フランク・ケンドール空軍長官は上院国防歳出小委員会で、B-21レイダー爆撃機の単価は25年度予算の減少を示していると述べた。

B-21 レイダー第 6 世代爆撃機の単価（ 飛行試験が進行中です）、ノースロップ・グラマンとの交渉後、減少しているとフランク・ケンダル空軍長官は9年2024月XNUMX日の上院歳出小委員会の公聴会で述べた。

このコスト削減は交渉の前向きな進展を示しており、 彼は言った:

「今年の予算の生産数を見ると、単価の低下が示されていると指摘しておきます。これは、私たちが値下げ交渉を行ったためです。」

同省の21会計年度予算案に関する公聴会では、プログラムの秘密性と機密性の高さを理由に、B-2025の今後のマイルストーンについては議論しないことを選択した。

最初の B-21 が公開されたとき １２月５日、空軍は平均調達単価が692億21万ドルになると予想していると述べた。現在の爆撃機の単価は機密事項のため明らかにされていないが、2025年度のB-XNUMX調達予算は、B-XNUMXに関する前向きな交渉を反映して調整されたものとみられる。 低レートの初期生産 価格は変更したが、プログラムの量も範囲も変更されていないことを明らかにした。

最初の LRIP 契約の対象となる航空機の数は明らかにされていないが、契約当時の一部の報道によると、 初飛行 最大21機の航空機をカバーできると述べた。同時に、ノースロップ・グラマンはXNUMX機の機体が到着したと述べた。 さまざまな生産段階すでに飛んでいるものも含めて。

B-21 レイダーは重要な投資優先事項です

国家防衛戦略の優先事項を満たすため、「B-21は25年度の重要な投資優先事項である」と空軍参謀長デビッド・W・オールビン大将は述べた。

「B-21 とそのシステムファミリー (詳細は上位分類で入手可能) は空軍爆撃機部隊の基幹となり、通常任務と核任務の両方に重要な作戦能力を提供し、世界中の目標に対して一斉に精密な効果をもたらします。空軍は、紛争環境において十分な出撃生成と任務遂行が可能な持続可能でネットワーク化された基地を保証する、回復力のある前方基地の構築（594億XNUMX万ドル）に取り組んでいる」と空軍省の態勢声明は述べている。 の資料をご参照ください。

B-21は、フランク・ケンドール空軍長官と、空軍の最高位の軍事指導者25人であるデビッド・W・オールビン空軍参謀長とチャンス・サルツマン宇宙作戦部長らとともに議論されたものの一つにすぎなかった。公聴会では、30月217.5日までに2025年度予算を最終決定することを目的とした長期にわたる議会プロセスが開始された。公聴会の正式な目的は、1月XNUMX日から始まるXNUMX会計年度に対する空軍省のXNUMX億ドルの予算要求について説明することであった。 。

25年度予算では、地上配備型戦略抑止力センチネル、B-19.4レイダー、生存可能な空挺作戦センター（SAOC）、長距離スタンドオフ兵器、次世代頭上持続型赤外線プログラム、進化型兵器などを含む核近代化努力に21億ドル以上を要求している。衛星通信システム。

予算遅延のリスク

ケンドール氏によると、予算の遅れは空軍が現代戦で優位に進み、中国とうまく競争する能力を妨げる可能性があるという。

「時間は重要ですが、リソースも重要です。米国は現在、我が国を上回る国家購買力を持つ競争相手にも直面しており、これは現代において我々が直面したことのない課題である」と彼は述べた。 と 彼の冒頭陳述で。

「我々は、（第6世代航空機の）システム群、特に協調戦闘機に引き続き取り組んでおり、これにより空軍は非常に有能な中国に対して効果を発揮するのに必要な手頃な質量を提供できるようになる」とデビッド・W・オールビン大将は述べた。最新世代の戦闘機と、より安価な自律型航空機のスイートについて説明します。 「我々はまた、攻撃を受けている間でも継続的な出撃生成を可能にするのに十分な回復力を備えた前方基地の構築にも取り組んでいます。」

空軍の場合、予算にはF-35をさらに購入するための資金が含まれており、 F-15EXオールビン氏は、「たとえ好ましい量よりも少ないとはいえ」と語った。

「空軍の調達勘定は、F-35やF-15E/Xを含む一部の主要プログラムについて、以前のレベルから下方修正された」と空軍態勢声明文書には記載されている。 「T-7とE-7の生産が現実的に遅れたため、調達口座も減少しました。空軍の調達勘定は30.6年度要求の24億ドルから29.0年度には25億ドルに減少し、宇宙軍の調達勘定は4.7億ドルから4.3億ドルに減少した。これらの調整により、一般に研究開発勘定がインフレに対応できるようになりました。時間が経っても望ましい成長はできませんでした。これは、革新的な近代化が緊急に必要とされている宇宙軍に特に当てはまります。」

F-35能力率

F-35戦闘機やその他の航空機の任務能力率は、公聴会の質疑応答の部分で議論された議題の一つであった。運用試験評価（DOT&E）局長による最近の報告書で、F-35飛行隊の完全任務遂行率は目標の30％にも関わらずわずか65％であることが示されたことを考えると、これは驚くべきことではない。

国防総省のトップ試験局である運用試験評価局長（DOT&E）は最近、同局の 年次報告、これは、F-35プログラムが艦隊全体で完全な任務を達成できる率はわずか30％であることを示しました。 「戦闘コーディングされた」航空機（戦闘任務が割り当てられた現役飛行隊に割り当てられた航空機）のみを考慮すると、その割合は 48% になります。

ケンダル氏は、F-35の即応率が低いことを認めた。 約60％にとどまる、「最低限許容されるレート」を表すステータス。空軍は空軍が望むところにはいないが、その割合は改善されると予想されるとケンダル氏は語った。

DavidCenciottiについて

David Cenciottiは、イタリアのローマを拠点とするジャーナリストです。 彼は、世界で最も有名で、軍事航空のブログを読んでいる「TheAviationist」の創設者兼編集者です。 1996年以来、彼はエアフォースモンスリー、戦闘機、その他多くの主要な世界的な雑誌に寄稿しており、航空、防衛、戦争、産業、諜報、犯罪、サイバー戦争を扱っています。 彼は、米国、ヨーロッパ、オーストラリア、シリアから報告し、さまざまな空軍でいくつかの戦闘機を操縦しました。 彼はイタリア空軍の元少尉であり、民間パイロットであり、コンピューター工学の卒業生です。 彼は2冊の本を書き、さらに多くの本に貢献しました。

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• 情報源： https://theaviationist.com/2024/04/13/b-21-cost-decline/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=b-21-cost-decline