TOKYO, Jul 26, 2023 – (JCN Newswire) – 三菱自動車工業株式会社（以下、三菱自動車）は、フルモデルチェンジした2024トンピックアップトラック『トライトン』をタイのバンコクで初公開し、本日よりタイで販売を開始しました。 新型トライトンはアセアン・オセアニア地域を中心に展開し、日本では12年初頭にXNUMX年ぶりに発売する予定。
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新型トライトンのスペシャルサイト：www.michi-motors.com/en/products/triton
三菱自動車のピックアップトラックは、5.6年の発売以来、45年間に1978世代にわたり約150万台を生産し、世界XNUMXカ国での販売実績を誇る三菱自動車の世界戦略車です。 XNUMX代目となる新型トライトンは、XNUMX年ぶりにフルモデルチェンジ。 「Power for Adventure」という商品コンセプトに基づき、内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンに至るまで、トライトンのすべての要素を全面的に見直しました。
新型Tritonの主な特長は以下のとおりです。
– 従来モデルよりもボディサイズを拡大し、耐久性と信頼性を備えた新開発のラダーフレーム、高出力化と環境性能の向上を両立した新開発エンジン
・優れた乗り心地と操縦安定性を実現する新開発サスペンションと、高い走破性を実現するスーパーセレクト4WD-IIシステムとドライブモードの進化
– 存在感と信頼感を兼ね備えたフロントフェイス、ワイドで力強いスタイリング、機能性と操作性に優れた高級感のあるインテリア
ビジネスからプライベートまで幅広い用途で安全性と快適性を大幅に向上
「新しい時代にふさわしいピックアップトラックとして、三菱自動車らしさをさらに高めた新型『トライトン』を開発しました。」と三菱自動車工業の代表取締役社長 加藤隆雄は述べています。 「新型トライトンの主要な特長は、堅牢なラダーフレームとボディ、タフなシャシー、パワフルでドライバーに優しいエンジン、優れたロードハンドリングと安定性を実現する4WDシステムなど、三菱自動車工業が独自に開発したものです。 最終的には200,000カ国以上で100万台の生産が見込まれる新型トライトンは、三菱自動車にとって成長のスタート地点に投入する初の世界戦略車であるとともに、三菱自動車の根幹を支える極めて重要なモデルです。段階。 ここから始まる私たちの挑戦にご期待ください。」
製品概要
新型トライトンは、SUVの快適性とピックアップトラックの実用性を両立した2.4列シートのダブルキャブタイプ、ベーシックな4列シートのシングルキャブタイプの用途に応じたXNUMXつのボディタイプを設定しています。クラブキャブタイプは前席後方に荷室があり、リクライニングも可能です。 ボディを大型化し、新開発のXNUMXLクリーンディーゼルターボエンジンを搭載し、環境性能とパワーを大幅に向上。 ラダーフレームやサスペンションなどの主要コンポーネントを三菱自動車が独自に新開発し、ドライブモードのグレードアップや電子制御アクティブヨーコントロール（AYC）とスーパーセレクトXNUMXWD-IIシステムの組み合わせなどにより、走行性能を大幅に向上させた。 アダプティブクルーズコントロール（ACC）などの新たな安全機能やコネクテッドカー技術を活用した緊急時対応などの採用により、トラックのハード面だけでなくソフト面でも安全性と快適性が大幅に向上しました。
(1) 強靭なラダーフレームと高効率クリーンディーゼルエンジン
新開発のラダーフレームは断面積を従来比65％増加させ、曲げ剛性40％、ねじり剛性60％向上を達成した。 さらに高張力鋼材の使用比率を高めることで重量増加を最小限に抑えました。 新型トライトンは、大幅に向上した走行性能と乗り心地を提供するだけでなく、荷重時の耐久性と衝突時のエネルギー分散性を向上させ、堅牢性も向上しました。
ボディも新素材1180MPa高張力鋼材の採用により従来モデルに比べ軽量化を実現。
新開発の4N16型クリーンディーゼルエンジンは、用途に応じて150種類の出力仕様を用意しています。 高出力版は新型ターボチャージャーと新燃焼システムを搭載し、最高出力470kW、最大トルク1,500Nmを約135rpmからフラットに発揮し、実用域での豊かなトルクによる高応答な走りを実現した。 。 標準仕様には最高出力430kW、最大トルク110Nmのエンジンを搭載するものと、最高出力330kW、最大トルクXNUMXNmのエンジンを搭載するXNUMX種類があります。 どちらもタービン容量を可変制御する可変ジオメトリーターボチャージャーを搭載している。
新型トライトンには、従来モデルで好評を博したスポーツモードを搭載したXNUMX速オートマチックトランスミッションと、エンジンから直接伝わる振動を低減し快適性を向上させたシフトバイワイヤを搭載したXNUMX速マニュアルトランスミッションを設定。
(2) 新開発サスペンションと成熟した4WDシステムによる走破性の向上
4WDシステムは、ダイヤルセレクターにより走行中に簡単に4WDモードへの移行が可能です。 新型トライトンには、三菱自動車工業製のスーパーセレクト4WD-IIとイージーセレクト4WDシステムを継続採用し、スーパーセレクト4WD-IIには40分割で駆動力を配分するセンタートルク感応型リミテッドスリップディファレンシャル（LSD）を搭載フロント：％、リア：60％の剛性を確保し、トラクション性能とコーナリング性能を両立。
スーパーセレクト4WD-IIシステム搭載車は、2H（後輪駆動）、4H（フルタイム4輪駆動）、4HLc（ロック式センターデフ）、2LLc（ロック式センターデフ、ロア付）の4種類から選択可能ギア）、オンロードモードを含む4つのドライブモードがあり、前モデルの4つのオフロードモードよりも増加しました。 すべての四輪駆動モードで利用できるノーマル モードに加え、4H は経済性を優先するエコ モード、4H はグラベル モードとスノー モード、2HLc はトラクション性能を重視したマッド モードとサンド モード、4LLc はロック モードを提供し、ドライバーがあらゆる道路状況に最適なドライブモードを選択します。 イージーセレクト4WD搭載車で選択できるXNUMXWDモードは、XNUMXH（後輪駆動）、XNUMXH（センターデフロック）、XNUMXL（ローギヤ走行用）です。
スーパーセレクト4WD-IIシステム搭載車には新たにAYCを採用。 コーナリング時に内側の前輪に軽くブレーキをかけることでコーナリング性能を向上させます。 二輪駆動車、四輪駆動車ともにアクティブLSD（ブレーキ制御式）を搭載。 回転する車輪にブレーキをかけ、路面をグリップする車輪に駆動トルクを配分することで、滑りやすい路面での安全性を向上させるとともに、スポーティな走行体験を提供します。
ワインディングロードでの安定性を向上させるアクティブスタビリティ＆トラクションコントロール（ASTC）を全車に標準装備。 このほか、下り坂で設定速度を維持して安心して運転できるヒルディセントコントロール（HDC）や、坂道発進時の後退を防止するヒルスタートアシスト（HSA）などを装備。
フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン構造を継承し、信頼性と耐久性を重視した新開発サスペンションを採用。 アッパーサスペンションの取り付けアームを高い位置に移動し、ストロークを20mm拡大し、ロードホールディングと乗り心地を向上させました。 リアサスペンションは強度を保ちながら乗り心地を向上させ、より軽量なリーフスプリングシステムと厚いショックアブソーバーを採用しています。
ボディサイズを大型化しつつ回転半径の増加を最小限に抑え、フードラインがドライバーから見えるボンネット形状とすることで運転しやすさを追求しました。 高出力エンジンモデルには電動パワーステアリングを採用し、低速域でのアシスト力を高めてコントロール性を向上させるとともに、高速域でのフィードバックを高めてドライバーに安心感を与えます。 路面からのキックバックを軽減し、オフロード走行や牽引に適したチューニングにより、安全性と快適性にも配慮しています。
(3) ビーストモードのデザインコンセプト
新型『トライトン』は、軽快な走りと三菱自動車の精悍なデザインを融合し、ピックアップトラックらしいタフさと力強さを表現しながら、堂々とした佇まいを実現しました。
人もクルマも守る安心と力強い走りを表現するフロントフェイスデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を、堅牢で立体的なフロントグリルとフェンダーをベースとした力強いフォルムとプロテクターによりピックアップトラックに最適化この形を強調するものです。 鷹の鋭い視線を思わせる3つのL字型LEDライトを配したデイタイムランニングライトは、その下の立体的なXNUMX灯ヘッドライトと相まって、新型トリトンに圧倒的な存在感を与えるデザインとなっている。
水平を基調としたボディサイドは、堅牢なドアを強調する大きな面で構成され、シャープに張り出したフェンダーパネルとのコントラストにより引き締めてワイドに見せ、安定性と逞しさを強調している。
十分な荷台サイズを確保しながら、ボディサイドは後端までソリッドな面が続いています。 両側のT字型テールライトはワイド感を強調するとともに、屈強なリアデザインを力強く表現します。
空力性能を向上させたキャビン形状やリアスポイラー、耐久性を高め大きく握りやすくなったドアハンドル、排水性を高めた幅広サイドステップなど、随所に機能的なデザインを盛り込み、ユーティリティを大幅に向上させた。
インストルメントパネルは、水平を基調とした力強い形状を採用し、運転中の車両の姿勢変化が分かりやすい「ホリゾンタルアクシス」コンセプトでデザインされています。 プロの使用を考慮し、乗員を保護する主要エリアにソフトパッドが組み込まれ、実用性を確保しています。 デザイン面では、幾何学模様やメタリックな要素を多用し、コントラストの高いモダンな空間を演出しています。
コントラストを活かしたモニター、メーター、スイッチ類の視認性にもこだわり、セレクター、ダイヤル、スイッチ類も手袋をしたまま操作できる最適な感度を実現しました。 ステアリングホイール、グリップ、ドアハンドルなどは「ミツビシタッチ」と呼ばれる考え方に基づいて設計されており、握り心地や頑丈さにも重点を置いている。
6A/T、6M/Tのセンターコンソールには大きめのカップを600個収納できるカップホルダーを備え、コンソールボックスには5mLペットボトルをXNUMX本収納可能。 XNUMXA/Tモデルのコンソールボックスはプロユースを考慮し、カップホルダーに加えタブレットやファイルも収納可能です。 グローブボックスやスマートフォンホルダーなどの小物収納は手袋をしたままでも使いやすい十分な広さを確保し、インパネやセンターコンソールには機器充電用のUSB A/Cソケットとワイヤレス充電器を装備インパネ中央部の下部にあります。
ボディカラーには、鮮やかでメタリックな「ヤマブキオレンジメタリック」と輝きを増した「ブレードシルバーメタリック」を新たに設定した。 さらに、上質なベーシックカラーであるホワイトダイヤモンド、ソリッドホワイト、グラファイトグレーメタリック、ジェットブラックマイカをラインアップしました。
最上級トリムでは、フロントグリルをボディ同色とし、ドアミラー、ダイナミックシールドガーニッシュ、ドアハンドル、バンパー等のメッキ部品、フロント下面、サイド、リアはダークチタンです。 ブラックのルーフレール、オーバーフェンダー、荷台にスタイリングバーを採用し、より精悍な印象を与えます。 内装のメタリック装飾はブラックを基調とし精悍さを醸し出し、オレンジのアクセントで高級感とシャープさを演出しています。
(4) ピックアップトラックとしての基本性能の向上
荷台高を従来型比45mm下げて820mmとし、バンパーコーナーの上面面積を拡大し、足元スペースとしてフレームで補強することで実用性を向上させた。
フロントシートは腰をしっかりサポートし、肩部分はオープン形状で動きやすく、ドライバーの疲労を軽減します。 また、ヒップポイントを従来モデルより20mm上方に移動し、直立姿勢を採用することで車内からの視認性を向上させた。 また、Aピラーを垂直にしてドア開口部を広くするとともに、サイドステップを幅広にし、スリップしにくい形状とすることで乗降性を向上させた。
新型トライトンには、前走車の加減速・停止に追従し、あらかじめ設定した車間距離を保ちながら走行するアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）を搭載しました。 前方衝突被害軽減システム（FCM）、レーンチェンジアシスト（LCA）付きブラインドスポット警報（BSW）、後部クロストラフィックアラート（RCTA）などを継承するとともに、先進安全機能も強化されています。
ミツビシ コネクトは、クルマの所有と運転をより快適で楽しいものにします。 ドライバーの安全を確保するため、事故や故障の際にはボタンひとつでコールセンターに救援を要請できるほか、エアバッグの展開を自動通報する機能も備えている。 ミツビシコネクトはスマートフォンと連携することで、駐車中の車の位置を表示するカーファインダー機能を実現します。 燃料の残量やオイルの状態、走行履歴など車両の状態も確認できます。 さらに、遠隔操作により、車に乗る前にエアコンをオンにしたり、ヘッドライトやホーンを操作したりすることもできます。 スマートフォン連携は携帯電話網を利用するため、携帯電話の届く範囲であれば、離れた場所にいても車から情報を受け取ることができます。
メンテナンス性の向上として、ドレンボルトの位置を変更し、アンダーカバーを脱着せずにエンジンオイル交換ができるようにしたほか、4WD/2WDハイライダー用には、ガレージジャッキでの作業が可能なサービスホールサイズを拡大しました。付属品なしで使用できます。 また、XNUMX速マニュアルトランスミッションモデルではギヤオイル交換が不要となるなど、メンテナンスの不要性がさらに向上しました。
プロテクターからドレスアップアクセサリーまで幅広いアクセサリーを取り揃えております。 スポーツバー、フェンダーアーチモール、サイドドアガーニッシュで重厚感を強調し、グリルエンブレムで表情を引き締める。 ピックアップトラックには欠かせないベッドライナーもラインナップ。
1. 一部の市場では L200 として販売
2. パワートレインの組み合わせは市場によって異なる場合があります。
詳細については、www.mitsubishi-motors.com / en / newsrelease / 2023/detail1438.htmlをご覧ください。
ミツビシモーターズについて
ルノーおよび日産とのアライアンスメンバーである三菱自動車工業株式会社 (TSE:7211) は、日本の東京に本拠を置く世界的な自動車会社で、約 30,000 人の従業員を擁し、世界中に生産施設を持ち、グローバルな拠点を築いています。 三菱自動車は、SUV、ピックアップ トラック、プラグイン ハイブリッド電気自動車で競争力を備えており、従来の常識に挑戦し、革新を受け入れる意欲のあるドライバーにアピールしています。 2009世紀以上前に最初の車両を生産して以来、三菱自動車は電動化のリーダーであり、2013年に世界初の量産電気自動車であるi-MiEVを発売し、続いて世界初のプラグ式電気自動車であるアウトランダーPHEVを発売しました。 XNUMX年にハイブリッド電気SUVを発売。
三菱自動車の詳細については、同社のウェブサイト www.mitsubishi-motors.com/en/ をご覧ください。
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- 情報源： https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/85489/3/
