火曜日の上院歳出国防小委員会の公聴会では、米海軍の艦隊の規模とその増強方法をめぐる議論が中心となった。
特に上院議員らは事件後に懸念を表明した。 最近の研究 複数の重要な造船所を発見 プログラムは予定より何年も遅れて実行されています。
遅れは「議会による前例のない支援にもかかわらず」生じた。このような報道と遅延は、海軍と造船業界にとって本格的な緊急事態となるはずだ」と小委員会委員長のジョン・テスター氏（民主党モンタナ州）はカルロス・デル・トロ海軍長官に語り、遅延について「わが国の国家的地位を脅かす重大な問題」と言及した。安全が危険にさらされています。」
「即効性のある解決策がないことは承知しているが、どちらの党もそれに対してどのような対応をするつもりなのか、具体的には誰が責任を負うのかはまだ分からない。」
デル・トロは主に業界に責任を負わせた。
同長官は、審査のリーダーたちが報道陣に説明した際に行ったように、審査では一部の船舶プログラムがファースト・イン・クラスの課題に苦しんでいたり、設計の成熟度に欠けていたり、あるいは設計やブルーカラーの労働者の不足によって打撃を受けていることが判明したと指摘した。
しかしデル・トロ氏は、「造船所が自らの造船所の生産率を高めることに、単独では十分な貢献をしていないということも判明した」と付け加えた。
「私たちは今後15年間で4億ドルの投資を行っていますが、そのお金は納税者のお金であり、同時にこれらの造船所の多くは実際に自社株買いプログラムを実施しており、調子に合わせて株式を買い戻しています」 XNUMX億ドル以上だ」と彼は続けた。 「それは許せないことだ。アメリカの納税者がこれらの生産ラインを再開し、納期通りに納品するために予算を投資しているのと同じくらい、彼らにも自国の造船所に投資してもらう必要がある。
テスター氏は自社株買いは「信じられないほど無責任」だとし、企業は期日通りに予算内で納入することを優先すべきだと述べた。 「私たちは彼らに労働力を確保するためにできることは何でもするつもりですが、くそー、彼らはしっかりと取り組んでいかなければなりません。」
デル・トロ氏はまず、プログラムの遅れやコスト超過にも関わらず業界が自社株買いを行っていることを批判した 2月のWESTカンファレンスで.
業界は反発した。たとえば、HII 先月投資家に伝えた インガルス造船所とニューポートニューズ造船所の設備と技術に4.1年間で10億ドルを費やしている。
同社は4.9年、2017年、2018年に収益の2019％を資本支出に費やした。2020年にパンデミックが発生した後はその数字を減らしたが、最高経営責任者（CEO）のクリス・カストナー氏は今後5年間は年間収益のXNUMX％を投資すると誓った。
ケストナー氏はまた、今月記者団に対し、同社と海軍が合わせて数億ドルを費やして、より大規模でより訓練された労働力を育成し、200年以降2020社以上の新規企業を含む小規模ベンダーに業務を委託したと語った。製造業の労働力はそこまで不足していません。
16月XNUMX日の公聴会と業界に関するデル・トロ氏のコメントを受けて、HIIの広報担当ダニー・ヘルナンデス氏はディフェンス・ニュースに対し、同社もデル・トロ氏の意見に同意していると語った。 「私たちは労働力、施設、サプライヤーへの投資に注力しており、今後も海軍と協力していきます。」
公聴会の後半で、RS.C.のリンジー・グラハム上院議員は、艦隊を拡大するためのより良い計画を持っていなかったとして海軍を非難した。同氏とデル・トロ氏は、海軍の2025会計年度予算要求が1会計年度支出計画に対して24％未満しか伸びていないことの責任は誰にあるのかについて議論した。
グラハム氏は海軍が造船計画に資金を提供していないことについて、「我々は言っている事とやっている事が違う」と語った。 「私たちは増大する脅威に対抗できる海軍について話していますが、私たちの予算はこの国のニーズを何倍も満たしていません。」
同上院議員は海軍指導者に対し、長期造船計画に概要が示されている有人・無人艦艇に関する海軍の目標を2043年までに実際に達成する計画に取り組むよう求めたが、支出要求によって裏付けられたものではないと述べた。
Megan Eckstein は、Defence News の海戦レポーターです。 彼女は 2009 年以来、米海軍と海兵隊の作戦、買収プログラム、予算に焦点を当てた軍事ニュースを扱ってきました。 彼女は XNUMX つの地理的な艦隊からレポートを作成しており、船からストーリーを提出しているときが最も幸せです。 Megan はメリーランド大学の卒業生です。
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- 情報源： https://www.defensenews.com/naval/2024/04/16/navy-senators-argue-over-who-is-to-blame-for-a-too-small-fleet/
