EST午後8時30分更新：Intuitive Machinesは着陸船が直立し、データを送信していることを確認した。
11年1972月50日以来、XNUMX日のうちに米国で建造された着陸船が無事月面に到達した。ヒューストンに本拠を置くインテュイティブ・マシーンズ社は、XNUMX年以上にわたる米国からの月面着陸の不在を解消するだけでなく、連続的な商業的失敗を乗り越えて月面に安全に到達することになった。
インテュイティブ・マシーンズは、それがオデュッセウスと名付けられたNova-C着陸船で、木曜日の夕方東部標準時午後6時23分（協定世界時2323時）に、月の南極から約10度のクレーター、マラパートAに着陸したことを確認した。これは、9月15日午前1時05分東部標準時（協定世界時0605時XNUMX分）にNASAのケネディ宇宙センターからスペースXファルコンXNUMXロケットに搭載されて打ち上げられてからXNUMX週間後となる。
着陸にはスリルと予期せぬ出来事がなかったわけではありません。 NASAのペイロードの1つを着陸手順で使用できるようにする追加のソフトウェアが着陸船にアップロードされたため、着陸は当初の発表時刻から約1時間遅れた。着陸船の航法センサーの一部が期待通りに動作しなかったため、土壇場での決定となった。
「私たちは[正確な速度と距離感知のためのナビゲーション ドップラー ライダー]を技術デモとテストとして導入しました。実際のミッションで使用する予定はありませんでしたが、今では使用する予定です。したがって、基本的に、これは速度と高度の情報を提供するのに役立つ主要なシステムです。」 —… pic.twitter.com/yLl4YuhBTC
— NASA テクノロジー (@NASA_Technology) 2024 年 2 月 22 日
「私たちが確認できるのは、間違いなく、私たちの機器が月面にあり、送信しているということです」とミッションディレクターのティム・クレイン氏は同社の飛行管制官に語った。 「おめでとうございます、IMチーム！そこからどれだけ多くのことが得られるか見てみましょう。」
着陸船が月面に到着すると、接続を確立するのに数分かかりました。最終的に、彼らは英国の通信受信機 Goonhilly Earth Station Ltd. に頼ったところ、最初は弱かったにもかかわらず、信号を確認することができました。
インテュイティブ・マシーンズのスティーブ・アルテマス最高経営責任者（CEO）は打ち上げ後の発言で、推進システムが非常にうまく機能し、着陸船が意図したとおりに安全かつ垂直に着陸するのに役立った、と述べた。
「動力降下開始」と呼ばれる最後の燃焼が始まると、オデュッセウスに動力を供給する VR900 エンジンは最後まで燃焼し続けました。発売前にアルテマスは、自社の3Dプリントエンジンに高い自信を持っていると述べた。
「私たちは、エンジンの燃焼室、エンジンのインジェクター、エンジンの点火装置をすべて、社内で粉末から印刷した高ニッケル鋼であるインコネルで製造しています。そしてその粉末をレーザーで中心に合わせて本物の部品に変えます」とアルテマス氏は語った。 「つまり、5 日ごとにエンジンを構築でき、新しいエンジンが手に入ります。そして、それから 5 日以内にすべて後処理が完了し、テスト スタンドに置いて発射できるようになります。
「そこで、私たちは何度も繰り返し、約 40 個のエンジンを構築して、この特定のミッションに最適な XNUMX つのエンジンを完成させることができました。つまり、それが当社の液体酸素、液体メタン エンジンの利点なのです。」
アラバマ州ハンツビルで2023年XNUMX月に開催されるカンファレンスに合わせて、Spaceflight NowはIntuitive Machines社の宇宙システム担当副社長であるトレント・マーティン氏と話をした。同氏は、他の天体の環境を燃料として再利用できることが、メタロックスを使用する道を選んだ理由だと述べた。
「これは、半袖の環境で操作およびテストできるクリーンな燃焼燃料です。 SCAPE (Self Contained Atmospheric Protection Ensemble) スーツなどを着ている必要はありません。そして、ISRU、つまり現場での資源利用について真剣に考えれば、実際にその環境から酸素を生成したり、メタンを生成したりすることができるでしょう」とマーティン氏は説明した。
「つまり、月にいると、明らかに水があり、そこから酸素を作り出すことができます。素晴らしい！燃料を補給したり、炭素触媒床の上で走らせてメタンを生成できる可能性のある方法があります。火星にはすでにメタンが存在します。酸素はあるよ」とマーティンは付け加えた。 「だからこそ、私たちはそれが未来だと信じています。私たちはこれを宇宙探査のコネストガワゴンと呼んでいました。」
マーティン氏は、2010 年から 2014 年にかけてジョンソン宇宙センターのチームが垂直着陸をテストするために使用された NASA のプロジェクト モーフィアスで使用されたエンジンの回復力を思い出しました。 IM の VR900 エンジンは、そのチームの取り組みから生まれました。
マーティンは 2006 年から 2015 年まで JSC でいくつかの異なる帽子をかぶっていました。
「モーフィアス車両では、試験飛行中に墜落しました。エンジンがクラッシュすると、文字通り地面からエンジンを掘り出し、同じエンジンを再飛行させました」とマーティン氏は語った。 「つまり、これは、Intuitive Machines が社内で構築した、非常に堅牢な機能です。」
155月に遡ると、マーティン氏はヒューストンの火炎実験場でエンジンを使用して5日以上のテストを行ったと語った。同氏は、テスト日ごとに 7 ～ 39 つのテストを実行すると述べた。彼らはまた、その時点までに約 XNUMX 種類のエンジンをテストしました。
民間企業にとって大きな飛躍
木曜日の夜、オデュッセウスの着陸が成功し、インテュイティブ・マシーンズは、いわゆる軟着陸で月に安全に着陸した最初の商業着陸船としての歴史の中での地位を固めた。
これまで月面軟着陸を達成したのは、米国、ロシア、中国、インド、そして日本の政府だけだった。
オデュッセウスによるこの試みに先立って、イスラエルの非営利団体 SpaceIL は次のように述べています。日本の会社ispace。ピッツバーグに本拠を置くアストロボティック社とアストロボティクス社はいずれも商業着陸船を月に向けたが、いずれも安全に目標に到達することができなかった。
Astrobotic の Peregrine と IM の Odysseus はどちらも、NASA の商用月ペイロード サービス プログラム (CLPS (「クリップ」と発音)) を通じて資金面で一部支援されています。両者は、アルテミス計画を通じて人類を地上に送り出す準備として、月に関する知識をさらに深めることを目的として、一連の科学機器を船内に搭載していた。
NASA科学ミッション総局の副副管理者であるジョエル・カーンズ氏は、打ち上げに向けてCLPSプログラムに対するNASAのよりリスク許容度の高い立場を繰り返し述べた。同氏は、IMが最初のミッションで成功することを確かに望んでいるが、その取り組みは関係なく継続されるだろうと語った。
「私たちは、これら同じ着陸船タイプのそれぞれの最初の飛行と2回目の飛行の両方から学ぼうとしています。 NASA は本当に学習する組織です。ですから、想像していただけると思いますが、ミッションが終わるたびに、私たちは観察し、学んだ教訓を実践し、将来行うことにどのような影響を与えるかを理解しようとしています」とカーンズ氏は語った。 「したがって、私たちはすべての CLPS プロバイダーからの試みを監視し、それに基づいて今後の見通しについて決定を下すつもりです。」
「私たちはこのモデルに全力で取り組んでいます。私たちは、宇宙探査をさらに進めるためには、官民のパートナーシップが正しいことだと心から考えています」とカーンズ氏は付け加えた。 「私たちは、企業が何年も前に私たちにできると言っていたことを実行できるのであれば、つまりサービスを購入するだけで済むのであれば、私たちは毎回社内で何かをするよりもむしろサービスを購入したいという立場になりたいと心から望んでいます。 NASAで、特に月面のような関心が非常に高い場所でミッションを遂行してください。」
[埋め込まれたコンテンツ]
- SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
- PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
- プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
- 情報源： https://spaceflightnow.com/2024/02/22/live-coverage-intuitive-machines-aims-to-become-first-commercial-lander-to-safely-reach-the-moon/
