大手海運会社は、イエメンの反政府勢力フーシ派による攻撃を制限しようとする西側諸国の努力にもかかわらず、紅海の治安状況は悪化し続けていると警告している。 

AP Moller-Maersk A/S と D/S Norden A/S のトップは 8 月 XNUMX 日、この地域における脅威のレベルは高まり続けていると感じていると述べた。これは、日本の海運大手商船三井が、航路の混乱がXNUMX年間続く可能性があると述べたことを受けてのことだ。 

11月中旬にフーシ派による攻撃が始まって以来、商船団の一部は水路を避けている。米国と英国が先月中旬に空爆を開始してからこの地域はさらに不安定になり、あらゆる分野の大手オーナーがこの地域を避けるようになった。 

マースクのヴィンセント・クレール最高経営責任者（ＣＥＯ）はブルームバーグテレビのインタビューで、「脅威のレベルがピークに達したのを私たちは見ていない。それどころか」と述べた。 「これらの攻撃に使用される武器の量や範囲は拡大しており、国際社会がいつ、どのように結集して我々の安全な通行を保証できるようになるのか、明確な見通しは立っていない。」

海運会社のリスク認識は、船舶がこの地域に戻る時期を決定するものであるため、重要です。船主全員は、紅海での航行が安全になるまで船の航路を変更し続けると述べた。 

米国と英国が開始した空爆に加えて、紅海では「繁栄ガーディアン作戦」として知られる防衛部隊も活動している。 

この地域の軍艦はここ数週間、商船へのミサイル攻撃を阻止しようとしているが、フーシ派は攻撃を続けている。ソマリアの海賊行為も同様に増加している。 

ノルデンの最高経営責任者ジャン・リンボー氏は、自信を持って再び航海するためには、安定期の兆しが必要だと述べた。攻撃がない期間と組み合わされて初めて、商船が復帰を検討できるようになるだろうと同氏は付け加えた。 

同氏は電話で「状況を沈静化させる必要があるが、まだその段階には至っていない」と述べた。 「どちらかというと、エスカレートしていくような気がします。」 

再ルーティング

クラーク氏は、マースク社は今後数週間アフリカ周辺で船舶の航路を変更し続けると述べ、同社は以前、アフリカに再び航行する前に水路が安全であることを「絶対に確信」する必要があると述べていた。 

商船三井は、転用は少なくとも今後２─３カ月は続くと述べたが、ノルデンは差し迫った解決は見込んでいないと述べた。 

同時に、乾燥した天候は、世界のもう一つの重要な海上チョークポイントの一つであるパナマ運河の水位低下により交通量が減少していることを意味している。紅海の危機と並んで、それが膨大な数の船舶の迂回を引き起こしている。

「これは本当に前例のないことです」とノルデンのリンドボ氏は語った。 「29年間の運送業でこのようなことは見たことがありません。」

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• 情報源： https://www.supplychainbrain.com/articles/39058-shipping-bosses-warn-maritime-security-in-the-red-sea-getting-worse-not-better