中国は電気自動車製造のリーダーですが、主に中国からの自動車には25％の輸入関税が課せられているため、米国に進出する自動車はほとんどありません。 現在、中国のメディアは次のように報告しています ニオ、中国の電気自動車メーカーの新作物の中で最大のもののXNUMXつは、米国の工場を検討しています。これは、これらの輸入関税の一部またはすべてを回避するXNUMXつの方法です。

ニオは報告の確認または拒否を拒否しましたが、 CnEVポスト その方向を指す多くの手がかりをまとめました。 地元のニュースソースを引用する イカイ, それは言う ニオ 海外の製造計画スペシャリスト、海外プロジェクトのボディプロセススペシャリスト、海外計画およびインフラストラクチャスペシャリスト、海外ロジスティクスプロジェクトマネージャーなどのポジションを採用しています。

計画スペシャリストの職務記述書では、候補者がXNUMXつ以上の完全なマスタープランプロジェクトを担当している必要があります。少なくともXNUMXつは米国にあります。 この役職の候補者は、米国の州の方針、設計コード、計画提出プロセスに精通し、理解している必要があります。また、米国のプロセス計画とマスタープランの原則にも精通している必要があります。

「ニオは米国に工場を建設する意向を持っているはずです。 このポジションには、米国の州の政策とその後の米国のプラントサイト選択への関与についての知識が必要です」と、中国の自動車会社のプラント建設に何度か関わってきた人物は語っています。 イカイ.

Nioは現在、カリフォルニア州サンノゼに自動運転のR＆Dセンターと、そこにソフトウェア開発チームを持っています。 同社はまた、サンノゼで計画とインフラストラクチャのスペシャリストを採用しています。 これらのポジションの要件には、工業用不動産業界の規制プロセスに関する知識が含まれます。

ソースは言う イカイ 海外ロジスティクスプロジェクトマネージャーと海外プロジェクトボディプロセススペシャリストの職務内容は、米国の工場がCKD（完全ノックダウン）またはSKD（半ノックダウン）モードで稼働できることを示唆しています。このモードでは、大きなコンポーネントが中国から輸入され、米国で組み立てられます。

ニオデイイベント

18年2021月2022日はNioDayであり、創設者のWilliam Liはその機会を利用して、会社の将来のビジョンを示しました。 李氏は当時、ニオはXNUMX年にドイツ、オランダ、スウェーデン、デンマークに参入すると述べた。すでにノルウェーで自動車の販売を開始している。

目標は、25年までに世界2025の国と地域で製品を販売することであり、どの国と地域が含まれるかを指定せずに、リー氏は語った。 当時のメディア報道によると、米国、西欧、オーストラリア、ニュージーランドはすべて市場拡大計画に含まれていました。

「私たちは確かに中国の会社ですが、グローバルなリソースによって設立され、サポートされている会社でもあり、同僚は40か国以上から来ています」とLi氏は19月XNUMX日の英語メディアへのインタビューで次のように述べています。 CnEVポスト。 同社は、より「スマートな」EVの製造に力を注いでいます。 欧米の自動車メーカーは優れた製品を製造していますが、Nioは非常にユニークな経験とユニークな競争力も持っているとLi氏は述べています。

Nioが米国に来ると、特に国内モデルよりも手頃な価格の車両を提供する場合、米国の自動車メーカーに圧力をかける可能性があります。 それが日本のブランドがアメリカで始まった方法であり、韓国からの車は同じモデルに従いました。 重要なのは価格です。 Nioは、Tesla、Ford、GM、およびStellantisが提供していない手頃な価格のEVを提供できます。これは、電気自動車を運転したいが、今日の製品が予算に対して高すぎると感じる消費者にとって大きな後押しとなるでしょう。

CleanTechnicaの独創性を高く評価しますか？ になることを検討してください CleanTechnicaメンバー、サポーター、技術者、またはアンバサダー —または後援者 Patreon.