現在、中国には約 170 の異なる自動車ブランドがひしめいています。 人口17.5人当たり新車がXNUMX台しか販売されていない市場では、需要と供給が同じくらい大きい。
中国はその規模にもかかわらず、西側諸国の新車人口に対する人口の比率に比べればまだ小さい。米国は40.6で首位、西ヨーロッパは24.4である。 生産量は膨大ですが、そのすべてが世界的な可能性を秘めているわけではありません。 とはいえ、海外でも定着しやすいと思われるブランドをXNUMXつ紹介します。
MG
正式には中国ではないにしても、すでに最も世界的な自動車ブランドです。 MG は英国発祥のブランドで、自動車業界で約 100 年の歴史がありますが、2006 年からは中国の管理下にあります。SAIC が現在の所有者であり、その急速な拡大を担っています。 実際、MGの販売台数は3,500年の2013台から昨年は約450,000万台にまで急増した。
2022年には、中国以外で最も人気のある「国産」ブランドとなった。 その可能性は、先進国および発展途上国の大衆向けに魅力的で競争力の高い電気自動車を生産できる能力に基づいています。 MG は、2023 年上半期にヨーロッパで XNUMX 番目に売れた BEV (バッテリー電気自動車) ブランドとなり、他の大手主流ブランドを大きく上回りました。 ルノー, プジョーまたは ヒュンダイ.
BYD
BYD はヨーロッパではまだ小規模ですが、他の地域では勢いを増しています。 幅広いプラグインハイブリッド車や全電気自動車のおかげで、世界で最も急速に成長しているブランドの XNUMX つです。
その位置付けは主流とプレミアムセグメントの中間にあるため、誰もがプレミアム電動車を購入できるわけではないラテンアメリカ、中東、東南アジアなどの地域に進出することができます。 BYDは2022年XNUMX月以降、XNUMXつの量産モデルをデビューさせた。
ジーリー/ジーカー
おそらく中国のブランドの中で最も西洋的なものです。 吉利グループの他の西洋メーカーとの強いつながりのおかげで、このブランドはヨーロッパと北米の基準に準拠した競争力のあるプラットフォームとテクノロジーにアクセスできます。
主流セグメントの吉利車と高級セグメントのジーカーは、ロシアなどの国ですでによく売れている幅広いセダンやSUVの恩恵を受けることができる（2023年上半期までにXNUMX番目に売れている乗用車ブランド）。他の多くの市場でも素晴らしいものをデザインしています。
NIO
のためではなかったのか テスラ ドイツのプレミアム ブランドである NIO は、今日では間違いなく主要な自動車プレーヤーになる可能性があります。 しかし、これらのライバルとの苦戦は続き、米国企業よりも幅広い製品を揃えた「中国のテスラ」となった。
その可能性はテクノロジー（バッテリー性能）、ソフトウェア機能、バッテリー交換スケジュールにあります。 しかし、プレミアム ブランドとしては世界的な展開を持っておらず、欧州市場の関連部分を獲得するにはまだ時間と認知度が必要です。
宝軍/武陵（シボレー経由）
同社は競争力のある低価格の中国自動車ブランドとして位置付けられている。 飾り気のない製品が依然として魅力的で、安価に購入および維持できるため、これらの製品は中国のダーチャのようなものです。
計算式は単純です。パートナーのよりグローバルなブランドを使用して車のバッジが付け替えられます。 シボレー。 このようにして、ラテンアメリカ、中東、アフリカなどの地域で、より簡単かつ迅速に市場シェアを獲得することができます。
しかし、その可能性にもかかわらず、これらのブランドは西側諸国での中国製品の悪評という最大の課題に直面している。 そして、これを修正するにはお金だけでなく、多くの時間も必要になります。
この記事の著者である Felipe Munoz は、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス.
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/683620/5-chinese-brands-highest-potential-abroad/
