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米軍オスプレイ機が南西沖で墜落、1人死亡、7人行方不明

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22月29日、30人が搭乗した米空軍(USAF)のベル・ボーイングCV-XNUMXオスプレイが、日本の南西部の鹿児島県沖に墜落するという悲劇的な事故が起きた。日本の防衛省はXNUMX月XNUMX日、乗組員XNUMX名が死亡したと発表した。メンバー1人の死亡が確認され、残り7人が行方不明となっている。

米軍オスプレイが関与した過去の死亡事故は、 発生した 米国やその他の地域では, しかし、このような死亡事故は日本で初めてです。 今回の墜落事故は、ティルトローター輸送機の安全性についてさらなる疑問を引き起こした。

今回の墜落事故を受けて30月XNUMX日、日本の木原実防衛大臣は在日米軍および第XNUMX空軍司令官リッキー・ラップ中将に対し、米軍が安全に運航できることが確認できるまでオスプレイ輸送機を運航停止するよう直接要請した。 

これに対し米軍司令官は、自衛隊などの捜索救助支援に感謝し、「米国民と日本人の安全は米国にとって最優先だ」と述べた。 しかし、ラップ氏は日本の要請に具体的に応じなかった。

日本側では、陸上自衛隊がオスプレイの飛行を当面中止することを決定した。

日本の防衛省によると、米空軍オスプレイは東京時間11月29日午後2時40分ごろ、屋久島沖でレーダーから消えた。

日本の防衛当局者らによると、オスプレイは、山口県岩国市の米軍基地からティルトローター機3機の編隊で沖縄県の嘉手納基地まで飛行する計画だった。

In 29月XNUMX日の声明, 米空軍特殊作戦司令部(AFSOC)によると、同機はもと​​もと東京西部の横田基地から飛行しており、屋久島沖で日常訓練任務を遂行中に航空機事故に巻き込まれたという。 同機は嘉手納空軍基地に駐屯するAFSOCの作戦部隊である第353特殊作戦航空団に所属していると発表した。

AFSOCは声明で「救急隊員が現場で捜索救助活動を行っている」と述べ、事故原因は現時点では不明だと付け加えた。

海上保安庁(海上保安庁)と地元の漁業協同組合に加え、自衛隊3軍と在日米軍は現在、巡視船や航空機、陸上部隊を派遣して残りの乗組員7人の捜索活動を行っている。

彼らは海で墜落した航空機の残骸を多数発見した。

29月XNUMX日、日本の唯一の公共放送であるNHKは、屋久島住民の証言として、飛行機が突然横転して真っ逆さまに落下し、XNUMX基のエンジンのうちのXNUMX基から火災が発生し、その後爆発が起こり、屋久島に垂直に落下したと伝えた。海。 

日本の大手テレビ局の一つであるテレビ朝日は同日、オスプレイが屋久島空港近くの海岸に墜落し、左エンジンから出火したと屋久島住民が鹿児島県警に通報したと報じた。

在日米軍は現在、横田基地に22機のCV-24オスプレイを、沖縄の米海兵隊普天間飛行場に22機のMV-22オスプレイを配備している。 CV-90 は MV-22 と約 XNUMX% の機体共通性を持っています。 

一方、陸上自衛隊はこれまで木更津駐屯地にMV-14を22機配備しており、最終的には計17機を配備する予定だ。

オスプレイは 1989 年に初飛行したとき、革命的な能力でした。しかし、高価な航空機であり、海外では買い手がほとんど見つかりませんでした。米国以外では日本だけがこの航空機を運用しており、インドネシアやイスラエルなどの他の国が興味を示しています。最終的には反対することにした。 防衛省によると、22年度防衛予算におけるMV-10の費用は68機あたり約2018億円(47万ドル)である。 対照的に、CH-XNUMX 輸送ヘリコプターのコストは5.5機約XNUMX億円で済む。

また、オスプレイは重大事故の発生率も高い。 XNUMX年足らずの間に、死亡事故がXNUMX件発生した。 防衛省によると、クラスA飛行事故発生率はCV6.00が22(2021年2.27月末時点)、MV-22が2022(XNUMX年XNUMX月末時点)となっている。 フライトファックス、 米陸軍戦闘準備センターが発行する航空安全に関するオンライン雑誌によると、今年度の陸軍有人航空機全体のクラス A 率は 1.62 でした。 

クラス A 事故は、航空機に 2 万ドルを超える損害が発生したり、航空機が破壊されたり、パイロットや乗組員が死亡したり、永久に障害を負ったりした場合に発生します。

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