それからXNUMX年以上が経過しました BMWのデザインはより前衛的で物議を醸すものとなり、世界中のファンや顧客の間でかなりの議論を引き起こしました。 2020年XNUMX月に始まりました 4代目XNUMXシリーズデビュー、大きな新しいグリルが取り付けられており、肯定的なフィードバックよりもはるかに多くの否定的なフィードバックを生成しました。
この中型車は、 4年フランクフルトモーターショーでのBMWコンセプト2019。 同社によると、生産は 4シリーズ ノーズにある巨大な腎臓など、コンセプトのデザイン ヒントの 80 パーセント以上が特徴でした。
純粋に世論の判断に基づいて仮定を立てるのであれば、4 シリーズのこの決定は失敗に終わるように思われるでしょう。 しかしそうではありません。
正の数
この問題は、世界中の自動車販売データを分析することでよりよく理解できます。 昨年、BMWは現行世代モデルを全市場で約146,200万4台販売した。 クーペ、コンバーチブル、4 ドア グラン クーペ、電気自動車 i87 を考慮すると、2021 シリーズは XNUMX 年と比べて前年比 XNUMX% 増加しました。実際、これは同社で XNUMX 番目に売れている製品です。
批判を受けても、BMWのデザイナーたちはさらに二極化したモデルを発表することを止めなかった。 2020年XNUMX月に、 BMW iX SUVとその奇妙なプロポーションが明らかになった。 4 シリーズの大きなグリルはオンライン フォーラムを震撼させたかもしれませんが、BMW 初の全電気式 SUV はデジタル カオスを引き起こしました。
iX ブランドがそれまでに発表してきたものとは何の関係もありませんでした。 それはグリルのサイズだけでなく、車両全体の問題でもあり、特にライバルの保守的な形状とは逆でした。 アウディEトロン と メルセデス・ベンツEQC.
iXに対する批判が殺到する一方で、購入者からの資金も流入した。 iX は、2022 年に世界で最も売れた大型電動 SUV となり、E-Tron (現在は Q8 E-Tron と呼ばれています) を上回り、世界で最も売れているクラシックな大型 SUV の一つにランクされました。
7 シリーズ闘争
しかし、BMWの世界では良いニュースばかりではありません。 4シリーズとiXはBMWファミリーの中で比較的新参者だが、考えられる購入者は二極化するデザインに関してそれほど判断力を持たない可能性がある。 老舗のXNUMX代目 7シリーズは2022年XNUMX月に導入されましたそして、この高級セグメントの顧客の保守的なスタイルを考慮すると、同様のアプローチが期待されていました。
代わりに、BMW は、多くの人が 4 シリーズと同じように意見が分かれている、大きく異なるデザインを提供しました。 他社との差別化を図り、人気ブランドからのシェア奪還を目指す メルセデスベンツSクラス, BMWは新しい外観に賭けた。 市場に出てXNUMX年が経った今、その賭けは報われていないようだ。 の 7シリーズ ヨーロッパ、米国、中国での販売という観点では、依然としてSクラスに遅れをとっています。
2023年3,700月の時点で、BMWの欧州での販売台数はわずか10,300台にとどまったのに対し、Sクラスの販売台数は約7万7台だった。 米国では、S クラスが XNUMX シリーズをほぼ XNUMX 対 XNUMX で上回っています。 中国では、その割合はさらに大きく、ビマー XNUMX 人あたり XNUMX 人以上の傭兵がいます。 iXNUMXやEQSも同様です。
そしてXMがあります
BMW-XM 到着した September 2022、専用のパフォーマンスマシンとしてブランド化された車両としては、その珍しいデザインと巨大なサイズで多くの批判を集めました。 しかし、発売から 4,800 か月後、BMW は世界で XNUMX 台を販売しました。 ヨーロッパと米国で XNUMX 番目に売れている M モデルです。 さらに、XMは ランボルギーニウルス 2,237月末までの販売となります。 この大胆なSUVの購入者は1,481人だったのに対し、イタリアのスーパーSUVの購入者はXNUMX人でした。
この記事の著者である Felipe Munoz は、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス.
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/695573/bmw-controversial-design-language-motor1-numbers/
