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火星サンプルリターンに組み込まれた創意工夫の教訓

プラトン再発行
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ワシントン — 火星ヘリコプターが予想をはるかに超えて運用を続けているため、そのヘリコプターからの教訓が NASA の進化する火星サンプルリターン計画に組み込まれています。

NASAのジェット推進研究所は2月70日、インジェニュイティ・マーズヘリコプターがXNUMX機の飛行を完了したと発表した。th ヘリコプターは22秒間の飛行で260メートル飛行し、133年17月の初飛行以来現在約2021キロメートルを飛行している。

インジェニュイティは、火星 2020 ミッションに技術デモンストレーターとして参加し、飛行回数は XNUMX 回まででした。これらの飛行中のインジェニュイティの成功により、NASA はヘリコプターの飛行を継続し、それを探査機パーサヴィアランスの偵察機に変えました。

インジェニュイティの成功は、NASA の火星サンプル リターン (MSR) 計画にも影響を与えました。同機関は欧州宇宙機関と協力し、2022年XNUMX月に次のように発表した。 将来の着陸船にはインジェニュイティをベースにしたヘリコプター2機が含まれる予定だ それはパーサヴィアランスによって収集されたサンプルを取得し、軌道に打ち上げます。これらのヘリコプターは、パーサヴィアランス自体が地表キャッシュから着陸船にサンプルを輸送することでサンプルを着陸船に届けることができない場合のバックアップとなる。

JPL のエンジニアは、Ingenuity の設計を MSR に適応させています。 JPLのインジェニュイティプロジェクトマネージャ、テディ・ツァネトス氏は、国立航空宇宙博物館で15月XNUMX日に開催されたイベントで、インジェニュイティの飛行から得た教訓は「次のミッションに向けたサンプル回収ヘリコプタの設計に使用している真実だ」と語った。 NASA が地上試験で使用した Ingenuity のプロトタイプを博物館に寄贈したウドバー ヘイジー センター。

その根本的な真実には、ヘリコプターの空気力学とその熱環境の両方のモデリングの改善が含まれており、ヘリコプターが夜間に寒くなりすぎないようにしていると同氏は述べた。 「これほど小型の宇宙船にとって、火星では非常に困難です」と彼は言う。

同時に、 NASA は MSR アーキテクチャ全体の見直しを続けています 独立したレビューでは、既存の計画は予定通りに完成せず、以前の予想よりもはるかに高価になると結論付けられました。現在MSR向けに計画されているヘリコプターにどのような変更が加えられるかは不明である。

NASAの火星探査プログラム責任者エリック・イアンソン氏はイベントでのインタビューで、その取り組みは「順調に進んでいる」と語った。同氏は、秋に発表された、MSRの改訂アーキテクチャの作業を3月に完了することを求めたスケジュールに取り組みは残っていると述べたが、進行中の見直しに関する追加の詳細は明らかにしなかった。

NASAが11月に発表した。 MSR の作業が遅れていたのは、アーキテクチャのレビューのためだけでなく、予算の問題も原因でした。。上院歳出法案がMSRに提供する資金は、要求額約950億2023万ドルのXNUMX分のXNUMXにも満たないことになるが、MSRがXNUMX月初旬までXNUMX年レベルでプログラムに資金を提供するという継続決議に基づいて運営されていることから、NASAは「最悪のシナリオ」を避けたいと考えていた。上院法案が最終的に成立すれば資金が不足する恐れがある。

NASA本部の惑星科学部門副部長でもあるイアンソン氏は、こうした予算への懸念はMSRに限定されないと語った。同氏は、「われわれはすべての任務を検討しており、上院の文言の中で保守的な数字がどのようなものか注意深く検討している」と述べ、「スキー板を踏み外さないように努めている」と述べた。

ツァネトス氏は、インジェニュイティの構築後すぐに別のヘリコプターの開発に携わることができてうれしく思っていると語った。 「Ingenuity に取り組んでいる間、私たちは皆、子供の世代か孫の世代が第 2 バージョンを構築するだろうと想像していました」と彼は言いました。 「インジェニュイティがまだ飛行している間に、火星用ヘリコプターの次期バージョンの開発に取り組むことになるとは想像もしていませんでした。」

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