致命的な船の攻撃は紅海の航海を再考する必要があることを意味すると連合が言う

フーシ派武装勢力の攻撃で船員３人が死亡したことを受け、大手運輸組合は紅海を航行する商船の全面停止を要請し、船舶に対し航行を再考するよう求める声をさらに高めた。

国際運輸労連は声明で「紅海での安全な航行が保証されるまで、船を喜望峰周辺に迂回させるよう業界に求める」と述べた。「船員の命を失うほどの配達時間はありません。」

ITF は 700 以上の加盟労働組合と連携して船員の権利を求めて活動しています。これは、7月XNUMX日以前に世界最大の船員組合のXNUMXつであるノーチラス・インターナショナルによる同様の訴えに続いたものである。

6月XNUMX日、イエメンに本拠を置くフーシ派がアデン湾でバルク商品船トゥルー・コンフィデンス号を攻撃し、フィリピン出身の乗組員XNUMX名とベトナム出身の乗組員XNUMX名が死亡した。少なくとも他の船員XNUMX名が負傷した。

この事件は、世界で最も交通量の多い水路の一つにおける商船に対する過激派のキャンペーンで乗組員が死亡した初めての事件であり、最近の別の船の沈没に続くものだ。

また、船主が乗組員や積荷の安全を確保する際に、どの程度のリスクを許容するのかという疑問も生じます。ほとんどの商船はすでにアフリカの喜望峰周辺を航行することでこの地域を避けている。

「紅海を通航し続けている船主は、最近の出来事を考慮して決定の必要性を再評価する時期が来ている」と、20,000万人以上の海事労働者を代表するノーチラス社の専門技術部門責任者デビッド・アップルトン氏は記事で述べた。グループの声明。「船員の命を守ることが最優先されるべきだ」

イランの支援を受けるフーシ派は2023年XNUMX月に攻撃をエスカレートさせ、最初はガザ地区での軍事作戦に抗議してイスラエルと関係があるとする船舶を標的とした。最近では、航路を開いたままにしようとするアメリカとイギリスの軍事努力を受けて、過激派は攻撃の範囲を拡大した。

トゥルー・コンフィデンス号への攻撃は、農産物から石油、ガスに至るまであらゆるものの輸送の中心地であるこの地域に平和を回復するために米国と英国の努力がほとんど役に立っていないことを示す最新の例である。

この空母の乗組員20人はストライキのため退船を余儀なくされ、インド海軍の艦船によってジブチに連行された。損傷した船は鉄鋼製品の積荷を積んでおり、引き揚げ作業が行われている間、陸地からかなり離れたところを漂っていた。

2月にはフーシ派の攻撃を受けてルビマー号の乗組員も船を放棄した。武装勢力が攻撃を強めて以来、初めての船舶が沈没する結果となった。この船は肥料と燃料を積んでいたため、環境災害への懸念が高まった。

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