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米軍は、確執が続く中、チャイナエアラインに44便の運航を停止させる

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COVID関連のプロトコルによる航空会社サービスをめぐる米中の確執は続いています。 最近の動きでは、米国運輸省(DOT)は、中国の民間航空規制機関が米国の航空会社にCOVID関連の問題で44便をキャンセルさせた後、中国の航空会社が運航する44便のキャンセルを強制しています。

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DOTが中国からの行動に対応するため、中国の空母は44便で乗客を運ぶことを禁じられます。 写真:ゲッティイメージズ

DOTは44便のキャンセルを強制します

DOTは、以下のサービスのキャンセルを発表しました。

  • 770月1日、8日、15日、22日、29日にロサンゼルス(LAX)を出発する深セン(SZX)[フライトCAXNUMX]への中国国際航空のフライト
  • 988月6、13、20、27日にLAXを出発する天津(TSN)[フライトCAXNUMX]への中国国際航空のフライト
  • 中国東方航空は、588月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日および2月7日、9日、14日、16日、21日、23日にニューヨーク(JFK)から上海(PVG)[フライトMU28]に就航します。 XNUMX、およびXNUMX
  • 中国南方航空の広州(CAN)行きのフライト[フライトCZ328]は、4月11、18、20、25、27、XNUMX日にLAXを出発します。
  • 830月30日、6月13日、20日、27日、2日、6月9日、13日、16日、20日、23日、27日、XNUMX日、XNUMX日にLAXを出発する厦門(XMN)[フライトMFXNUMX]への厦門航空便
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XNUMX月下旬からXNUMX月とXNUMX月にかけての厦門のフライトが影響を受けます。 写真:ゲッティイメージズ

一時停止は公式にはフライトを禁止しません。 代わりに、米国への米国空母の運航に関する中国の行動と相反して、DOTはこれらのフライトが貨物のみのセグメントとして運航することを許可します。 サスペンションは、乗客を運ぶコンポーネントに適用されます。

中国からの行動に応えて

DOTは、中国民用航空局(CAAC)がアメリカン航空を扱った方法の結果としてこれを発行しました。 デルタ航空、およびユナイテッド航空。 CAACは、中国に到着した後、単一の復路飛行試験でXNUMX〜XNUMX人の乗客がCOVIDに陽性となった場合に、運航に制限を課すことができる「サーキットブレーカー」ポリシーを設定しました。 これらのオプションは次のとおりです。

  1. サーキットブレーカーイベントのXNUMX週間後からXNUMX週間のフライトの一時停止
  2. サーキットブレーカーイベントの40週間後から、XNUMX週間の搭乗率をXNUMX%以下に制限します。
米軍は、確執が続く中、チャイナエアラインに44便の運航を停止させる
アメリカン航空とデルタ航空の両方が、後にCOVIDの検査で陽性となった中国に乗客を運んだという中国の主張の結果として、強制的な乗客輸送の停止を受けました。 写真:ゲッティイメージズ

ただし、DOTは、制限の適用方法についてCAACが発表されていないと主張しています。 DOTは、米国の空母が負荷率を下げるオプションを拒否され、代わりにXNUMX週間の事前通知期間を与えずにフライトをキャンセルすることを余儀なくされたと主張しています。 米国政府はまた、中国に対する懸念を表明し、現在の制限の下で、中国政府は中国への旅行のためにすべての潜在的な旅行者を個別に清算する責任があり、米国の航空会社は出発前のテストに関してすべての中国の規制に従うと述べています結果と文書の検証。

進行中の確執

米国と中国はオープンスカイ協定を結んでおらず、署名に向けて多くの公的な動きを見せていません。 その結果、航空会社は政府にフライトの運航の承認を申請する必要があり、多くの場合、かなりの時間の投資と、サービスを開始できるかどうかについての不確実性が必要になります。

中国国際航空、中国東方北京空港
中国のゼロCOVIDアプローチは、外国の航空会社と国内の航空会社の両方に影響を与えています。 写真:ゲッティイメージズ

しかし、最近では、COVIDは別のアプローチを強制しています。 中国は厳格なゼロCOVIDアプローチを採用しており、 確かに航空部門にその犠牲を払った。 昨年XNUMX月、デルタ航空とユナイテッド航空が中国へのフライト再開を検討していたため、DOTはその後関与しました。 中国がこれらの航空会社を繰り返しブロックしているという申し立て 中国の空母は米国へのフライトをより自由に運航できるようになりました。 DOTは、中国の空母から米国への飛行許可を制限していました。 それ以来、中国がその規則のいくつかを緩和するにつれて、 米国はそうしました。 ただし、最近の変更により、DOTは一部のコースを逆転させました。

中国が北京でわずか数週間で冬季オリンピックに向けて準備を進めているため、DOTからの最新のプッシュが来ています。 通常はもっと大きな機会ですが、今年は中国が非常に控えめな形でイベントを主催し、中国への外国人観光客の伝統的なラッシュは確かに現れません。

それにもかかわらず、長期的には、目標は、2023年以降ではないにしても、中国を海外旅行に開放することです。 国はそのアプローチを放棄することにほとんど関心を示さず、その結果、その厳格な動きはDOTに現物での対応を強いています。 時間は、この確執がどれくらい続くかを教えてくれます。

出典:https://simpleflying.com/us-chinese-airlines-force-cancellations/

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