航空機のファイアウォールについてご存知ですか?同名のデジタル サイバーセキュリティ ツールと混同しないように、ファイアウォールは壁のような耐火構造です。火災を制御し、延焼を防ぐために使用されます。火災が発生した場合、ファイアウォールはバリアとして機能し、その後航空機の重要なエリアを保護します。航空機のファイアウォールに関する 6 つの事実を以下に示します。
#1) FAA および EASA によって要求される
ファイアウォールはオプションではありません。米国連邦航空局 (FAA) は、ほとんどの民間航空機および民間航空機にこれらの装備を義務付けています。ヨーロッパでは、欧州航空安全局 (EASA) がほとんどの航空機にファイアウォールを設置することを義務付けています。これは飛行機と乗客を火災から守る重要な安全機能です。
#2) 華氏 2,000 度までの熱に耐えることができます
ファイアウォールが大量の熱を処理できると言っても過言ではありません。飛行機で使用されるファイアウォールにはさまざまな種類がありますが、その多くは華氏 2,000 度まで、場合によってはそれ以上に耐えることができます。
#3) 適切に密閉する必要があります
ファイアウォールは適切に密閉する必要があります。耐火性があっても、煙やガスはファイアウォールの開口部を通過する可能性があります。したがって、エンジニアは通常、ファイアウォールを設置するときに特殊なシーラントを使用します。この耐熱シーラントが開口部を埋めるので、防火壁は火災および関連する煙やガスから完全に保護されます。
#4) エンジンをコックピットから分離
ほとんどの単発飛行機には、エンジンとコックピットの間にファイアウォールがあります。たとえば、単発ターボプロップ飛行機は通常、航空機の前部にエンジンを備えており、プロペラを回転させる役割を果たします。このターボプロップ エンジンのすぐ後ろにはファイアウォールがあり、その後にコックピットが続きます。エンジンが過熱して火災が発生した場合、ファイアウォールがコックピットへの延焼を防ぎます。
#5) スチール製
航空機のファイアウォールはさまざまな素材で作られていますが、その多くは鋼鉄でできています。耐食性のあるスチールコアが特徴です。もちろん、耐食性コーティングはファイアウォールを錆びから保護するのに役立ちます。このコーティングのおかげで湿気にさらされても錆びません。コーティングは、下地の鋼を湿気から保護し、錆の原因となる酸化を防ぎます。
#6) 1980 年代に導入
ファイアウォールは飛行機に比較的新しく追加されたものです。航空機がそれらを使用し始めたのは 1980 年代になってからです。しかしそれ以来、彼らはより安全な航空業界を推進しながら、多くの命を救ってきました。現在、ほぼすべての飛行機は、大きさや分類に関係なく、火災による被害を防ぐためにファイアウォールを使用しています。
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- 情報源： https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-aircraft-firewalls/
