批評家は遠吠えしている。 バイデン大統領の気候温暖化排出量削減の公約には、経済的ハードルが多すぎると彼らは叫びます。 それはできません！

気候に関するリーダーズサミット中、バイデン 正式に誓約 米国は、50年までに温室効果ガス排出量を52年のレベルと比較して2005〜2030％削減するということです。これは、米国がこれまでに設定した最も野心的な目標です。

しかし、それについて考えてみてください、否定論者の鯉。 国の電力システムには非常に多くの脆弱性が存在します。 自動車セクターでは緊張が高まっています。 中国から輸入された商品への依存度が高まると、米国の製造業はさらに弱体化するでしょう（そうです）。 ユーティリティチーフは、より長いタイムラインを望んでおり、計画停電を予見しています。

多くの化石燃料を愛する共和党員は、エネルギー価格の上昇による経済的ハードルを心配しています。 アリゾナ州共和党のデビー・レスコ議員は、「急いで石油・ガス産業に取って代わることができないと、電気とエネルギーのコストが上昇することを本当に心配している」と述べた。

下院少数派のリーダー、ケビン・マッカーシーは、 エネルギーイノベーションアジェンダ、「数十の法案と解決策」のパッケージであるGOPは、気候変動とインフラストラクチャに次のように対処する必要があります。 弱い バイデンの議題に反論する。

民主党は、共和党は気候変動について真剣ではないと言います。 それは単に真実ではありません。

共和党の解決策は、世界中の排出量を削減するために、アメリカのエネルギーをよりクリーンで、より手頃な価格で、よりアクセスしやすくします。
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— Kevin McCarthy（@GOPLeader） 2021 年 4 月 19 日

ゼネラルモーターズは、2035年までにゼロエミッション車のみを販売すると述べていますが、従業員を氾濫させずに2030年を行うことはできません。 全米自動車労働組合のロリー・ギャンブル社長は、「電気自動車へのより慎重なアプローチを強調してきた」と述べた。

バイデンは、議会が電力会社に低排出電源への移行を要求することを望んでいます。 「私たちの分析によると、2050年までにそこに到達できるとのことです」と、の最高経営責任者であるニック・エイキンズは述べています。 米国電力会社、オハイオベースの電力会社ですが、2035年ではありません。

それは混乱です、彼らはうめき声を上げます—あまりにも多くの経済的ハードル。 なんで私達なの？

なんで私達なの？ ザ・ 気候変動対策を講じる決定は不可欠です 壊滅的な気候変動は実存的な脅威だからです。 しかし、排出量を削減する計画は、おそらく急速なコビッド後の経済回復とそれに伴う炭素汚染の増加に直面するため、バイデンは慎重に踏み出す必要があります。

「間違いなく、これは大変な作業です。」 ファティ・ビロル、 国際エネルギー協会の長は、排出量を削減するための世界的な公約に言及し、繰り返し述べた。

物語の向こう側

研究開発、家庭や学校の効率改善、再生可能エネルギーをより適切にサポートするための電力網に重点を置いて、Bidenは強力なアジェンダを設定しました。 メディアはバイデンの気候計画について「破滅」と叫ぶ大きな声でいっぱいですが、他の人は 言う バイデンの産業政策は、雇用と製造業の発展を導くことができます。

電力需要は必然的にはるかに多くの再生可能エネルギーを必要とします。これには、ソーラーパネルや風力タービンによって生成された電力を貯蔵するための継続的なバッテリー貯蔵開発、およびゼロエミッション輸送部門が含まれます。 Bidenは、気候変動対策を雇用に結び付ける際に、クリーンエネルギーの進歩には、電気自動車、建設作業員、従来のエネルギー部門の労働者を雇って建物を改造し、国の太陽光、風力、バッテリー貯蔵、電気自動車産業を構築することが含まれると強調しました。

例として、Biden-Harrisインフラストラクチャの提案には、 電気自動車の充電ステーションを構築する.

「他の経済は動き、それらの国の市民はクリーンエネルギーと汚れたエネルギーから作られていない製品を要求するでしょう」と、政府の世界的な気候変動使節であるジョン・ケリーは主張します。

炭鉱労働者を代表する主要な労働グループであるユナイテッドマインワーカーでさえ、 Bidenのインフラストラクチャパッケージをサポート サミットに至るまでの数日間で—そしてクリーンエネルギーへの移行—。

自動化とグローバリゼーションが何百万もの製造業の仕事を要求した2000年代初頭に米国の労働者が経験したような経済的損害を避けたいですか？ バイデンの経済諮問委員会は、米国が中国との経済通貨を維持したいのであれば、炭素排出量の削減が不可欠であると主張している。 「私たちがクリーンエネルギーの未来に移行するとき、私たちは昨日と今日の産業で繁栄した労働者が新しい産業で同じように明るい明日を持っていることを保証しなければなりません」とバイデンは言いました。

また、 いくつかの主要企業 クリーンテクノロジーと再生可能エネルギーへの移行に興奮しています。

• MicronTechnologyのCEOであるSanjayMehrotraは、メモリとストレージの必要性について話しました。 「私たちは、米国全体だけでなく、世界規模で、研究、技術、製品のリーダーシップを強化する可能性に間違いなく興奮しています。」
• QuantumScapeのCEOであるJagdeepSinghは、電気自動車が従来の燃焼エンジンと競争することを妨げる主要なハードルに対処するために、より多くの焦点が必要であると述べました。 これらには、長距離移動、バッテリー充電時間、および低コストが含まれます。 「行政が、排出量の回帰に不可欠なこの電化された移行を非常に支援していることは素晴らしいことです。」
• Craig Knightは、大型トラックやバスなどの商用車市場に焦点を当てている民間の水素燃料電池会社であるHyzonMotorsのCEOです。 ナイトは、水素を動力源とするトラックは十分な認識を得ていないと主張し、特に、電源が長距離運転に非常に適していることを考慮して、彼は指摘します。 「水素トラックは電気トラックです。 それらは燃料電池の電気トラックです」と彼は言いました。 「利用率の高いこのような基地に戻る事業が水素に移行する可能性は非常に高いと考えています。」

最終的な考え：経済的ハードルと気候変動に関する意見の不一致を超越する

民主党 主張する 国は、時代遅れのインフラストラクチャをアップグレードするだけでなく、電気自動車の充電ステーション、高速ブロードバンド、チャイルドケア、アップグレードされた学校、およびクリーンエネルギー研究のためのより多くの資金で未来の経済を構築するための戦略的投資を行う必要があります。 気候変動政策の背後にある支出額（主にインフラ計画に含まれている）は、バイデン政権と議会の共和党員を分けています。

それから再び、大統領は最近いくつかを含めました 彼の反対の好意的な言葉 統治への彼の特徴的な通路の真ん中のアプローチで。

• 電力および産業プラント向けの炭素回収および貯留技術のカスタマイズされたエンジニアリング設計をサポートするための75万ドル
• 原子力の近代化
• 排出を抑制する技術を採用

明らかに、バイデン-ハリスのインフラ計画が議会の承認を受ければ、たくさんの中流階級の新しい仕事が生まれるでしょう。 米国の製造業者と研究所は、雇用を増やし、労働者の賃金を引き上げながら、世界の競争を低排出の未来に導くために急いでいます。 気候変動対策を支援する新しい革新的な産業は、21世紀の残りの期間における米国の場所を定義することができます。

キャロリン・フォーチュナによる写真

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出典：https：//cleantechnica.com/2021/04/26/the-economic-hurdles-are-too-much-critics-cry-over-bidens-climate-plan/