スタートアップは「あらゆる種類の資金調達に開放されている」が、空白をチェックする合併

自動運転トラックソフトウェアのスタートアップ プラス 伝えられるところによると、公共の電気自動車のスタートアップであるカヌーをもたらしたのと同じ投資家グループと合併するための交渉中です。 （株）。 （NASDAQ：GOEV）、スクールバスメーカーBlue Bird Corp.（NASDAQ：BLBD）およびフラットベッドロジスティクススペシャリストのDaseke Inc.（ナスダック：DSKE).

カリフォルニア州クパチーノに本拠を置くスタートアップが特別目的買収会社（SPAC）と提携しているという噂は、何ヶ月にもわたって広まっている。 ブルームバーグは金曜日に報告しました そのプラスはと話し合っている ヘネシーキャピタルインベストメントコーポレーション。 V（NASDAQ：HCIC）今週すぐに発表される可能性のある取引で。

「私たちは、資本を調達し、テクノロジーと会社のさらなる発展のためのリソースを提供するためのあらゆる種類の方法に非常にオープンです」と、プラスの共同創設者兼CEOのDavidLiuはXNUMX月のインタビューでFreightWavesに語りました。 「噂についてはコメントしません。」

ブルームバーグによると、プラスは3億ドル以上の価値があり、ヘネシーの最新のブランクチェック会社を通じて500億ドルから600億ドルを調達します。これは、企業を合併の対象とする新規株式公開で投資家から資金を調達するシェルです。

最新のヘネシーSPACは、345月のIPOで10億11.50万ドルを調達しました。 ミューチュアルファンドとヘッジファンドが株式を購入するパブリックエクイティ（PIPE）への民間投資を通じて、より多くのお金が蓄積される可能性があります。通常、価格はXNUMXドルです。 彼らは多くの場合、XNUMXドルで後で償還するために各株の部分的なワラントを受け取ります。

500以上のXNUMX年半後 SPAC 証券取引委員会は、ワラント会計と、財務予測が法定責任の保護を受けるべきかどうかを精査しています。 従来のIPOは、将来の収益と利益の予測を行うことを禁じられています。

中国の支援

Plusは、2016年にLiuとスタンフォード大学のクラスメートであるShawnKerriganによって設立されました。 上海汽車工業株式会社,GSRベンチャー管理 そして中国の長距離会社FullTruckAlliance。

Plusはここ数ヶ月で420億4万ドルを調達し、その多くは中国の投資家からのものです。 中国が所有するFirstAuto Worksとの合弁事業に少数株主持分を持ち、レベルXNUMXのロボットトラックの生産を開始します。 中国 この四半期。 各トラックには、ハンドルの後ろに安全ドライバーがいます。

200月の最新のXNUMX億ドルの資金調達ラウンドは、以下を含む新しい投資家を引き付けました 郭台純南インターナショナルホールディングス & シティティック・プライベート・エクイティ・ファンド・マネジメント・カンパニー FountainVestパートナー & ClearVueパートナー 220月にラウンドのXNUMX億XNUMX万ドルの拡張を共同で主導しました。

パートナーの追加

Plusは中国の配送会社と連携しています SFホールディング株式会社、900日10マイル以上をカバーできるドライバー監視ルートでPlusDriveソフトウェアスタックを使用します。 同社は世界のトップXNUMXのトラックメーカーのうちXNUMX社と取引しているとLiu氏は語った。

最近、覚書に署名しました ヨーロッパのIVECOと協力する トラックにPlusDriveシステムを装備し、Cummins Inc.（NYSE：CMI）そのソフトウェアを天然ガスに追加する カミンズウェストポートで作られたトラック ジョイントベンチャー。

Plusは、繰り返し可能なルートまたはハブ間配置で動作する大型トラックからドライバーを最終的に排除する可能性のあるテクノロジーをリードするために冗談を言っている、少なくともXNUMX人の自律型トラックソフトウェア開発者のXNUMX人です。

劉はそれがかかる可能性があると言った ドライバーが監視する数十億マイル 自動運転トラックの安全を確保するため。

競争

サンディエゴを拠点とするTuSimpleHolding（NASDAQ：TSP）8月に約40億ドルの評価で公開されました。 その株は彼らが彼らのデビューで取引したXNUMXドルよりわずかに下で取引されました。

TuSimpleは、米国南西部で貨物を運ぶ安全ドライバーを備えた50台のレベル4ソフトウェア搭載トラックを運用しています。アリゾナで第8四半期の無人パイロットを計画しています。 同社はNavistarInternational Corp.（Navistar International Corp.）と自動運転のクラスXNUMXトラックを開発しています。NYSE：NAV）2024年の配信をターゲットにしています。

リードを争う他の人はアルファベットの（NASDAQ：GOOGL）Waymo Via、その技術は でログイン 自動運転車プロジェクト。 ダイムラートラック向けの第XNUMX世代ソフトウェアシステムを開発中（OTC：DDAIF）。 AuroraInnovationはVolvoGroupと協力しています（OTC：VLVLY）およびPACCAR Inc.（ナスダック：PCAR）自動運転トラック。 Startups EmbarkTrucksとKodiakRobotics Inc.は、レベル4の技術テストに深く関わっており、収益を生み出す負荷をそれぞれアリゾナからカリフォルニアとテキサスに移動しています。

出典：FreightWaves – SPACのうわさ工場が自律型トラックソフトウェア開発者Plusをめぐって解約

コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
ソース：https：//spacfeed.com/spac-rumor-mill-churns-over-autonomous-truck-software-developer-plus？utm_source = rss＆utm_medium = rss＆utm_campaign = spac-rumor-mill-churns-over-autonomous-truck-ソフトウェア-開発者-プラス