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アスピリンは、復元された土地で在来草が成長するのを助けることが示されています

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When restoring former industrial or agricultural land back to its natural state, it’s vitally important to reestablish ground cover plants such as native grasses. According to a new study, the addition of aspirin helps those grasses grow.

The medication that we know as aspirin is actually the synthetic form of a natural compound called salicylic acid, which is found in willow tree bark and in other plants. Previous studies have shown that it boosts stress resistance in agricultural plants like tomatoes, making them hardier.

Led by Dr. Simone Pedrini, scientists at Australia’s Curtin University recently set out to see if the compound would have a similar effect on wild plants. To that end, they coated the seeds of three native grasses – Austrostipa scabra, Microlaena stipoides Rytidosperma geniculatum – with “very low concentrations” of salicylic acid.

Subsequent field tests were performed at a farm in the state of Western Australia, a region where all three grasses occur naturally. When compared to control crops grown from non-coated seeds, it was found that the survival and growth rates of seedlings grown from the coated seeds were significantly higher.

“Further research is now needed to test salicylic acid as a coating in other wild species to improve native plant resistance to drought, extreme temperatures, salinity, pathogens, and herbicides,” says team member Prof. Kingsley Dixon. “Moreover, coating with salicylic acid in combination with other beneficial compounds should be tested on a broader array of plant species used in restoration, as their combined impact on seed germination, emergence, growth and plant establishment could improve the successful deployment of native seed onto degraded landscapes.”

この研究は、最近ジャーナルに掲載された論文に記載されています。 PLoSのONE.

ソース: カーティン大学

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Source: https://newatlas.com/environment/aspirin-native-grasses-grow-restored-land/

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新しいCAR-NK細胞免疫療法は、ラボテストで乳がんに安全に取り組みます

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免疫療法 は癌治療の有望な手段ですが、主要な副作用を引き起こすことなく固形腫瘍に対して問題があります。 現在、マクマスター大学の研究者は、異なるタイプの免疫細胞を過充電する新しい形の治療法を開発しました。

人間の免疫システムは病気に対する私たちの最も効果的な防御ですが、それは間違いありません。 癌は特に巧妙であり、検出を回避し、ノックする免疫細胞を撃退するためにさまざまなトリックを使用します。

免疫療法は、私たちに有利になる可能性を取り戻すことを目的としています。 治療の最も一般的な形態は、キメラ抗原受容体T細胞(CAR T細胞)療法と呼ばれ、医師が患者からT細胞を抽出し、癌タンパク質を標的とするように操作してから、体に戻します。 そこに着くと、彼らはより効果的な攻撃を開始することができます。

これまでのところ、この技術はある種の白血病ではうまく機能していますが、固形腫瘍に対してはそれほど優れていません。 それは、それらの癌が自分たちの周りに強い環境を作り出すからです。 T細胞を使い果たす 迅速に、または彼らが癌を標的にすることを困難にします。 また、吸い上げられたT細胞が制御不能に増殖し、致命的な免疫状態を引き起こす可能性があります。 サイトカインストーム.

そのため、新しい研究のために、マクマスターの科学者たちはCART細胞療法の代替法を調査しました。 彼らは、T細胞を除去して編集するのではなく、ナチュラルキラー(NK)細胞と呼ばれる別の種類の免疫細胞を使用しました。これは、癌のみを標的とする場合により選択的である必要があるとチームは述べています。

「これらのCAR-NK細胞は、ある意味で少し賢いです。敵の細胞を殺すだけで、同じマーカーを持っている良い細胞は殺さないのです」と、この研究の対応する著者であるAliAshkarは述べています。 「これらの細胞は、「私はこの標的を認識していますが、この標的は健康な細胞または癌細胞の一部ですか?」という冷静な考えを持っています。 彼らは健康な細胞を放っておいて、癌細胞を殺すことができます。」

それをテストするために、研究者たちは乳がん患者からNK細胞を取り出し、がん細胞に見られる受容体を標的とするようにそれらを操作し、患者に由来する腫瘍細胞にそれらを導入しました。 彼らは、固形腫瘍が自分の周りに構築する抑制環境の存在下でさえ、CAR-NK細胞が同じ方法でテストされたCART細胞よりも多くの癌細胞を殺すことができることを発見しました。

しかし、おそらく最も重要なことは、CAR-NK細胞がサンプル中の健康な細胞を殺さなかったことです。治療が癌細胞を標的にしていたのと同じタンパク質を発現した細胞でさえも殺しませんでした。 全体として、この研究は、治療が困難な固形がんの新しい治療法の選択肢を開く可能性があります。

「私たちは、他の治療法に非常に耐性のあるこれらの悪性腫瘍を攻撃できるようにしたいと考えています」と、研究の筆頭著者であるアナ・ポルティージョは述べています。 「実験室でCAR-NK細胞に見られる有効性は非常に有望であり、この技術が実現可能であることを確認することは非常に重要です。 今では、固形腫瘍に対してはるかに優れた安全な選択肢があります。」

もちろん、この作業は非常に初期の段階であり、これまでのところラボでのみテストされています。人間について考える前に、動物テストを実施する必要があります。

研究は雑誌に掲載されました iScience.

ソース: マクマスター大学

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出典:https://newatlas.com/medical/car-nk-cell-cancer-immunotherapy/

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新しいバッテリーは、SonoMotorsのPVパネル車に範囲を拡大します

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ドイツの新興企業SonoMotorsは、次期Sion電気自動車に新しいバッテリー技術を導入しました。これは、長距離の走行で車両に電力を供給するだけでなく、その間の充電率を高めることを約束します。 バッテリーの設計はまた、50 km(31マイル)の範囲を追加しながら、より環境に優しいコンポーネントを優先して高価な金属を排除します。

Sono Motorsは、最初にSion電気自動車を 事前注文 2017年に、そして大きなフォロー クラウドファンディングキャンペーン 2019年に、ついに導入されました 試作プロトタイプ 今年初めにCESで。

この車は、ボンネット、ルーフ、ドア、リアに統合された太陽電池を備えており、可能な場合はいつでも、搭載されているバッテリーに太陽のエネルギーを補給します。 電気駆動装置は、150kWのピーク出力と75Nm(129 lb-ft)のトルクを提供し、最高速度は140 km / h(87 mph)と記載されています。

太陽電池は、最適な条件で週に245 km(152マイル)の範囲のピークを追加すると予想されていましたが、ニッケルとマンガンとともに、新しく設計された54kWhのリン酸鉄リチウム電池にエネルギーを供給します。 、避けます コバルト、従来の面倒なバッテリーコンポーネント。

新しいSonoMotorsEVバッテリーの分解図
新しいSonoMotorsEVバッテリーの分解図

ソノモーターズ

同社によれば、これにより航続距離が255 km(158マイル)から305 km(190マイル)に拡大し、充電率も50kWから75kWに引き上げられます。 Sono Motorsによると、バッテリーは3,000サイクルにわたって安全で機能し続ける、つまり900,000 km(560,00マイル)を移動するのに十分であるとのことです。

「成長するEV市場は、より長持ちし、より持続可能なバッテリーに対する膨大な需要を生み出しています」と、SonoMotorsの最高技術責任者であるMarkusVolmerは述べています。 「この強化されたバッテリーにより、Sionドライバーは充電間隔を延長しながら、充電時間自体を短縮できます。 これにより、Sionが効果的に最適化され、誰にとっても簡単で手頃な価格の持続可能なモビリティが実現します。」

Sono Motorsによると、Sionの頭金は13,000を超えており、購入価格は25,500ユーロ(約30,000米ドル)です。 当初は来年から生産を開始する予定でしたが、コロナウイルスのパンデミックに起因する問題により、そのタイムラインは現在不明です。

ソース: ソノモーターズ

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出典:https://newatlas.com/automotive/sono-motors-solar-panels-electric-vehicle-car-range-new-battery/

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南極大陸のためのベンチュリの最先端の電気極探検家の準備

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王子様の遺産と氷点下の野心を持つ、全電気式のベンチュリ南極大陸は、南極大陸の異常気象と地形に取り組む準備をして、XNUMX年以上にわたってゆっくりと進化してきました。 雪と氷に飢えた全地形ミニタンクは、XNUMX月に壮大な南極ミッションに着手する準備をしているため、今月XNUMX回目の反復に入ります。 最新バージョンでは、新しいレイアウト、範囲の拡大、トラックの再設計、乗客定員のXNUMX倍が実現しています。

ベンチュリの南極ローバーは、モナコのアルベール2009世が、研究基地がよりクリーンな車両を使用していなかったという事実に戸惑った南極旅行から戻った後、XNUMX年に始まりました。 彼の財団はベンチュリと協力して、凍った大陸の周りで科学者や機器を往復させるためのゼロエミッションの南極グレードの車両を作成しました。

南極V2プロトタイプは、冷たい雪の中でいくつかのテストを行います
南極V2プロトタイプは、冷たい雪の中でいくつかのテストを行います

ベンチュリ/サラデルバン

世界で最も寒い時期に漂う雪、氷、岩の道路に立ち向かう準備ができた電気自動車を作ることは確かに簡単なことではなく、フィニッシュラインに向けてゆっくりと着実に前進してきました。 南極大陸について最後に聞いたのは、V2プロトタイプでした。 寒冷地試験の準備 ブリティッシュコロンビア州北部。 ベンチュリが言うように、テストはうまくいきましたが、会社はそれ以来XNUMX年間で南極大陸の設計をさらに進化させました。

南極大陸の2回目の反復では、VXNUMXから、より類似したボディデザインに戻ります。 オリジナル。 その元のデザインのように、新しいモデルはジョイスティックコントロールによって分割された運転席とナビゲーターシートで、運転室/後部キャビン分割を特徴とします。 リアキャビンは管状のフレームメンバーによって運転室から分離されており、2人乗りのVXNUMXと比較して車両の総容量をXNUMX倍のXNUMX人に増やすXNUMX人乗りの折りたたみ式ベンチのペアを収容しています。

折りたたみ式ベンチ付き南極リアキャビン
折りたたみ式ベンチ付き南極リアキャビン

ベンチュリー

新しいビルドに伴う500kg(1,100 lb)の追加にもかかわらず、南極大陸は、5 km(3マイル)の範囲でさえ、古いバージョンよりもさらに50 km(31マイル)遠くを歩き回っています。 その52.6kWhバッテリーパックは、60つの80 kW(18 hp)モーターに電力を供給し、充電を行うインフラストラクチャに応じて、充電に60〜76時間かかります。 車両は、-XNUMX°C(-XNUMX°F)という低い温度で動作するように設計されています。

ベンチュリは、南極初のゼロエミッションステーションであるベルギーのプリンスエリザベス研究ステーションに出荷する計画に先立って、今月初めの世界環境デーのお祝いの一環として新しいモデルを発表しました。 計画では、XNUMX月に駅で稼働する予定です。 南極大陸は、従来のICEを動力源とする車両の代わりに使用できるほか、サンプルの汚染を恐れて、通常は徒歩で行く旅行に科学者を連れて行くことができます。

南極大陸には、使いやすいジョイスティック制御システムが装備されています
南極大陸には、使いやすいジョイスティック制御システムが装備されています

ベンチュリー

「ベンチュリ南極大陸で、科学者たちは非常に優れた性能を備えた効率的で扱いやすい車両を手に入れています」とベンチュリ大統領のギルド・パストールは今月の南極大陸のプレゼンテーションで述べました。 「彼らは、分析の質が最後の分子まで正確である必要がある場所を汚染することなく、最適な条件で研究を実行することができます。」

南極大陸をこれらの極地の科学者の手に渡す前に、ベンチュリは、ブレーキ、制御、およびその他のシステムがスムーズに動作していることを確認するために、頑丈な乾式地面テストのガントレットを通して南極大陸を実行し続けます。 以下の映像の一部を見ることができます。

リードデザイナーのルイ・マリー・ブロンデルが説明した南極の路上テスト

ソース: ベンチュリー

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出典:https://newatlas.com/automotive/venturi-antarctica-v3-electric-polar-vehicle/

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ラインメタルの新しいSpectacスタングレネードがスマートフォンのフォームファクターを採用

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ドイツの防衛会社ラインメタルは、軍事および法執行機関向けの新しい長方形のポケットサイズのスタングレネードを発表しました。 スマートフォンと同じくらいの大きさで、おとり捜査官やボディーガードが簡単に隠せるように設計されています。

もともと1970年代に英国のSAS用に設計されたスタングレネードは、特に接近した場所で、敵を一時的に盲目にしたり耳をつんざくようなものにするための致死性の低い弾薬です。 明るさが約180メガカンデラ、騒音レベルが最大XNUMXデシベルであるため、接近した場所では、このような手榴弾が網膜に過負荷をかけ、XNUMX秒間の失明を引き起こし、一時的に敵を脱力してバランスを崩す可能性があります。

ロンドンのイラン大使館で1980年の包囲を解除する際に有名に使用されたスタングレネードは、フラッシュグレネード、フラッシュバングレネード、またはサンダーグレネードとも呼ばれ、軍や法執行機関によって日常的に使用されています。 ただし、常に改善の余地があります。 標準のスタングレネードはかさばるシリンダーで、隠したり制御したりするのが難しく、投げると跳ね返ったり転がったりする傾向があり、ターゲットを逃すだけでなく、危険な、さらには致命的な事故を引き起こす可能性があります。

Spectacは、ポケットサイズにする新しい人間工学に基づいた設計により、これらの欠点を防ぐことを目的としています。 手榴弾のサイズはわずか110x 63 x 20 mm(4.3 x 2.5 x 0.8インチ)で、重さはわずか350グラム(12.3オンス)です。 これにより、ロックリングとロッカーアームイグナイターがきちんと収納された状態で、ポケットやタクティカルベストにきちんと収まります。

Rheinmetallによると、Spectacの長方形のデザインは、コンパクトにするだけでなく、配置も簡単にします。 投げると、転がらず、着陸地点から35 cm(12インチ)以内まですばやく停止します。 階段でも使用できます。 ヒューズは0.5秒から1.5秒の遅延に設定でき、手榴弾は最大66フィート(20 m)の耐水性を備えています。

Spectacは、展開が可能になり、偶発的な爆発が発生した場合にユーザーの手を保護するためにボトムトップベント(BTV)を使用し、危険な破片に壊れることはありません。 環境上の理由から、手榴弾は欧州化学物質指令に準拠しており、起爆装置には鉛が含まれていません。

ソース: ラインメタル

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出典:https://newatlas.com/military/rheinmetall-presents-new-spectac-pocket-sized-stun-grenade/

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