空飛ぶクルマは、技術者たちの見当違いの楽観主義の代名詞のようになっているが、最近のニュースは、空飛ぶクルマの将来がもう少し堅固な足場にあるかもしれないことを示唆している。 業界には大規模な資本流入が見られ、大手自動車メーカーも続々と参入しているようだ。
実際に空飛ぶ車を構成するものは、漫画の登場から数十年にわたって何度も変化してきました。 宇宙家族ジェットソン、このアイデアを一般的な想像力に導入しました。 今日の具体化は、より正式には電気垂直離着陸 (eVTOL) 航空機として知られています。
名前が示すように、この車両は航空燃料ではなくバッテリー電力で動作し、ヘリコプターのように離着陸することができます。 設計は、本質的に巨大なマルチロータードローンから、上下に傾けることができるローターを備えた小型の固定翼航空機まで、ホバリングや水平飛行（飛行機のように）を可能にするものまでさまざまです。
航空宇宙企業や新興企業がこのアイデアに取り組んでいます。 数年、しかし最近のニュースは、それが実現に近づいているかもしれないことを示唆しています。 先週の月曜日、大手自動車メーカーのヒュンダイとGMは、 独自の車両を開発する そして、この新しい交通手段の見通しについては強気です。
そしてその前の週には、英国の空飛ぶ自動車メーカー、バーティカル・エアロスペース社が 発表された計画 会社の評価額を2.2億ドルとする取引で株式を公開する。 バーティカル・エアロスペース社はまた、アメリカン航空やヴァージン・アトランティック航空などから4億ドル相当の予約注文を受けたと発表した。
この契約は、競合他社であるジョビー・アビエーション、 アーチャー航空、Liliumも最近上場契約を発表している。 また、Blade Urban Mobility 社も参加しています。同社は現在ヘリポートを運営していますが、空飛ぶ自動車が利用可能になったら対応する予定です。
それが正確にいつになるかはまだ不透明だが、この2024年代後半が現実的な見通しであるというコンセンサスが高まっているようだ。 バーティカル社は、XNUMX 年までに納入を開始することを目指しています。そして、すでに優れたプロトタイプを持っている他のスタートアップ企業も、同様のスケジュールをたどっています。
ヒュンダイのグローバル最高執行責任者であるホセ・ムニョス氏は、ロイターのカー・オブ・ザ・フューチャーカンファレンスで出席者に対し、同社は2025年のエアタクシーサービスの展開を目標にしていると語った一方、GMのグローバルイノベーション担当副社長パメラ・フレッチャー氏は、より慎重な2030年を目指すと述べた。目標。 この取り組みに参加している自動車メーカーは彼らだけではなく、トヨタ、ダイムラー、中国の吉利はいずれも単独で、あるいは新興企業と提携して自動車を開発している。
規制当局もこの考えをますます受け入れているようだ。
XNUMX月に連邦航空局（FAA）は、 発表の 今年後半に最初の eVTOL を認定し、2023 年までにその運用に関する規制を整備する予定です。そして先月 欧州連合航空安全局は次のように述べた。 航空タクシーサービスは2024年か2025年までに運行されると予想している。
初期の空飛ぶ自動車は自家用車ではなくタクシーになるということはほぼ決まっているようだが、大きな未解決の問題は、それがどの程度自動化されるかである。
現在、プロトタイプの大部分は人間の操縦に依存しています。 しかし今月初め、ラリー・ペイジ氏のエアタクシースタートアップ、キティホーク 購入すると発表 ドローンメーカー 3D Robotics は、完全自律型セットアップへの移行を目指しています。 最近FAAは 新しい委員会を作りました 目視外（BVLOS）自律ドローン飛行のための規制パスの草案を作成する。 これはおそらく、無人旅客機の許可に向けた第一歩となるだろう。
さらに確かなことは、エアモビリティ市場を追い詰めようとする最近のラッシュにおいて、勝者と敗者が存在することだ。 として クリス・ブライアント氏は次のように指摘している。 ブルームバーグ、これらの企業は依然として多くの技術的、規制的、社会的ハードルに直面しており、この分野に流入する巨額の資金を正当化するのは難しいかもしれません。
どの企業が勝ち残るかに関係なく、エアタクシーが XNUMX 年代の終わりまでに都市交通における新たな重要なプレーヤーになる可能性が高まっています。
画像のクレジット： 職業航空
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出典: https://singularityhub.com/2021/06/21/why-flying-cars-could-be-here-within-the-decade/
