燃料噴射式航空機エンジンとキャブレター式航空機エンジンの違いをご存知ですか?プロペラ駆動の小型飛行機であっても、ワイドボディの民間旅客機であっても、今日のほとんどの飛行機はこれら 2 種類のエンジンのいずれかを使用しています。燃料噴射エンジンとキャブレターエンジンはどちらも燃焼室内で燃料と空気の混合物を燃焼させますが、いくつかの重要な点で異なります。

キャブレターエンジンとは何ですか?

キャブレター付きエンジンは、キャブレターとして知られる燃料導入システムの使用が特徴です。エンジンに入る前に、燃料と空気はキャブレター内で混合されます。混合されると、燃料と空気はエンジンの各シリンダーに移動し、その時点で火花が点火します。この燃料と空気の混合物の可燃性が高いため、制御された爆発が発生し、エンジンに動力が供給されます。

燃料噴射式エンジンとは何ですか?

燃料噴射エンジンは、シリンダー内に燃料を直接噴射する内燃機関の一種です。キャブレターは付いていません。代わりに、燃料がシリンダー内に直接噴霧または「噴射」されます。燃料が空気と混合すると、火花にさらされて発火します。

燃料噴射式エンジンでは、燃料と空気はシリンダーに到達するまで混合しません。燃料噴射システムは燃料をシリンダー内に直接噴射するため、始動時にフラッディング（燃料が多すぎる）しやすくなります。

キャブレター式エンジンと燃料噴射式エンジンの違い

キャブレター式エンジンと燃料噴射式エンジンの主な違いは、前者はシリンダーに混合物を送る前にキャブレターを使用して空気と燃料を混合するのに対し、後者はそれを使用しないことです。燃料噴射エンジンでは、燃料と空気の混合物は、燃焼が起こる直前にシリンダー内でのみ混合されます。

燃料噴射式エンジンは、キャブレター式エンジンよりもフラッディングの影響を受ける可能性が高くなります。パイロットはシリンダー内に噴霧される燃料の量を制御できます。パイロットがエンジン始動時に燃料噴射システムを使いすぎると、燃料噴射システムが浸水する可能性があります。

キャブレター式エンジンと燃料噴射式エンジンのもう 1 つの重要な違いは、前者の方が氷が発生しやすいことです。実際、キャブレター駆動の飛行機の墜落事故の多くは氷の形成が原因であると考えられています。燃料がキャブレターから蒸発し、残った空気が膨張すると、キャブレターの温度が氷点下まで低下することがあります。これが、現在、ほとんどのキャブレター エンジンに何らかの加熱システムが搭載されている理由です。

キャブレター加熱システムは、既存の氷を溶かし、新しい氷の形成を防ぐように設計されています。これらは通常、排気からの空気の経路を変更することによって機能します。この熱風はキャブレターに送られ、そこで溶けて氷の形成を防ぎます。一方、燃料噴射式エンジンには加熱システムは必要ありません。

燃料噴射式エンジンはキャブレター式エンジンより効率的です。キャブレター付きエンジンでは、燃料と空気がシリンダーに入る前にキャブレター内で混合されます。したがって、燃料が多すぎて空気が少なすぎることを意味するリッチな状態になる可能性があります。

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
• プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://monroeaerospace.com/blog/fuel-injected-vs-carbureted-aircraft-engines/