国際海事機関 (IMO) は、CO 削減を目的として 2011 年にエネルギー効率設計指数 (EEDI) を導入しました。2 輸送による排出量。 2023 年、IMO は既存船舶の効率を評価するためのエネルギー効率既存船舶指数 (EEXI) を確立しました。 さらに、2021 年に欧州委員会 (EC) は、55 年までに温室効果ガスの正味排出量を 55% 削減することを目標とする Fit for 2030 を採用しました。これらの規制は、環境の持続可能性を達成するために船舶の効率を向上させることを優先していますが、次のような懸念を引き起こしています。 運用技術 (OT) サイバーセキュリティ 海事業界で。
これらの極めて重要な環境規制の意図せぬ結果として、厳格な効率化対策により、海事産業における OT の使用によるリスクが増大します。 船舶は現在、船舶の効率を高めるために先進技術や高度な設備に多額の投資を行い、炭素強度を大幅に削減する必要があります。 テクノロジーを既存の OT システムおよびリアルタイムのクラウドベースの監視と統合することは、固有の脆弱性が特徴の分野である海上サイバーセキュリティに独特の課題をもたらします。
サイバーセキュリティリスクが高まる
1800 年代後半、海軍産業は蒸気推進技術の出現により大きな変革を遂げました。 現在の規制が海事産業をより環境に優しい未来に向けて推し進めているのと同じように、蒸気エンジンの発明は海軍部門における速度、操縦性、運用効率の向上に向けた極めて重要な変化を表しました。
先進技術と既存の OT システムの統合は、業界が蒸気業界にどのように変化したかにたとえることができます。船員は、海事業界が直面している現在のサイバーセキュリティ リスクと同様の、独自の課題を伴う新技術に適応する必要がありました。
海上サイバーセキュリティリスクを増大させる要因
OT システムは船舶の機能のバックボーンであり、レーダー、電子海図、貨物とエンジンの監視、自動識別システム (AIS) などの重要なシステムを網羅しています。 これらのシステムのセキュリティは、潜在的なサイバー脅威から船舶を守る上で最も重要です。 OT ネットワーク内のレガシー システムは、その設計が時代遅れであるため、特にサイバー攻撃の影響を受けやすくなっています。 これらのシステムは古いソフトウェアやプロトコルで動作することが多く、脆弱性が増幅されます。 それらの機能の高コストと重要な性質を考慮すると、それらの交換またはアップグレードは、戦略的計画とリソース割り当ての範囲内で検討する必要があります。
認証とアクセス制御は、サイバーセキュリティの基盤であり、OT ネットワーク内に適切に実装する必要があります。 脆弱なパスワードや共有パスワードは不正なネットワーク アクセスを助長し、サイバー攻撃のリスクを増幅させます。 OT ネットワークにおける可視性と監視の必要性は非常に重要です。 システム管理者は、多くの OT システムに固有の設計制限があるため、セキュリティ侵害の検出に苦労することがよくあります。
EEXI の効率基準の達成に不可欠な技術革新により、OT システムとクラウドベースのインフラストラクチャ間の統合の強化が求められ、それによってサイバー脅威に対する潜在的な攻撃対象領域が拡大します。 船舶の OT システムは、陸上システム、外部ネットワーク、クラウドベースのインフラストラクチャとの接続が増加しており、サイバーセキュリティのリスクが増大しています。
サプライチェーン攻撃は、海事部門を含む業界全体に重大な懸念をもたらします。 攻撃者は次の脆弱性を悪用します。 サードパーティベンダーまたはサプライヤー ターゲット組織のシステムに侵入するため。 攻撃者がベンダーのシステムにアクセスすると、マルウェアを植え付けたり、船舶のシステムに不正にアクセスしたりする可能性があります。
新たな規制によって生じるリスク
海事業界は炭素排出量を削減するという規制上の責務に取り組んでおり、次のようなさまざまなサイバーセキュリティ リスクに直面しています。
- 経済的影響: 新しい規制環境を順守するには、船舶の効率を高めるための高度な技術と機器への多額の投資が必要になります。 これらの投資はテクノロジーの取得を超えて、既存の OT システムとの統合にまで及び、多くの場合、高額な初期費用と継続的なメンテナンス費用が発生します。
- 運用上の課題: リアルタイムのクラウドベースの監視とデータ送信の必要性により、海上業務はさらに複雑になります。 オンボード OT と外部システム間の統合が強化されると、サイバー攻撃に対する脆弱性が増大し、重大な運用中断につながる可能性があります。
- レガシー システムの脆弱性: 設計とプロトコルが時代遅れであるため、OT ネットワーク内のレガシー システムは特にサイバー攻撃の影響を受けやすくなっています。 サイバーセキュリティの強化に不可欠なこれらの交換またはアップグレードは、高いコストと運用上の重要性を考慮すると困難な作業となります。
- 認証とアクセス制御の問題: OT ネットワークでは一般的に、堅牢な認証とアクセス制御が不十分に実装されているため、サイバーセキュリティの脅威が悪化しています。 影響には不正アクセスやネットワーク侵害が含まれ、重要な業務やデータの整合性に影響を与えます。
- 堅牢なサイバーセキュリティ対策の必要性: 増大するサイバーセキュリティリスクに対抗するには、海運会社は次の措置を講じる必要があります。 堅牢なサイバーセキュリティ対策、侵入検知システム、定期的なシステム更新、強化されたアクセス制御など。 リスクを軽減するためにネットワークをセグメント化する必要があるため、海事会社の運営はさらに複雑になります。 これは、運用上の課題と財政的負担の両方を意味します。
- 第三者による審査と監視: サプライチェーン攻撃を軽減するには、海事会社がサードパーティベンダーを徹底的に精査し、監視する必要があります。 これにより、調達プロセスがさらに複雑になり、サイバーセキュリティのベストプラクティスへの準拠を確保するために継続的な監視が必要になります。
変化を求める緊急の呼びかけ
環境規制や重要な OT システムによってサイバーセキュリティの脅威が増大する中、海事業界とそのパートナーは深刻な課題に直面しています。 緊急に求められるのは、大胆かつ断固とした行動をとることです。 最先端のテクノロジー、システムのアップグレード、厳格なアクセス制御、ネットワークのセグメンテーション、および厳格なベンダー審査への即時投資が最も重要です。 遅延によるコストは多大であり、壊滅的な被害をもたらす可能性があります。 迅速かつ自信を持って行動することで、海事産業は自らを守り、回復力を確保し、将来の脅威に対して強化することができます。 業界の将来は今日の断固たる行動にかかっています。
- SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
- PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
- プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンESG。 自動車/EV、 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
- チャートプライム。 ChartPrime でトレーディング ゲームをレベルアップしましょう。 こちらからアクセスしてください。
- ブロックオフセット。 環境オフセット所有権の近代化。 こちらからアクセスしてください。
- 情報源： https://www.darkreading.com/ics-ot/environmental-regulations-ot-maritime-industry-challenges
