「航空機には、より信頼性が高く堅牢な他のナビゲーション システムが搭載されているため、GPS 信号の喪失は安全上の問題ではありません」と彼は言いました。

一方、「中国軍を代表すると称する人物」からの不当な VHF 通信は、慎重に検討する必要があります。

「第一に、パイロットはおそらく、これらの通信チャネルを緊急通信用に開いたままにしておくことを望んでいます。

「第二に、外国軍が民間航空機の通信システムや電子システムに干渉または損傷を与える可能性のある『電子戦』演習を行っている可能性があります。

「先週メディアで言及されたカンタス航空の飛行機など、商用航空機の民間 GPS 受信機のジャミングには、より強力なデバイスが関与しています。 比較的簡単です。 すべての国民国家がこの能力を持っています。」

オーストラリアでは、GPS ジャマーまたは機器の操作、供給、供給の申し出、所有は違法です。 オーストラリアの通信およびメディア局によると、それらの使用は最大 1 年の懲役または XNUMX 万ドル以上の罰金につながる可能性があります。

これらのタイプの低電力デバイスは、航空機のナビゲーション システムに干渉しません。

カンタス航空のパイロットは、西太平洋および南シナ海地域の中国軍と称する局からの「不当な VHF 干渉」について警告する通知を発行されました。

通知の警告によると、「さらに、グループの航空機は、オーストラリアの北西棚沖で活動している軍艦に起因すると疑われる GPS 妨害を経験しました。」

また、国際航空パイロット協会連盟は、「一部の航空会社と軍用機が、太平洋地域、特に南中国の軍艦から特定の VHF 番号の無線通​​信チャネルを介して呼び出されていることを認識した」という声明を発表したと伝えられています。海、フィリピン海、インド洋の東」、「軍艦上の空域を回避するためのベクトルを提供」、または他の全地球航法衛星システムおよび電波高度計システムへの干渉を経験しました。