造船の進捗状況の最近の見直しは、現在のコスト超過とスケジュールの遅れを修正するための重要なステップです。しかし、FFG設計チームに造船所に集合するよう指示しただけという米海軍長官のかなり弱気な対応は、あまりにも弱気すぎた。

この計画により、FFG-7 級に代わる小型対潜艦艇の問題が解決されると多くの人が期待していました。それらの希望は打ち砕かれた とんでもない3年延期の発表。納期はご契約後約10年となります。これでは、実績のある外国のデザインを採用するというコンセプト全体が台無しになってしまいます。海軍によると、設計変更を積み重ねた結果、基地艦との共通性はわずか15％にとどまるという。ソースの選択が間違った船を選んだか、制御不能な変更マニアが良い設計を台無しにしてしまったかのどちらかです。

秘書は次のように指示すべきだった。「船のスケジュールとコストを契約承認時の状態に戻してください。それが起こるまではボーナスや昇進を期待しないでください。」

現在退役した FFG-7 級フリゲートは、対潜水艦戦能力の重要な部分を占めていました。それは沿海域戦闘システムの対潜水艦戦モジュールに置き換えられるはずだった。その開発は失敗しました。米海軍は、駆逐艦が戦力の保護から転換されない限り、海上通信路を保護する能力を持たない。これは不可解で危険です。

少数の戦闘力は消滅した。 FFG-62 プログラムには緊急性が適用されるように思われますが、明らかにそうではありません。 XNUMX年間の減少の理由は、労働力不足と沿海域戦闘艦を含む他の造船所に優先的に作業をさせる必要性である。

3年も遅れた原因は何でしょうか？これまでの経験に基づくと、おそらく政府から支給された機器と情報であると思われます。そうであれば、これを修正する必要があります。

艦隊計画は小型水上戦闘機73隻を配備することになっている。現在の計画では、年間平均1.5隻のフリゲート艦調達を想定している。比較のため、FFG-7クラスの生産は 3 つの造船所を使用して年間 3 隻以上の船舶を運航する.

中国は 建物 の大規模な艦隊 空中独立潜水艦、原子力潜水艦よりも静かで、60日間の任務が可能です。これらは第二次世界大戦中のドイツの U ボートや米国の潜水艦よりもはるかに優れた能力を持っています。これらは、太平洋とインド洋の水上艦艇にとって明らかな脅威となります。

さらに、さまざまな形で海洋安全保障の問題が繰り返し発生しています。この役割に駆逐艦を使用し、戦力保護の役割を転用する必要はありません。

海軍は62年の遅れを受け入れるのではなく、フィンカンティエリにとってFFG-10クラスを最優先事項として開発を加速すべきである。彼らは、このフリゲートよりも複雑な船を製造する国際的な造船所です。外国人労働者は造船所や設計活動で就労ビザを取得できる。イタリアのデザインなので安全性も問題なさそうです。イタリアで建造する大型クルーズ船の建造期間を上回ることができるはずだ。このフリゲート艦の総トン数は、これらの精緻で精巧なクルーズ船の大きさの約 XNUMX% であり、大規模な艤装が必要です。

遅延の原因は特定され、公開されるべきであり、その後、進捗状況が発生次第明らかになるでしょう。

さらに、競争はコストを管理し、生産性の向上を促進し、産業能力を拡大する最も効果的な方法です。これは DDG-51 プログラムにのみ存在します。競争がなくなると、請負業者はコスト交渉のプロセスで可能な限り最高のコストを設定し、生産性の向上を放棄するようになります。通常は彼らが勝ちます。

現在のフリゲート艦問題を修正するために今行われるべき次のステップは、フィンカンティエリをリーダーに指名し、第二ソースの競争に基づいて第二ソースのフォロワーを選択することによって、リーダーとフォロワーの関係を確立することである。

競争は終了したため、資金が利用可能になった場合には、使用する第 7 の資金源が選択される可能性があります。これにより、効率的な生産の準備が整います。これは海軍の伝統的な慣行であり、FFG-47、CG-51、DDG-XNUMX クラスで適用されました。その結果、納期とコストは想定内でした。

リーダー・フォロワー・プログラムの実施は、2024年度の船舶のXNUMX隻をフォロワーヤードに授与することによって行われます。をめぐる競争 セカンドソース が発生しましたが、保留されました。それは逆転されるべきです。

取るべきもう 1 つのアクションは、あれば便利な変更をロールバックして、契約に基づいて購入されたシップに戻すことです。これにより、請負業者からのクレームや大規模な法廷闘争を排除することができます。

これらの基本的な手順により、コスト管理と納期厳守が保証されますが、最も重要なのは海軍の造船に対する信頼を取り戻すのに役立ちます。

FFG-62を予想通りのコストとスケジュールで返却できなければ、海軍の調達管理に対する信頼はさらに失墜するだろう。リーダーシップの緊急性が欠けています。今すぐそれを浸透させなければなりません。

Everett Pyatt は、米国海軍の造船およびロジスティクス担当の元次官補です。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/opinion/2024/04/15/get-the-us-navys-frigate-program-back-on-schedule/