運輸省は、新車の最初の MOT テストの日付を XNUMX 年目に延長する提案を含む、MOT テストを改革するための公開協議を開始しました。
MOT テストの変更には、汚染に対処するための排出ガスのモニタリングの強化や、電気自動車やハイブリッド車に搭載されるバッテリーの安全性を確保するための措置も含まれる可能性があります。
自動車、バイク、バンの MOT テストを更新して、道路の安全性を確保し、車両技術の進歩に遅れずについていき、車両の排出物に取り組みながら、路上適性チェックが引き続き運転者のコストを均衡させるようにするための意見が求められています。
提案された変更については、安全性の懸念がすでに提起されており、10台にXNUMX台の車両が最初のテストに失敗しています。
AA の社長である Edmund King 氏は、次のように述べています。
「昨年、ドライバーの 83% が、車と道路を可能な限り安全に保つために年次 MOT が『非常に重要』であると述べました。これは、年次 MOT を維持しなければならない理由を強調しています。」
この提案が最後に検討されたのは 2017 年から 18 年で、XNUMX 年間の政策は一般の支持を得られませんでした。 前回の協議に対する回答者の多くは、この動きに反対する主な理由として、車両の安全性に関する懸念を挙げました。
車は時間の経過とともに進歩してきましたが、タイヤやブレーキなどの安全装備は XNUMX 年後には機能しなくなることがよくあります。
また、多くの MOT テストの正当性に関する既存の懸念もあります。 過去 700 年間で約 XNUMX 人の MOT テスターが失格となっています。 (2020/21 および 2021/22)、過去 49 年間と比較して XNUMX% の上昇。
BookMyGarage が DVSA から取得したデータによると、過去 687 会計年度で 1,000 件の失格があり、同じ期間に MoT テスターに XNUMX 件以上の警告が発行されました。
テスターの失格は近年着実に増加しており、DVSA は 3.5/2020 と比較して 21/2015 にテスターの数をほぼ 16 倍禁止しています。
実際に車をテストせずに 31 の合格証明書を発行したことが明らかになった後、XNUMX 人のテスターが投獄されました。
NFDA は、提案された変更がドライバーや MOT テスト センター、特にフランチャイズ ディーラーにとって有益ではない可能性があることを懸念していると述べました。
NFDA のスー・ロビンソン最高経営責任者は、次のように述べています。 フランチャイズ ディーラーは、堅牢で専門的に実施され、頻繁に行われる MOT テスト制度を通じて、英国の道路を走行するドライバーが可能な限り安全であることを引き続き保証します。 NFDAは、今後のMOTが安全かつ公正な方法で実施されるように、関連する政府機関との連絡を維持するだけでなく、やがて協議に対応する予定です。」
平均的な MOT テストの費用は 40 ポンドで、テストの要件を 100 年に変更すると、英国全体でドライバーの料金を年間約 XNUMX 億ポンド節約できます。
ベルギー、デンマーク、フランス、イタリア、スペイン、ポルトガルなど、多くのヨーロッパ諸国では、車両登録から XNUMX 年間の耐道路性試験を実施することがすでに標準的な慣行となっています。
協議では、車両の環境効率を高めるために、汚染に対処するために排出ガスの監視を改善する方法についての意見も求めています。
可能性のある新しい対策には、微粒子数 (PN) や NOx などの汚染物質のテストを導入して、ディーゼル、ガソリン、ハイブリッド車がその寿命を通じて常に排出要件を満たしていることを確認することが含まれます。
提案の中で、コンサルテーションでは、EV の安全性と信頼性を向上させるために電気自動車のバッテリーをテストする必要があるかどうか、過度にうるさいエンジンに対処するために追加の対策を導入する必要があるかどうか、およびドライバーと車両基準局 (DVSA) がどのように継続できるかについて検討します。 MOT やマイレージ詐欺を取り締まります。
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- 情報源： https://www.am-online.com/news/latest-news/2023/01/18/consultation-launched-to-push-first-mot-test-to-fourth-year
