米国疾病予防管理センター（CDC）は、あらゆる形態の公共交通機関のマスクと顔の覆いについて「強力な推奨事項」を発表しましたが、それらの使用を義務付けるには至りませんでした。

この決定は、航空機、電車、バス、その他の輸送手段でのマスクの使用を推奨するだけで、多くの航空会社とその組合が求めている法の効力をまだ持っていないという以前のガイダンスを更新します。

「ウイルスの州内感染は、州間および国際的なウイルスの蔓延につながり、そしてこれからも続いています」とCDCは新しい勧告で書いています。「ほとんどの輸送システムが国と世界でどのように相互接続されているかを考えると、ローカル感染は感染者がマスクを着用せずに、またマスクを着用していない他の人と一緒に公共交通機関を利用すると、州間および国際的な感染に急速に成長します。」

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これはCDCにとって驚くべき逆転です。 今月初め、 ニューヨークタイムズ CDCの政治任命者が、公共交通機関でのマスクの使用を推奨するガイドラインを破棄したことを最初に報告し、決定は個々の州や自治体に任せるべきであると主張しました。 しかし、新しいガイドラインは、これまでの問題について当局が最も強く表現しており、Covid-19感染を制御するためのマスクと顔の覆いの有効性に異議を唱え続けているホワイトハウスからのメッセージとはまったく対照的です。 「私たちの輸送システムでマスクを広く日常的に利用することで、アメリカ人を保護し、このパンデミックの最中でも再び安全に旅行できるという自信を得ることができます」とCDCは述べています。

「人を輸送する運送業者は、マスクを着用していない人への搭乗を拒否し、乗客または従業員を問わず、乗客全員に旅行中はマスクを着用するように要求する必要があります」とCDCは述べ、マスクを外すのは飲食またはセキュリティを通過するためだけにすることを推奨していますふるい分け。

ただし、条件付きの「すべき」に注意してください。 これらのガイドラインは、結局のところ、推奨事項であり、強制力はありません。 実際問題として、米国の航空業界は、マスクを拒否する乗客を禁止し、違反を罰します。 航空会社は、マスクの着用を拒否したり、飛行中にマスクを外したりするために、何百人もの乗客を飛行禁止リストに追加しました。

「[エアラインズ・フォー・アメリカ]の航空会社が始まりました 顔の覆いが必要 XNUMX月のすべての乗客と顧客対応の従業員のために」と航空会社の業界団体のスポークスマンはSkiftに語った。 「圧倒的多数の乗客は要件を遵守しており、パンデミックの期間中、乗客を飛行禁止リストに載せるなど、違反が見つかった乗客に対して適切な結果を決定しました。」

それです。 ほとんどの業界 できる。 酩酊、暴力、性的違法行為などの他の違反については、法執行機関の待機中の武器に着陸する際に乗客を降ろすことができます。また、深刻な場合は、フライトを迂回させて、問題のある乗客を降ろすことができます。 しかし、船上でマスクの注文に反対する人は、マスクの着用を拒否したとして逮捕することはできません。

これにより、航空会社の最前線の従業員（パイロット、客室乗務員、ゲートエージェント）は、マスクコンプライアンスを実施するという不快な立場に置かれます。」これまで、航空会社がこれまで直面した最大の危機であるCovid-19への対応は、個人の寄せ集めでした。 、航空会社による自主的に採用された措置」と客室乗務員協会の会長であるサラ・ネルソンは今年初めの議会の証言で述べた。

「私たちは私たちを支援する法律のない警察のようなものです」と匿名で自由に話すことを要求した組合指導者はSkiftに語った。

従業員のプレッシャーを取り除き、より法的支援を与えるために、航空業界とその組合は連邦政府に全国的な規則または規制を要求しました。 健康的なフライト法、 導入 下院運輸インフラ委員会のピーター・デファジオ委員長（D-Ore。）は、今年初めに連邦航空局（FAA）に航空機でのマスクの使用を要求するよう指示しましたが、法案は下院全体による投票には至りませんでした。代表者。 最近では、より大きな コロナウイルスの経済的救済 先月下院議長のナンシー・ペロシ（D-Calif。）が支持した法案には、機内にマスクを要求する条項が含まれていました。 しかし、下院、上院、およびホワイトハウスが将来のコロナウイルスの経済刺激の大きさについて争い続けているため、この法案は議会で行き詰まっています。

一方、FAAを監督する運輸局は、航空業界のロビー活動にもかかわらず、全国的なマスク規制の発行に動いていない。

米国の空港は、連邦政府にも明確さを求めており、保健福祉長官のアレックス・アザールにマスクマンデートを発行するよう要請しています。 米国の空港の主要な業界団体によると、新しいCDCガイドラインは正しい方向への第一歩です。 航空会社とは異なり、空港は州および地方の規制によって管理されているため、航空会社が機内でマスクを必要とする場合でも、管轄区域の規則によっては空港が必要としない場合があります。 「米国全体の要件の現在のパッチワークは、航空システムの不整合につながります」と、空港評議会国際北米（ACI-NA）のケビンバーク会長は声明で述べました。「一部の空港は、旅行者がより長く運転していると報告しています。フェイスマスクが必要な他の空港から飛び立つ距離。」

航空会社だけでなく

新しいCDCガイドラインは、長距離、通勤、都市の鉄道を含むすべての形態の公共交通機関に等しく適用されます。 この業界にも、規制当局や議会からの強制力のあるマスクの義務はありません。 また、航空業界よりも細分化されているため、マスクの要件は管轄によって異なります。

「CDCがマスクの義務を果たさなかったのを見て、私は個人的に失望しました」と、鉄道乗客協会のジム・マシューズ会長はインタビューで言いました。 「それが「強く推奨される」とき、あなたは最前線の労働者を乾かすために残している」と彼は言った。 「最前線の労働者をその立場に置くことは、この危機で人々を動かすためにすでに上を越えなければならない人々にとってひどい不幸です。」

より広範な旅行業界は、CDCの新しいガイドラインを歓迎しますが、乗客が遵守する責任があることにも注意します。 「旅行が広く再開できなければ、経済と雇用の回復はあり得ません。マスク着用やその他の衛生対策を普遍的に受け入れることが、それを可能にするものです」と米国大統領のロジャー・ダウは述べています。旅行協会は声明で述べた。 「そのため、旅行業界はパンデミックの初期からマスクの必要性を強調しており、旅行者の間で完全に自動化されるまで、必要な回数だけマスクを繰り返し続けます。

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この投稿は更新され、Airports CouncilInternational-NorthAmericaからのコメントが含まれています。

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