伝説の F-16 は 1976 年に初飛行し、米国は単独で航空機の納入を行っています。 2,200より デビュー以来。

この驚きの発表は、米空軍の無人機および自律型航空戦への移行における重要な段階を示すものである。前述の2025年予算では、米国の無人車両開発プログラムである協調戦闘航空機（CCA）プログラムに577億XNUMX万米ドルが割り当てられる。

これは昨年の170億2025万米ドルから大幅に増加しており、2029年から8.9年にかけて政府はCCAプログラムに2028億米ドルを支出すると予想されている。これらの車両は XNUMX 年までに運用開始される予定です。

多額の費用にもかかわらず、無人機のコストは有人機よりもはるかに低く設定されており、CCAのコストはおよそ20.6万ドルから27.5万ドルの間、つまり現在のF-35の「82.5分のXNUMXからXNUMX分のXNUMX程度」です。費用 (XNUMX 万米ドル)。

これは、これらの車両が消耗品であることを意味するものではありませんが、これらの車両の損失が運用に及ぼす影響は小さくなります。

これは、オーストラリア航空が2月に連邦政府が さらに400億XNUMX万ドルを投資する AIを搭載したMQ-28Aゴーストバットの開発に着手しました。

ゴーストバット、初公開 XNUMX月の世界 2020年は、50年以上ぶりにオーストラリアで設計、設計、製造された軍用機となる。

AI を使用して空中の有人航空機と無人航空機の両方を支援するため、オーストラリアでの以前のプロジェクト名は「Loyal Wingman」となっています。

ボーイング社はイギリス空軍と提携して、全長11.7メートル、航続距離2,000海里のゴーストバットを開発し、戦闘機のような性能を発揮しながら諜報機能も提供できる。

これらのドローンは、人工知能を活用して、他のジェット機との安全な距離を維持しながら、単独で、または有人航空機を支援して飛行するように設計されています。

パット・コンロイ国防産業大臣は、「サプライチェーン内の200社以上の中小企業を含む28社以上のオーストラリア企業がすでにMQ-50Aプログラムに貢献している」と述べた。

「このプロジェクトは、政府からの適切な支援があれば、オーストラリアの防衛産業が引き続き世界のリーダーであり、重要な雇用源であり続けることができることを示しています。」

防衛省は、追加資金により350人以上の雇用が確保され、MQ-70Aゴーストバット納入プログラムの28％以上がオーストラリアの産業コンテンツに向けられると述べた。

ボーイング社も先月次のように発表した。 作業は現在進行中だった MQ-550ゴーストバットが建設されるトゥーンバ・ウェルキャンプ空港の28億XNUMX万ドルの施設で。