日産は、世界でさらに30万台の車両を販売し、新しいタイプのバッテリーを導入し、電気自動車のコストをXNUMX％削減する、Arcと呼ばれる新しい世界計画を立てている。

アークは、カルロス・ゴーン前会長の解任後、2019年XNUMX月に就任した内田誠CEOの下での日産の第XNUMX次中期計画である。内田氏の最初の計画「日産ネクスト」は、売上高、利益、貯蓄の増加を目指した。

同社は電気自動車の普及と世界的な販売減少との闘いに取り組むためにこの戦略を発表しており、2027年XNUMX月までに販売台数をXNUMX万台増加させたいと考えており、これは全体の販売台数が年間XNUMX万台に近づくことを意味する。

日産の世界EV販売台数は146,300年の2022万138,500台でピークに達したが、昨年はXNUMX万XNUMX台まで減少した。 

この計画の一環として、日産は世界のバッテリー容量を135ギガワット時増加し、30年間で2.64の新モデルを発売する予定だ。このうち1.35台は電気自動車となり、残りは従来型エンジンを使用する予定で、同社は新たなバッテリー容量に2030億XNUMX万ドル以上を投資する計画で、これによりXNUMX年までに約XNUMX万台の電気自動車を生産できるようになる。

電気自動車をより手頃な価格にするために、日産はリン酸鉄リチウムや全固体電池の導入など、電気自動車の開発と製造に新しい方法を使用する予定です。 2030年までに電気自動車の価格を従来のICE自動車と同じにすることを目指している。

車の企画、開発、製造、販売の方法を変える必要があります」と内田氏は語った。

「持続可能な企業になるためには根本的な変化を起こさなければなりません」と彼は付け加えた。

日産の Arc 計画における目標には、欧州では 40 年 31 月 2027 日までに XNUMX つの新型モデルを発売し、EV モデル構成比率が XNUMX% に達すること、また、第 XNUMX 世代の e-Power ハイブリッド ドライブトレイン技術を発売すること、米国で-パワーハイブリッド技術と新しいプラグインハイブリッドモデル。

中国では、200,000年1月末までに販売台数を31万台増やして2027万台にすることを目指すほか、中国からの車両輸出も開始する。

高度に自動化された技術を使用して生産コストを削減する、日本の栃木県にあるインテリジェントファクトリーで開発された日産の技術は、2010年末までに米国の他の組立工場と英国のサンダーランド工場に展開される予定だ。

日産は、「次世代モジュラー製造」、グループ調達、バッテリー技術革新を利用して、自社のEVは統合パワートレインを備えたファミリーで開発され、現在のアリヤバッテリー電気自動車と比較して次世代EVのコストを約30％削減できると述べた。 。

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• 情報源： https://www.am-online.com/news/manufacturer/2024/03/26/nissan-s-new-arc-plan-aims-to-reverse-sliding-sales-and-make-evs-cheaper