貨物の状態は、過去 XNUMX 年間の港湾、鉄道ヤード、内陸物流ハブでのバックアップが米国のサプライチェーンを混乱させたため、企業の役員会内での主要な話題です。
貨物の混雑が緩和し始めている兆候はあるものの、輸送能力は限界を超えており、政治的な行動によって不均衡を是正することはできません。 企業は状況を受け入れ、その影響を最小限に抑える方法を見つけなければなりません。
その結果、荷送人は、過去に拒否した可能性のあるモードを再検討しています。 たとえば、かつては緊急用として扱われていなかった速達便サービスは、現在では輸送ミックスの一部となっています。
たとえば、港の混雑やコンテナの不足は、企業が地理的な市場の需要を満たすために海上から航空に切り替えるにつれて、航空貨物の需要を高めています。 通常、航空貨物は 12〜16倍高価 しかし、パンデミックに起因する消費者の需要の高まりに対応して海上輸送業者が料金を引き上げたため、ギャップは縮小しました。 航空貨物の増加は、顧客が世界中に貨物を輸送するのを助けるために航空機を購入するように海運業者に拍車をかけ、空輸貨物が単なる短期的な傾向ではないことを示しています. 海上運賃が現在下落しているという事実は、貨物市場の予測不可能性と、荷送人が機敏でマルチモーダルなアプローチを開発する必要性を強調するだけです.
航空貨物への移行は、哲学的な移行を表しています。 XNUMX 日以内の無料配送の世界では、すべてが時間に敏感です。 つまり、迅速なサービスを在庫管理モデルに組み込む必要があります。 顧客は、迅速かつ迅速に対応し、タイムリーに配達する荷送人を利用する可能性が高くなります。 顧客にとっての価値は、体験、消費、使用から生まれます。
より効果的で最適化された配送および配送システムを構築する際に、高速道路サービスを利用することもできます。 これらは、従来、専用のトラック輸送として扱われてきました。 しかし、それは非効率的です。なぜなら、迅速な荷物はトレーラー全体を埋めることができず、スプリンター バン、カーゴ バン、ボックス トラック、ストレート トラックなどの小型車両に収まる可能性があるからです。 しかし、従来の小型車速達市場には独自の課題があります。 最近まで、非常に細分化されていたため、荷送人が必要なときに必要な車両を見つけて予約することは困難でした。 歴史的に、小型車の迅速な市場は、自動車製造などの非常に時間に敏感な業界に対応しており、このモードに関連する料金は、提供されるサービスのプレミアムな性質を反映しています。
コストが高いため、従来の速達貨物は主に短距離の輸送に使用されてきました。 今日の小型車両の迅速なネットワークは、テクノロジーを活用して市場の断片化を解消し、競争を生み出し、それによってコストを削減し、荷送人がこれまでにないほどローカル、地域、さらにはクロスカントリーの配送ニーズにこのモードを利用できるようにします。 小型車両の迅速な配送は、従来の LTL などの他の輸送モードを使用する場合の頻繁な積み降ろし、損傷、盗難、および誤った取り扱いのリスクも最小限に抑えます。
今日のサプライ チェーン管理は、リスクの軽減がすべてです。 パンデミックによって引き起こされた XNUMX 年以上にわたる混乱により、企業はサプライ チェーンを刷新して回復力を高めることを余儀なくされました。 あ マッキンゼー調査 サプライ チェーン エグゼクティブのほぼ全員 (92%) が、サプライ チェーンのフットプリントを物理的に変更することで回復力が向上したことを発見しました。 これらの変更には、重要な製品の在庫の増加、原材料の二重調達、サプライ チェーンに沿った在庫の増加が含まれます。
在庫レベルの増加は、倉庫スペースのコストの増加につながりました。 より高い保管コストを相殺するために、または適切な場所の倉庫容量が単に利用できない場合、一部の荷送人は貨物をコンテナに保管することに頼っています. この慣行は、パンデミックを通じてサプライチェーンを悩ませてきた輸送機器の不足を悪化させました。
パンデミックによる消費者需要の増加に対応して在庫を積み上げてきた多くの小売業者は、在庫が多すぎるだけでなく、在庫が必要な場所に配置されていない可能性があることに気付き始めています。 この在庫を再配置することは、小型車両のロジスティクスが手頃な価格で効率的に対処できる別の課題をもたらします。
この状況は、物流ネットワークの脆弱性と容量を増やす必要性をさらに示しています。 確かに、顧客は、レジリエンスの構築が効率に影響を与え、最終的にコストを増加させる可能性があることも認識する必要があります。
このダイナミックな環境では、荷主は現在のサプライ チェーンの現実を反映するために、信念と期待を調整する必要があります。 輸送能力の逼迫がすぐになくなることはなく、それに応じて計画を立てる必要があります。
受注残、出荷の遅れ、コストの上昇など、誰もが同じ苦境に陥っています。 それでもお客様の信頼性への欲求は強く、 もっと支払う意思がある より良い顧客体験のために。 時間通りの配達は、顧客が自分の経験を判断する重要な方法の XNUMX つです。 今日の小型車両の速達輸送は、荷送人に迅速な配達と俊敏性の向上を提供します。これは、今日の困難な市場での競争上の優位性となる可能性があります。
社長はアレックス・ウィンストン すべてを促進.
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- 情報源： https://www.supplychainbrain.com/blogs/1-think-tank/post/36227-shippers-explore-transport-alternatives-to-manage-congested-freight-networks
