という私たち自身の目的の声明にどのように適合するかについて、私たちを非常に誇りに思い、やる気を起こさせます。 Catalystプログラムとエンジン自体は、数え切れないほどの「最初」を表しています。
このセグメントで群を抜いて高い16：1の圧縮比と、冷却されたタービンブレードを組み合わせることで、エンジン内部をより高温で運転することができます。 その上、コンプレッサーのステーターブレードには可変の形状があり、デジタルFADEC [フルオーソリティデジタルエンジン制御–Éd。]によって完全に制御されます。 FADECはプロペラ制御も統合しているため、エンジンは継続的に最適化されています。 アディティブテクノロジーを幅広く使用することで、エンジンの重量も軽減できます。

アメリカの会社であるGEが実際にEurodroneの資格があるかどうかについての議論もありました…コメントできますか？

Catalystエンジンは、完全にヨーロッパのプロジェクトであり、ヨーロッパのプログラムです。 当初から、イタリア、チェコ共和国、ポーランド、ドイツを中心とする複数のEU加盟国に拠点を置く、400人を超える専門家の強み、スキル、専門知識を活用して、ヨーロッパの中核でプログラムを開始しました。 CatalystがEUで100％設計、開発、および組み込まれていることを保証するために、強力なファイアウォールとエンゲージメントのルールがあります。 そのおかげで、米国からのライセンスを必要とせずにITARフリーの製品を手に入れることができます。

私はプログラムの立ち上げの初期段階に個人的に関わり、2016年にプログラムとエンジニアリングチームを成長させていたイタリアのトリノに一時的に移転しました。 その後、私はサプライヤーと外部パートナーのヨーロッパのエコシステムを開発することでプログラムをサポートしました。 それらは、私たちの真のヨーロッパ事業の強力な基盤を築いたエキサイティングな時代でした。

イタリアに本社を置くGEAviationビジネスであるAvioAeroは、Eurodroneキャンペーンを主導しています。 Avio Aeroは、110年以上の歴史、卓越した実績、評判、信頼性を備えた、民間および軍事航空プログラムの分野における主要なヨーロッパのプレーヤーのXNUMXつです。

一般的に、GE Aviation TurbopropはEurodroneプロジェクトにどのように関与する予定ですか？

GE Aviation Turbopropは、一流の潜在的なエンジンサプライヤーとしてEurodroneをめぐって競合するAvioAeroの下で組織されています。 GE Aviation Turbopropは、CatalystがEurodroneプログラムの選択された発電所サプライヤーになった場合に、AvioAeroを介して提供するXNUMX番目のサプライヤーになります。 Avio Aeroは、航空業界の防衛部門でより集中的な専門知識と評判を持っているため、完全に理にかなっています。

プラハの本社でGEAviationTurbopropに必要なすべてのセキュリティクリアランスを積極的に確保し、Eurodroneからの最終的な軍事情報を処理するための堅牢なシステムを実装しました。 チェコ共和国はEurodroneコンソーシアムの加盟国ではないため、チェコ政府、特に国防省および国家安全保障局と緊密に協力して、EUの利益を証明するセキュリティ保証証明書およびその他の措置を講じました。保護されています。 そのすべてが整っています。 私は、チェコの産業の関与の利点と名声を理解したチェコ当局からの素晴らしく無条件の支援に驚かされました。

それでは、サプライチェーンの大部分はチェコ共和国にローカライズされますか？

GE Aviation Turbopropの他の製品ラインと比較すると、Catalystエンジンには、XNUMXつの国だけでは利用できない、はるかに複雑で最先端のテクノロジーが含まれています。 ただし、ヨーロッパ全体でサプライチェーンポートフォリオをうまく多様化し、関連するテクノロジー、堅牢な品質保証、IPセキュリティなどを考慮して最適なパートナーを選択しました。これは、Catalystがヨーロッパ製品でITARフリーであるという当社の戦略に完全に適合します。

最近のCOVIDの大流行に照らして現在見られる他の利点は、ローカライズされたヨーロッパのサプライチェーンがロジスティックリスクを大幅に削減することです。 同時に、それはユーロドローンとEDIDPプログラムの精神を大いに満たしています：強力で主権のあるヨーロッパの防衛産業を構築することです。

GEを含む他の防衛プロジェクトはありますか。 航空ターボプロップとアビオエアロが間近に迫っていますか？