ジェットエアウェイズへの暫定的な救済として、全国企業法廷（NCLT）は、ムンバイ国際空港（MIAL）に、ハンガーを含むムンバイ空港の敷地から航空会社の資産を削除しないように命令しました。 裁判所はまた、ジェットエアウェイズの代表者が空港でその資産にアクセスすることを拒否しないように空港当局に指示しました。
順番に、裁判所は、 ジェットエアウェイズ は事業を停止し、企業倒産解決プロセス（CIRP）に基づく元の解決専門家は、MIALの敷地内に配置された航空機やエンジンなど、航空会社の資産を監視および管理するチームを維持しました。 決議は債権者委員会の承認を得ています。
ジャスティスPNデシュムクとテクニカルメンバーKKヴォーラで構成されるNCLTベンチは、04年2022月XNUMX日にこの問題をさらに聞く予定です。
MIALはジェットエアウェイズに退去するよう指示しました ムンバイ空港 ハンガーを含む敷地内にあり、スタッフや他の代表者がハンガーにアクセスすることを許可していません。 ジェットエアウェイズの監視委員会は、MIALの任務を削除するためにNCLTの介入を求めました。 MIALは、ゴータムアダニが推進するアダニエンタープライズの子会社であるアダニエアポートホールディングリミテッド（AAHL）によって管理されています。
ジェットエアウェイズの監視委員会に出頭した弁護士は、ムンバイ空港当局からのそのような抑制は、航空会社の解決計画に取り返しのつかない損害をもたらすだろうと指摘しました。 さらに、ジェットエアウェイズの解決計画では、空港に向けて240億ルピーがプロビジョニングされており、ウォーターフォールメカニズムに従って受け取ることになります。
議論に反して、ムンバイ空港に現れたカウンセルは、IndiGo、Vistara、SpiceJetなどの航空会社はムンバイ空港に格納庫を持っておらず、問題なく運営されていると述べました。 さらに、ムンバイ空港の格納庫に関してジェットエアウェイズとMIALの間で署名された協定は、解決計画を開始する前に失効しました。
ジェットエアウェイズが104ルピーの損失を計上
一方、ジェットエアウェイズは、規制当局への提出により、104.19年2021月に終了した四半期に3ルピーの純損失を報告しました。 2021年から22年の第2021四半期に、ジェットエアウェイズは、新しい所有者であるムラリラルジャランとフロリアンフリッチュコンソーシアムによって発表された解決計画に従って、着陸した航空機の運航を復活させることに焦点を当てていました。 NCLTはXNUMX年XNUMX月に解決計画を承認しました。
