火星でのNASAの飛行ドローンは、昨年のパーサヴィアランスローバーの着陸から残された破片の空中写真を記録し、航空機の超音速パラシュートとそのエアロシェルの一部の驚くべき詳細を示しています。
ロボットのインジェニュイティヘリコプターは、パーサヴィアランスローバー自体のカメラが遠くからハードウェアを見つけた後、19月10日にパラシュートとバックシェルの上を飛んだ。 ローバーはハードウェアを詳しく見るように案内されませんが、Ingenuityヘリコプターは、高度約26フィート（8メートル）からシュートとバックシェルの写真をXNUMX枚キャプチャしました。
火星の岩石標本を地球に戻すことを目的とした火星サンプルリターンプログラムに取り組んでいるNASAのエンジニアは、インジェニュイティヘリコプターによるフライオーバーを要求しました。 10色の画像により、エンジニアはバックシェルとパラシュートの状態を調べることができ、18年2021月XNUMX日にパーサヴィアランスローバーが火星に到着したときのパフォーマンスに関する新しい洞察が得られます。
NASAのジェット推進研究所のエンジニアで元パーセビアランスシステムエンジニアのイアンクラークは、次のように述べています。
「しかし、インジェニュイティの画像は別の見晴らしの良い場所を提供します」と、現在火星サンプルリターンミッションの上昇部分を担当しているクラークは言いました。 「システムが機能したと思うように機能することを強化するか、火星のサンプルリターン計画に使用できるエンジニアリング情報のデータセットをXNUMXつでも提供する場合、それは驚くべきことです。 そうでなければ、写真はまだ驚異的で刺激的です。」
創意工夫は、赤い惑星での小型ヘリコプターの最初のホップの26周年に発生した、XNUMX回目の飛行で残骸を訪れました。 創意工夫は、別の惑星の大気圏を飛行する最初の航空機になりました。 当初は技術デモンストレーション実験としてXNUMX回飛行する予定でしたが、現在NASAは、パーサヴィアランスローバーの科学ミッションを支援するためにヘリコプターを空中偵察機として使用しています。
「NASAは、このような先駆的な飛行を実行するためにIngenuityの飛行操作を拡張しました」と、JPLのIngenuityのチームリーダーであるTeddyTzanetosは述べています。 「私たちが空中にいるときはいつでも、Ingenuityは新しい分野をカバーし、以前の惑星のミッションでは達成できなかった視点を提供します。 マーズサンプルリターンの偵察要求は、火星での空中プラットフォームの有用性の完璧な例です。」
火星探査車は以前に残った破片を調べました。 NASAのオポチュニティローバーは、赤い惑星に着陸してから約2005年後のXNUMX年に熱シールドに遭遇しました。 しかし、Ingenuityはエンジニアに、ローバー自体を送信せずに着陸ハードウェアを検査する機会を提供し、Perseveranceが科学キャンペーンを継続できるようにしました。
バックシェルは、地球から火星への旅行中にパーサヴィアランスローバーを収容した構造の一部でした。 宇宙船が約12,500mph（20,000 km / h）の速度で火星の大気圏に突入したとき、エアロシェルはロボットを空気力と熱から保護しました。
ローバーは、近くの高地から流れ落ちる川によって供給された液体の水で覆われた盆地であるジェゼロクレーターに着陸する約XNUMX分前に、パラシュートとバックシェルを投棄しました。 その後、ローバーはロケットパックの助けを借りて着陸を遅らせ、NASAが「スカイクレーン」と呼ぶ技術的に複雑な方法でケーブルとブライダルの火星の表面にパーサヴィアランスを下げました。
ミッションの超音速パラシュートは、完全に膨らんだときに幅70.5フィート（21.5メートル）でした。 しかし、火星の希薄な大気は、ローバーが空力ブレーキだけを使用して着陸するのを遅くすることができなかったことを意味しました。
バックシェルの直径は約15フィート（4.5メートル）で、NASAによると、破片は時速78キロメートルで火星の表面に衝突したとのことです。
「火星の大気圏突入の間、バックシェルの保護コーティングは無傷のままだったようです」とNASAは言いました。 「バックシェルをパラシュートに接続する80本の高強度サスペンションラインの多くが見えており、無傷であるように見えます。」
インジェニュイティヘリコプターに見えるパラシュートの部分は、昨年の降下中に遭遇した超音速気流による損傷の兆候を示さないように見えました。 NASAによると、エンジニアは具体的な結論を出す前に、画像の分析に数週間を費やすとのことです。
XNUMXトンのプルトニウムを動力源とするパーサヴィアランスローバーは、マルチローンチの火星サンプルリターンプログラムの最初の段階である、地球に戻るためのサンプルを収集する使命を帯びています。 NASAと欧州宇宙機関は、このXNUMX年の後半に一連の宇宙船を火星に送り、パーセベランスによって収集されたサンプルを取り出し、赤い惑星から宇宙に打ち上げ、高度な分析のために標本を地球に戻すことを計画しています。地上実験室。
19月159日のインジェニュイティ飛行は4秒続き、火星の現地時間の正午頃に発生しました。 1.8ポンド（1,181キログラム）の回転翼航空機は、パラシュートとバックシェルの周囲を横断するために、合計360フィート（XNUMXメートル）をカバーするいくつかの操作を実行しました。
NASAによると、これまでの26回の飛行で、Ingenuityは49分以上の飛行を記録し、3.9マイル（6.2 km）を移動しました。
「必要なショットを取得するために、Ingenuityは多くの操作を行いましたが、10、12、13便では複雑な操作があったため、自信を持っていました」とJPLのIngenuityのチーフパイロットであるHåvardGripは述べています。 「私たちの着陸地点は、「Séítah」海嶺近くの27便のPerseveranceサイエンスチームの関心領域をイメージするためにうまく設定されました。」
創意工夫と忍耐力は、水がかつてジェゼロクレーターに流れ込んだ干上がった三角州のより険しい地域で現在機能しています。 ローバーは、昨年の赤い惑星に着陸した場所の近くでミッションの最初のフェーズを完了し、火星の風景を横切って新しい作戦エリアに向かい、3日間で約5マイル（31 km）をカバーしました。歴史上の火星探査車。
忍耐力は今月初めにデルタ地域に到着しました。 ローバーはそこでさらに多くの岩石サンプルを収集し、最終的に地球に戻すためにそれらを保存します。 科学者たちは、惑星がより暖かく、より湿っていて、生命を宿すことができたかもしれない数十億年前の火星の環境についての手がかりを探すために標本を分析することに熱心です。
創意工夫は、ミッションプランナーが扇形のデルタを探索するためにローバーがどのルートを取るべきかを決定するのに役立ちます。
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