レイバーデーの週末が近づくにつれ、罰金を課し、この行動を払拭するための連邦航空局（FAA）による繰り返しの努力にもかかわらず、手に負えない航空会社の乗客の事件は制御不能になりつつあります。 飛行を妨害したことに対する刑事訴追は、これらの事件を減らすための欠けている要素であるように思われます。
実装したゼロトレランスポリシーを採用して以来 手に負えない乗客のためのより厳格な法執行 1月に、 手に負えないチラシに対して発行されたFAAの罰金は1万ドルを超えました。 犯罪であることに加えて、当局は手に負えない行動は安全上の問題であると言いました。
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罰金の平準化は説明責任とそれが重要なポケットの中で誰かを殴るのに適していますが、空港や飛行機での危険な行動の上昇を遅らせる効果はないようです。 今年だけで、 客室乗務員のXNUMX人にXNUMX人が手に負えない乗客と口論したと報告している.
連邦政府の検察側が乗客の悪い行動を告発するために介入する前に、乗客はどれほど手に負えないものになる必要がありますか？
「運航乗務員への干渉は、法執行機関の注意を引くに値する連邦犯罪です」と法務省のスポークスパーソンはSkiftへの電子メールで述べました。
この件についてSkiftと自由に話すことを匿名で要求したセキュリティ専門家は、連邦犯罪である乗組員を妨害したにもかかわらず、米国政府が手に負えない乗客を起訴することはめったにないと述べた。 代わりに、彼は、FAAが民事罰措置を追求していると述べました。
米国司法省は、今年度の最初の16か月間に10人の被告を連邦地方裁判所に起訴し、前年度に連邦で起訴された手に負えない乗客の総数と一致すると述べた。
2019年、パンデミックが旅行業界を襲う前に、ジャスティスは手に負えない行動で20人の乗客を起訴したと述べた。
しかし、4,090月の時点でFAAに報告された手に負えない乗客の16のケースとそれが航空会社を引き起こす混乱と比較して、XNUMX人の個人の申告料金は十分ですか？
「他の場合と同様に、私たちは連邦政府に請求する事件を決定する際に検察の裁量を行使します」と司法スポークスマンは言いました。
FAAは積極的に事件を調査し、執行のための罰金を推奨していますが、当局の手は結ばれています。 それは起訴能力を持たず、代わりに連邦、地方、州および空港の法執行機関の援助に頼って手に負えない乗客を起訴します。
「私たちは、この行為を阻止し、発生した場合に強制的に対処するために、法的な権限の範囲内であらゆることを行っています。 また、この問題に対処するために他の利害関係者と緊密に協力しています」とFAAのスポークスマンは述べています。
エージェンシーの最新のプッシュは、パイロットがキャビンで叫ぶ音とともに手に負えない乗客の事件の混沌としたコックピットオーディオを編集した「あなたはパイロットの気を散らしたくない：手に負えない行動は飛ばない」YouTubeビデオのリリースです緊急事態を宣言します。 FAAは、これらのタイプの事件はパイロットの気を散らすものであり、安全ではないと述べました。
手に負えない行動が飛行と乗務員の安全の両方に有害であると懸念しているのは彼らだけではありません。 刑事執行の欠如は、航空会社や労働組合が助けを求めることをリードしています。
4月に米国司法長官メリックガーランドに宛てた共同連合書簡の中で、いくつかの主要な米国航空会社を代表する業界貿易グループであるエアラインズフォーアメリカ（AXNUMXA）は、「連邦法の遵守と航空の安全を守ることは最も重要です。」
司法省は、手に負えない乗客を起訴するかどうかを決定する要因には、犯罪の甚大さ、被害者への影響、危険にさらされている生活、精神的健康が含まれると述べた。
起訴する前に 手に負えない乗客 行動、司法省が考慮する他の要素は、飛行機が予定外の着陸をしなければならなかったかどうか、それが繰り返しの違反であるかどうか、そして他の緩和要因があるかどうかです。
「司法省は、これらの事件、特に物理的な事件に対応するために刑事訴追を実施するために既存の法令を利用しなければなりません」と客室乗務員協会-CWAの会長であるサラネルソンは言いました。
司法省がより多くの訴訟を起訴しないことに加えて、手に負えない乗客に対応する法執行機関の管轄上の課題は、より多くの不正な乗客が刑事告発に直面していない別の要因である可能性があります。
たとえば、乗務員への干渉は連邦犯罪ですが、空港警察と地方の法執行機関は地方または州の法律しか執行できません。
匿名のセキュリティ専門家は、事件が発生した場所とその性質によっては、空港の法執行機関が調査してFBIに引き渡すことしかできない可能性があると述べました。
場合によっては、暴行を受けた乗組員が起訴のために立ち止まらない場合でも、彼は言った。 それが起こったとき、大雑把な調査を行う以外に、空港の法執行機関には多くの選択肢がありません。
一方、専門家は、空港の敷地内で発生した違反は、地方または州の法律の下で刑事訴追に直面する可能性があると述べました。
空港に対応するさまざまな法執行機関の違いと、場合によっては切断は、航空機のドアが閉まり、飛行機がジェットウェイを離れると、手に負えない行動や混乱が連邦の管轄下に入るということです。
「この重要な安全法の施行は一貫している必要があり、
米国内のすべての管轄区域で活発です」とA4Aは述べています。
A4Aは、司法への手紙の中で、政府は飛行機での破壊的で手に負えない行動を起訴する準備が整っていると信じていると述べた。
刑務所を含む公的かつ成功した刑事訴追は、安全を航空商取引の最優先事項にするという議会の意図を実現するだろうとそれは言った。
FAAは、すべての利害関係者が、彼らに信頼を置いている旅行中の公共および航空業界の従業員の世話をする責任があると述べました。
業界の利害関係者が手に負えない行動の刑事訴追を改善するために舞台裏で働き続けているので、A4Aは、意識を高め、A4Aをサポートし、ゼロトレランスポリシーを実施してくれたFAAに感謝していると述べました。
司法省は、飛行乗務員への干渉は最大20年の懲役を伴う重大な犯罪であると述べた。
欠けているのは、将来の手に負えない行動やおそらく議会制定法を阻止するための刑事訴追の強力な公開ショーです。
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